[综合]从追赶到领跑——高铁百亿人次的背后 [复制链接]

       近日，中国铁路公众号发布一则消息，截至2019年一季度末，我国高铁已累计运输旅客超过100亿人次，累计完成旅客周转量3.34万亿人公里。值得骄傲的是，我国铁路客运周转量、货运发送量、换算周转量、运输密度等主要运输经济指标稳居世界第一。
　　过去的十年，中国高铁发生着翻天覆地的变化：2008年京津城际高铁开通之初，人们欢呼雀跃的场景还历历在目；短短十年，复兴号已经在祖国广袤的大地上飞速奔驰。不仅如此，中国高铁还致力于走出国门：印尼雅万、中老铁路、中泰铁路如火如荼；中欧班列日夜驰骋；“一带一路”国际物流联盟也在杭成立……种种瞩目成就表明，中国高铁已然成为展示我国综合实力的一张“国家名片”。
　　提起这张“国家名片”，你最先想到什么？有人说“开的快”，有人说“跑得稳”，而我的脑海里最先浮现的词却是日夜颠倒、风雨无阻。
　　据了解，高铁上不但有乘务员、售票员这些光鲜亮丽的铁路工作者，也不乏工务、电务这样不抛头露面的“幕后英雄”。因为高铁白天行车不检修的规定，所有的设备检修任务都集中在夜晚，所以，高铁检修人员不但要适应昼伏夜出的工作特点，还要在半夜人们酣睡的时候打起十二分精神，对设备进行定期的维护、检修。
　　不仅如此，发生紧急情况时，为了不耽误列车运行，无论是怎样恶劣的天气，检修人员都要随时准备出动。我们常常可以看到，越是刮大风、下暴雨的时候，就越是身边那些铁路人争分夺秒的时候，可以说，没有他们，就没有风雨中稳稳当当运行的列车。
　　伟大的无产阶级作家高尔基曾经说过：“我们世界上最美好的东西，都是由劳动、由人的聪明的手创造出来的。”一路走来，中国高铁从无到有，从追赶到领跑，一代又一代铁路人乘着时代的东风接力前进，在中国高铁累计运输超过百亿人次的背后，仍有无数铁路人在黑夜中瞭望，在风雨中坚守。

       众所周知，中国拥有世界上最现代化的铁路网和最发达的高铁网，但中国高铁自2008年以来究竟运了多少人，你知道吗？答案是，已超过100亿人次。要知道，地球人口总数也才70多亿，厉害了，中国高铁！
　　复兴号奔驰在祖国广袤的大地上，中国高铁建设发展成绩倍感喜人。自2008年中国大陆第一条高标准、设计时速为350公里的高速铁路京津城际铁路投入运营后，中国高铁就创造了多项世界第一。10年来中国高铁里程达2.9万公里，跃居世界第一位，是世界其他国家高铁总里程的2倍。至2018年底，高铁动车组2872组，折合标准动车组3250组（包括复兴号和和谐号）。
　　世界上没有坐享其成的好事，要幸福就要奋斗。中国有着世界等级最高的京沪高铁、世界首条哈大高寒高铁、世界单条运营里程最长京广高铁、世界上一次性建成里程最长的兰新高铁，有着谱系最全的动车组“大家庭”、最惊人的高铁运量、世界最先进的牵引技术，是继德、日、法等国之后，世界上少数几个掌握高铁永磁牵引系统技术的国家之一。
　　因为心怀梦想，所以坚定前行。高铁发展这十年来，铁路服务改革一直不断提升服务，诸如网络订餐、高铁外卖、高铁WiFi、在线选座、微信支付、“铁路畅行”、常旅客会员服务等一个又一个创新手段的提出和实施，不断丰富旅客出行体验和感受。
　　机遇难逢，稍纵即逝，唯有抓住、用好，才能不负时代的馈赠、历史的青睐。值得骄傲的是，我国铁路客运周转量、货运发送量、换算周转量、运输密度等主要运输经济指标稳居世界第一位。高铁发展，极大地缩短各地间时空距离，让天涯变咫尺，改变了中国人民的出行体验，让中国经济发展更加健康。（付花/文）

　　近日，多家中央主流媒体记者从京沪高铁公司了解到，截至2019年一季度末，我国高铁已累计运输旅客超过100亿人次！累计完成旅客周转量3.34万亿人公里（来源中国铁路官方微信）

　　在中国铁路还未进行第六次大提速前，国人对于“高铁”这一名词感到很惊讶，最初的印象停留在世界发达国家的手中，例如日本的新干线，法国的TGV等等，殊不知国家正在热火朝天的研究我们自己的高铁，从最初自主研发的“庐山号”、“蓝箭号”、“中华之星”动车组再到引进法国阿尔斯通、德国西门子、日本川崎重工和加拿大庞巴迪的技术，联合设计高速动车组，已经开花结果。

　　新时代，中国高铁是一颗耀眼的新星。随着2008年我国第一条高铁京津城际铁路建成通车起，中国高铁驶入快车道，截至2018年，短短10年时间全国高铁里程达2.9万公里，跃居世界第一位，是世界其他国家高铁总里程的2倍。10年时间不过就是生命中的一个短暂的节点，对于中国高铁而言，黄金十年犹如自我更新换代，从最初的技术引进，吸收消化，再到自主创新，中国高铁这一路注定不平凡，当一项项尖端技术被突破，在一项项国际标准、国家标准、行业标准中，创造出具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的“复兴号”动车组，中国标准占了84%，打破了外界所有的质疑声，创造出中国制造经典之作。

　　新时代，中国高铁拉近时空距离。如果把密密麻麻的铁路网比做经脉，那么一条条单独的铁路支线如同堵塞的血管由点带面被联通，汇入到这条大经脉中来，从最初构想“四纵四横”到如今提前建成运营再到“八纵八横”高铁网接续铺画，中国高铁正在向未来延伸。百亿大数据的背后，则是人们对高铁快速便捷、安全舒适特有的环境和优质服务的信赖，刷脸进站、网上订餐、站车wifi等众多黑科技、新产品推出，无一不受到追捧，高铁拉近了两地的时空距离，旅途时间正在不断的被缩短，使得更多的人民群众首选高铁出行。

　　百亿大数据见证了中国高铁的快速发展，更多见证了中国经济的飞速增长，国人发自内心的为其感到骄傲自豪。在奋进新时代“交通强国，铁路先行”的征程中，百亿大数据为其喝彩。（文/周鑫）

不搞高铁，就竞争不过竞品；搞了高铁，大家多一个选；选择高铁，您没有别的选择’

无比讨厌这种歌功颂德的辣鸡文章

好是好，但对于沪宁线过路站的市民来说，现在买火车票比五年前困难多了。

由于高铁的出现，长沙到武汉都没有直达航班了。

也确实，天河机场那么远，到市区都要1个小时。

中国的高铁，绝对是我们引以为豪的名片。