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[铁路]北沿江高铁过江方案,你喜欢哪个? [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 0 发表于: 2019-06-20


北沿江高铁过江方案,你喜欢哪个?

只看该作者 1 发表于: 2019-06-20
主要看上海喜欢哪个,现在好像是太仓经崇明的方案是优先选择。
看生活,看世界
只看该作者 2 发表于: 2019-06-20
之前说崇明,应该是为了解决崇明、启东通铁路的问题,但确实太绕了。
红线是最直的最省钱,安全性最高的。胜出的可能性不小。
中北海-主动承担部分中南海职能
只看该作者 3 发表于: 2019-06-20
回 看世界 的帖子
看世界:主要看上海喜欢哪个,现在好像是太仓经崇明的方案是优先选择。 (2019-06-20 18:28) 


你这句话提醒了我。
从上海的角度来看,估计最喜欢启东西——崇明——上海北方案(图中深绿线)。这对于崇明交通最为便利。
只看该作者 4 发表于: 2019-06-20
回 thinkpad 的帖子
thinkpad:你这句话提醒了我。
从上海的角度来看,估计最喜欢启东西——崇明——上海北方案(图中深绿线)。这对于崇明交通最为便利。
 (2019-06-20 18:56) 

最主要还是看值不值,看辐射带动人口,金钱、时间的社会效益。

沪通铁路就已经抛弃过海门、崇明,苏州地区战胜了南通地区。这回海门是没问题的。
中北海-主动承担部分中南海职能
只看该作者 5 发表于: 2019-06-20
只看该作者 6 发表于: 2019-06-20


[ 此帖被lhqsrc在2019-07-07 10:36重新编辑 ]
只看该作者 7 发表于: 2019-06-20
北沿江基本就是6楼的走向了。此走向符合南通利益,既经过南通新机场(海门北),又走启东;同时也满足了上海利益,可以在崇明设站,对崇明生态影响也最小。走太仓还可以兼顾到虹桥枢纽,同时上海可以不用独揽长江南通道的过江建设费用。
[ 此帖被lhqsrc在2019-06-21 11:43重新编辑 ]
只看该作者 8 发表于: 2019-06-20
回 lhqsrc 的帖子
lhqsrc:北沿江基本就是6楼的走向了。此走向符合南通利益,既经过南通新机场,又走启东;同时也满足了上海利益,可以在崇明设站,对崇明生态影响也最小。走太仓还可以兼顾到虹桥枢纽,同时上海可以不用独揽长江南通道的过江建设费用。 (2019-06-20 19:32) 


崇明接到太仓有点太绕了。个人还是希望直接从崇明到宝山,或者穿浏河口直奔虹桥
只看该作者 9 发表于: 2019-06-20
回 thinkpad 的帖子
thinkpad:崇明接到太仓有点太绕了。个人还是希望直接从崇明到宝山,或者穿浏河口直奔虹桥 (2019-06-20 19:42) 

据说上海不想直接从崇明到宝山,要不上海要多掏很多过江通道的建设费用,还不能进入虹桥枢纽。
[ 此帖被lhqsrc在2019-06-21 20:17重新编辑 ]
只看该作者 10 发表于: 2019-06-20
个人赞同西边的路线方案。另外,北沿江高铁更应该从启东设始发站呀。
纵横九州山河广,区划为治国安邦。世界总在变化中,区划调整不可挡。抛砖引玉一家言,集思广益献良方。
只看该作者 11 发表于: 2019-06-21
要是论喜欢的话,肯定喜欢太仓取直方案啊,线路顺直不绕路,建设成本还低。
但估计最后会建出来六楼那个超级大的Z字形
只看该作者 12 发表于: 2019-06-21
回 thinkpad 的帖子
thinkpad:你这句话提醒了我。
从上海的角度来看,估计最喜欢启东西——崇明——上海北方案(图中深绿线)。这对于崇明交通最为便利。
 (2019-06-20 18:56) 

深有同感,也支持这方案!
只看该作者 13 发表于: 2019-06-21
回 xhad1234 的帖子
xhad1234:要是论喜欢的话,肯定喜欢太仓取直方案啊,线路顺直不绕路,建设成本还低。
但估计最后会建出来六楼那个超级大的Z字形 (2019-06-21 01:52) 

海门北是必过的,江苏及南通都坚持这样,因为新南通机场就规划在海门北站处。新南通机场要仿效虹桥机场,做到空铁一体。
只看该作者 14 发表于: 2019-06-21
回 thinkpad 的帖子
thinkpad:你这句话提醒了我。
从上海的角度来看,估计最喜欢启东西——崇明——上海北方案(图中深绿线)。这对于崇明交通最为便利。
 (2019-06-20 18:56) 

蓝线效果是一样的!绿线几个90度的弯,350高铁还不冲到长江里面去啊
只看该作者 15 发表于: 2019-06-21
回 lhqsrc 的帖子
lhqsrc:[图片] (2019-06-20 19:23) 

这图不错。

北沿江 目前的消息上海倾向于 经过太仓去崇明。

按照铁总一贯的思路应该是经太仓去海门西 可能性也很大,看双方的博弈了。


就像沪苏湖 刚开始铁总是青浦方案,硬生生拖了那么久 变成松江方案。
只看该作者 16 发表于: 2019-06-21
希望经过太仓站
只看该作者 17 发表于: 2019-06-21
高铁没必要经过崇明吧。

崇明规划的是建设生态区,和上海之间交通流量不会很大的。

其次,就算经过崇明,也应该在崇明有一个横贯全岛的通过,而不是仅仅纵向通过。
崇明是一个狭长的岛,只设一个站,不如没有。


第三,走崇明,建设成本也太高。
挖社会主义墙角,吃相也应该好看一点嘛
爱我党爱我军爱祖国爱人民反对美帝坚持社会主义道路不变色!!!
讲民主讲自由讲人权讲法制抵制毛左高举改革开放旗帜不动摇!!!
只看该作者 18 发表于: 2019-06-21
这种比对方案普遍脑残,其实早就定了,为了衬托,故意画几个不知所云的
山川形便,撤省地置百郡,郡分大县,县管大乡村,驻市,不问一般市政
城乡分离,适域市分级有限自治,划街坊,城市圈内连片处合并改区
另设监察域,选举域,审计域,统计域,军事域,教化域,医疗域
反对特区,民族自治,联邦制
只看该作者 19 发表于: 2019-06-21
两地之间的可选路线有限,但是绝不会如此的少,你们看看图上还有多少连线方式,铁路规划者脑残
山川形便,撤省地置百郡,郡分大县,县管大乡村,驻市,不问一般市政
城乡分离,适域市分级有限自治,划街坊,城市圈内连片处合并改区
另设监察域,选举域,审计域,统计域,军事域,教化域,医疗域
反对特区,民族自治,联邦制
只看该作者 20 发表于: 2019-06-21
回 天地君亲师 的帖子
天地君亲师:高铁没必要经过崇明吧。
崇明规划的是建设生态区,和上海之间交通流量不会很大的。
其次,就算经过崇明,也应该在崇明有一个横贯全岛的通过,而不是仅仅纵向通过。
....... (2019-06-21 11:18) 


哈哈  崇明也需要发展的啊

另外,崇明东部已经规划了地铁19号线,崇明东西方向以后也有地铁。这回正好利用北沿江高铁把崇明西部与上海本部串联起来。

倒是太仓,明明属于南沿江,个人不希望过太仓,诶
只看该作者 21 发表于: 2019-06-21
回 山川形便 的帖子
山川形便:两地之间的可选路线有限,但是绝不会如此的少,你们看看图上还有多少连线方式,铁路规划者脑残 (2019-06-21 11:52) 

你不脑残,你上吧。
中北海-主动承担部分中南海职能
只看该作者 22 发表于: 2019-06-21
我喜欢唯一不上崇明岛的红线方案
只看该作者 23 发表于: 2019-06-21
回 山川形便 的帖子
山川形便:这种比对方案普遍脑残,其实早就定了,为了衬托,故意画几个不知所云的 (2019-06-21 11:48) 


兄台展开说说?分享一下内情嘛:)
只看该作者 24 发表于: 2019-06-22
其实,红色跟紫色两线比较顺直,比较合理
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