切换到宽版
  • 658阅读
  • 14回复

[江苏]其实如皋比海安适合升地 [复制链接]

上一主题 下一主题
 
只看楼主 倒序阅读 0 发表于: 05-09
当然,概率都很低。各种规划也很难改了。
扬泰如通 对应 镇常锡苏。

如皋升地(如皋港设区)居中,也能辐射如东、靖江,海安预留改区。400万人不少了。

[ 此帖被轨道部在2019-05-10 00:10重新编辑 ]
只看该作者 1 发表于: 05-09
如皋升地的话,北沿江就不存在什么北线南线中线的问题,如皋正南必定设一站。

我还是希望如皋南pk掉黄桥。也并不比黄桥绕多少。

只看该作者 2 发表于: 05-12
靖江归如皋?太意淫了吧
李清微信:13520508091
公众号:每天一杯好酒
只看该作者 3 发表于: 05-14
这个可以有。不过现在国家及省府都在做大南通,已经没可能拆分南通了
只看该作者 4 发表于: 05-17
无论如皋和海安,应抱团发展,不应有沙文主义。
只看该作者 5 发表于: 05-20
海门改区,南通侧重往东,如皋升地合理性增加。

但高铁已定,崇高的革命理想还是路途艰难险阻。
只看该作者 6 发表于: 05-27
海门改完区,如皋海安再改区就没什么戏了,融合独立是更可能的选择,昆太亦然。上次选择海安升县级市纯属浪费机会,不如阜宁滨海港沭阳先行。
只看该作者 7 发表于: 05-27
我也一直认为应该如皋海安合并升地,但要靖江不如要东台。
只看该作者 8 发表于: 05-28
只要南通地级市的存在,如海升地的可能性都不大。除非上海收了南通的情况下,一是如海一起划归上海,另一才是如海合并带上东台升地
只看该作者 9 发表于: 05-29
海安更具中心,交通枢纽
只看该作者 10 发表于: 11-17
如皋升地的话,选择北边那条红线是最短效益最大的。

只看该作者 11 发表于: 11-17
现在选择粉红线,很可能导致盐泰锡宜北段嗝屁。。。

缩短到黄桥--靖江-无锡-宜兴就行了。
只看该作者 12 发表于: 11-18
回 轨道部 的帖子
轨道部:现在选择粉红线,很可能导致盐泰锡宜北段嗝屁。。。
缩短到黄桥--靖江-无锡-宜兴就行了。 (2019-11-17 18:03) 

盐宜那种扭曲的规划,获批350的可能性本来就非常非常小。以后改成250乃至200的站站停城际还不错!
只看该作者 13 发表于: 11-20
侧重如皋而不是海安是为了留出空间,最终让东台、兴化等也独立。
因为不论是盐城、泰州、还是如皋,都显而易见没法吞并东台改区。

泰州和泰兴的矛盾比较深刻,泰兴都难拿下,兴化改区几乎是不可能的。
[ 此帖被轨道部在2019-11-20 22:46重新编辑 ]
只看该作者 14 发表于: 11-20
回 南岭孤侠 的帖子
南岭孤侠:盐宜那种扭曲的规划,获批350的可能性本来就非常非常小。以后改成250乃至200的站站停城际还不错! (2019-11-18 08:33) 

盐通是必须上的,上了之后,其实从东台高铁站往溱潼、泰州、镇江、南京方向引去,
是最短最经济划算的城际铁路办法。配合东台最终独立。

兴化、扬泰机场等作为宁盐350的站点去考虑。
快速回复
限100 字节
 
上一个 下一个