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[航空]南通新机场写入长三角一体化规划 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 0 发表于: 2019-07-12
交汇点客户端7月12日消息,江苏南通新机场规划建设近来备受社会各界高度关注。7月12日上午,南通市市长徐惠民在江苏《政风热线·市长上线》直播节目中公布:南通新机场规划建设被列入《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》,将成为上海国际航空枢纽重要组成部分,和上海虹桥机场、浦东机场共同组成上海航空主枢纽。

记者多方获悉,《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》提出,长三角编制实施长三角民航协同发展战略规划,合力打造世界级机场群,将推出一系列“大动作”:巩固提升上海国际航空枢纽地位,增强面向长三角、全国乃至全球的辐射能力;规划建设南通新机场,成为上海国际航空枢纽的重要组成部分;优化提升杭州、南京、合肥区域航空枢纽功能,增强宁波、温州等区域航空服务能力,支持苏南硕放机场建设区域性枢纽机场;加快合肥国际航空货运集散中心、淮安航空货运枢纽建设,规划建设嘉兴航空联运中心。

早在2017年,南通坊间就传闻将“建设上海第三机场”,但未得到官方确认。去年8月,南通市委书记在接受交汇点记者采访时透露,南通正规划建设新机场,一方面,南通空域容量和地面交通条件较好,与周边机场之间的距离比较均衡,在现有空域结构下,南通新机场满足空域容量限制的最大年旅客吞吐量约2360万人次,如果进一步推进空域结构和飞行程序优化等举措,南通新机场满足空域容量限制的最大年旅客吞吐量可以达到4900万人次以上;另一方面,上海虹桥、浦东两大机场即将进入理论饱和状态,预计到2035年旅客吞吐量将达到2.3亿人次,未来将有6000万的溢出量。陆志鹏同时透露,南通新机场将通过北沿江高铁,与上海虹桥、浦东机场快速联通,建成“轨道上的机场”。

以4900万人次的年旅客吞吐量计算,南通新机场的规模将是现有兴东机场的10多倍,同时也超过南京禄口机场,有望成为江苏第一大民用机场。2019年1月14日召开的江苏省十三届人大二次会议上,省长吴政隆在政府工作报告中表示,要推动南通新机场规划建设。

交汇点记者了解到,南通新机场规划研究和工作对接也正稳步推进,并取得较为丰富的阶段性成果。今年1月28日至30日,中国民航工程咨询公司在南通召开南通新机场选址报告评审咨询会。民航局、空管局、东部战区空军、江苏省市相关部门及上海市发改委、交通委、上海机场集团等部门参加会议。专家组认为,建设南通新机场是长三角一体化加速推进背景下跨江融合发展的需要,是区域民航优势互补、协同发展的需要。
徐惠民当天还透露,将与南通新机场共同组成“轨道上的机场”的北沿江高铁项目也已敲定,“这条高铁线路将从成都、重庆、武汉、合肥、南京经过南通,穿过崇明岛连接上海,使南通真正成为沿江的龙头型城市。”另外,通州湾海港建设也正在紧张推进。按照长三角一体化发展规划,通州湾海港将成为长江经济带集装箱出海大通道,江苏省委省政府也将通州湾规划成江苏新出海口。
徐惠民说,这些重大基础设施,将从根本上改变南通目前的交通状况,让南通真正成为“江海门户”城市,变原来‘靠江靠海靠上海’的区域优势为“通江通海通上海”的交通优势。
(原题为《官宣!南通新机场写入长三角一体化规划,将成为上海国际航空枢纽重要组成部分》)
只看该作者 1 发表于: 2019-07-12
喔呦,苏州机场梦又碎一地了,小心脏受不了。
我只谈东莞、广东和中国与比你认识深入的领域,因为其它地方和事物并不完全熟悉,只是眼见、耳闻,和“书本得来终觉浅”,没深入研究,所以不多说。
只看该作者 2 发表于: 2019-07-12
这就是所谓的“上海第三机场”??怎么越看越不靠谱。。
南通新机场据说选址在海门四甲,那地方离上海市中心的直线距离就上百公里了,还得从上海东站转高铁才能去到,上海东站就在浦东机场边上了,浦东机场都嫌远了,谁还乐意再多跑一百多公里去坐飞机。。没有上海的客源的话,这机场凭什么能有好几千万的客流量。。
感谢蛋炒饭.
只看该作者 3 发表于: 2019-07-12
回 hechengzi 的帖子
hechengzi:这就是所谓的“上海第三机场”??怎么越看越不靠谱。。
南通新机场据说选址在海门四甲,那地方离上海市中心的直线距离就上百公里了,还得从上海东站转高铁才能去到,上海东站就在浦东机场边上了,浦东机场都嫌远了,谁还乐意再多跑一百多公里去坐飞机。。没有上海的客源的话,这 ..?(2019-07-12 14:28)?

虹桥机场,浦东机场不够用了南通新机场就有用了

只看该作者 4 发表于: 2019-07-12
回 hechengzi 的帖子
hechengzi:这就是所谓的“上海第三机场”??怎么越看越不靠谱。。
南通新机场据说选址在海门四甲,那地方离上海市中心的直线距离就上百公里了,还得从上海东站转高铁才能去到,上海东站就在浦东机场边上了,浦东机场都嫌远了,谁还乐意再多跑一百多公里去坐飞机。。没有上海的客源的话,这 .. (2019-07-12 14:28) 

应该说所有城市都要符合中央指定的区域一体规划,上海也不例外。
只看该作者 5 发表于: 2019-07-12
回 hechengzi 的帖子
hechengzi:这就是所谓的“上海第三机场”??怎么越看越不靠谱。。
南通新机场据说选址在海门四甲,那地方离上海市中心的直线距离就上百公里了,还得从上海东站转高铁才能去到,上海东站就在浦东机场边上了,浦东机场都嫌远了,谁还乐意再多跑一百多公里去坐飞机。。没有上海的客源的话,这 .. (2019-07-12 14:28) 

没见过亚航开通pvg航线前,n多上海人跑到hgh飞么

新机场换乘北沿江,通sha pvg,自然也可以进新客站
[b]虚省撤县,设都郡(一级),置市镇(二级)。
都为特区,郡管农事,市镇一律平等自治。[/b]
只看该作者 6 发表于: 2019-07-13
所以苏州还是老老实实和无锡共同发展硕放机场吧,一起做大有什么不好?扬泰机场不也好好的吗?
只看该作者 7 发表于: 2019-07-13
苏州真可怜,不管和他有关没关,都要带上苏州
苏州不管在哪都有热度
只看该作者 8 发表于: 2019-07-13
回 阿寺 的帖子
阿寺:苏州真可怜,不管和他有关没关,都要带上苏州
苏州不管在哪都有热度 (2019-07-13 09:44) 

掌握全国最肥沃土地、全国最密集农业地区人口,代管成了下辖五个县市,天降馅饼一个全国唯一的国际工业园,居然GDP不到2.2亿每平方公里,不单典着脸将自已吹上天,还如婴儿一样哭闹着要奶奶。

因为吹过了哭多了,才成了众矢之的。
我只谈东莞、广东和中国与比你认识深入的领域,因为其它地方和事物并不完全熟悉,只是眼见、耳闻,和“书本得来终觉浅”,没深入研究,所以不多说。
只看该作者 9 发表于: 2019-07-13
死命不让苏州建机场,就是为了保住上海的地位。
如果放开苏州,上海可能会遇到和广州一样的困境。
只看该作者 10 发表于: 2019-07-13
回 freeburn 的帖子
freeburn:死命不让苏州建机场,就是为了保住上海的地位。
如果放开苏州,上海可能会遇到和广州一样的困境。 (2019-07-13 10:56) 

苏南与上海老龄化程度相同,骨子里排外导致新移民量少,与放开不放开没多大关系。
我只谈东莞、广东和中国与比你认识深入的领域,因为其它地方和事物并不完全熟悉,只是眼见、耳闻,和“书本得来终觉浅”,没深入研究,所以不多说。
只看该作者 11 发表于: 2019-07-13
苏州人无卵用
只看该作者 12 发表于: 2019-07-13
祝贺!南通貌似坐实了上海三机啊

只看该作者 13 发表于: 2019-07-13
回 阿寺 的帖子
阿寺:苏州真可怜,不管和他有关没关,都要带上苏州
苏州不管在哪都有热度 (2019-07-13 09:44) 

热度是因为人多,苏州常住人口超过1000万了。其中半数的新市民主要是近十几年间流入,特别是从上海“败退”下来的那部分人,实际情绪是不太好的,但有着一种“皈依者狂热”,加上一大批外来炒房的投资者,这部分人成为在网上炒作苏州热度(包括呼吁国际机场)的主力军。
只看该作者 14 发表于: 2019-07-13
回 torius 的帖子
torius:热度是因为人多,苏州常住人口超过1000万了。其中半数的新市民主要是近十几年间流入,特别是从上海“败退”下来的那部分人,实际情绪是不太好的,但有着一种“皈依者狂热”,加上一大批外来炒房的投资者,这部分人成为在网上炒作苏州热度(包括呼吁国际机场)的主力军。 (2019-07-13 16:54)

苏州地市670万本地户籍人口,1070万常住人口,面积8488平方公里。人口密度1260人/平方公里。属于中等密度城市。
苏州本土+吴江350万户籍人口,550万常住人口,面积4653平方公里。人口密度1180人/平方公里。属于中等密度城市。
距离:
深圳6500人/平方公里
上海3850人/平方公里
东莞3380人/平方公里
还有很远很远~
我只谈东莞、广东和中国与比你认识深入的领域,因为其它地方和事物并不完全熟悉,只是眼见、耳闻,和“书本得来终觉浅”,没深入研究,所以不多说。
只看该作者 15 发表于: 2019-07-13
苏州想要建大型民用机场,哪儿来的空域?抢sha还是wux的?脚趾头想想都不可能。苏州市长前一阵子卖力演出,无非是要告诉p民,我也努力过了~
[b]虚省撤县,设都郡(一级),置市镇(二级)。
都为特区,郡管农事,市镇一律平等自治。[/b]
只看该作者 16 发表于: 2019-07-14
苏州想建机场也可以理解,但用力似乎有点过猛。什么事差不多也就行了,非要一顿操作猛如虎,到头来给人看笑话实在没意思。
只看该作者 17 发表于: 2019-07-14
放进长三角一体化规划,也不代表机场就能做大。纽约大都市区(NYC)名义上包含四个机场:拉瓜迪亚(LGA),肯尼迪(JFK),新泽西州的纽瓦克(EWR)及纽约州橙县的 Stewart 机场(SWF)。前两个位于皇后区,LGA主国内短途,JFK主国际门户。EWR 虽位于新泽西,但因为距离近,再加上美联航强势坐镇,规模也不小。至于60 miles 开外的 SWF,名义上虽然划归 NYC,但航班量却少得可怜,国内线才7条,国际线只有挪威人开的到都柏林的航线,年旅客吞吐不及百万,还不及没划入大都会区的 Westchester (HPN) 及长岛机场 (ISP)红火。即便划归长三角一体化,甚至是冠上上海南通机场的名,就一定会做大么?

附:纽约都会区四机场及 Westchester 机场位置示意图
1条评分奖励+1
hechengzi 奖励 +1 不错 2019-07-15
只看该作者 18 发表于: 2019-07-15
回 中国龙号 的帖子
中国龙号:虹桥机场,浦东机场不够用了南通新机场就有用了 (2019-07-12 19:47) 

虹桥不够用是真的。。但是浦东机场还远远没有饱和,而且一直在扩建。。
感谢蛋炒饭.
只看该作者 19 发表于: 2019-07-15
回 ldwnt 的帖子
ldwnt:没见过亚航开通pvg航线前,n多上海人跑到hgh飞么
新机场换乘北沿江,通sha pvg,自然也可以进新客站 (2019-07-12 21:35) 

这个所谓的“n多”具体是多少??
跟几千万是一个数量级的吗??
感谢蛋炒饭.
只看该作者 20 发表于: 2019-07-15
回 hechengzi 的帖子
hechengzi:这个所谓的“n多”具体是多少??
跟几千万是一个数量级的吗?? (2019-07-15 10:06) 

这个例子告诉你,所谓没人愿意跑一百公里坐飞机是不成立的。。

只要价格合适,空铁联运就吸引廉航与中转客流。何况千万级别的机场,本身就带有为sha、pvg分流的性质
[b]虚省撤县,设都郡(一级),置市镇(二级)。
都为特区,郡管农事,市镇一律平等自治。[/b]

只看该作者 21 发表于: 2019-07-16
回 ldwnt 的帖子
ldwnt:这个例子告诉你,所谓没人愿意跑一百公里坐飞机是不成立的。。
只要价格合适,空铁联运就吸引廉航与中转客流。何况千万级别的机场,本身就带有为sha、pvg分流的性质 (2019-07-15 22:00) 

是的,就像虹桥现在越来越走高端化,商务舱为主,很多苏州人宁远去南京禄口甚至杭州萧山坐飞机,因为打折力度大。
只看该作者 22 发表于: 2019-07-19
回 torius 的帖子
torius:是的,就像虹桥现在越来越走高端化,商务舱为主,很多苏州人宁远去南京禄口甚至杭州萧山坐飞机,因为打折力度大。 (2019-07-16 19:40) 

这个所谓的“很多”是多少呢?100人可以说是很多,1000人也可以说是很多。。

感谢蛋炒饭.
只看该作者 23 发表于: 2019-07-19
回 ldwnt 的帖子
ldwnt:这个例子告诉你,所谓没人愿意跑一百公里坐飞机是不成立的。。
只要价格合适,空铁联运就吸引廉航与中转客流。何况千万级别的机场,本身就带有为sha、pvg分流的性质 (2019-07-15 22:00) 

有你想的那么简单的话,廉航以外的航空公司早没人坐倒闭了。。
实际上各航空公司还活得好好的,廉航也只能占一小部分份额。。南通新机场想靠廉航达到4900万人次无异于痴人说梦,除非用行政命令把虹桥和浦东的国内航班都强制搬到南通新机场。。
感谢蛋炒饭.
只看该作者 24 发表于: 2019-07-19
现在国内最大廉航春秋航空一年的旅客运输量也就2000万人次左右,而且还不是全都在上海呢(不过估计上海能占一半以上)。。

感谢蛋炒饭.
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