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[桥隧]琼州海峡跨海通道前期战略研究取得突破性进展 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 0 发表于: 07-16
当前正在进行的琼州海峡跨海通道前期战略研究取得突破性进展,特长公路隧道超长距离的通风技术难题已被攻克,跨海通道最终形式或为“双向6车道两洞公路隧道+双线合修铁路隧道”。

在国家加快推进跨海工程前期工作的大背景下,2018年中国工程院牵头开展了《琼州、渤海海峡通道工程前期战略研究》,中铁二院土建一院承担了《琼州海峡跨海通道建设方案研究》课题技术攻关。

此次中铁二院土建一院隧道专业攻克了24km公路隧道无中间风井条件下的运营通风和防灾通风重大技术难题,打破了琼州海峡通道10年前历次研究受通风技术制约公路隧道不具可行性的技术壁垒,解决了公路隧道方案实施的最大技术障碍,超越了德国费马恩海峡公路隧道18.1km的最长通风距离。

记者获悉,6月10至12日,中国工程院咨询研究项目《琼州、渤海海峡通道工程前期战略研究》中间成果汇报会在北京举行,土建一院课题组在会上汇报了琼州海峡跨海通道现阶段研究成果。

琼州海峡地处广东省与海南省之间,是中国三大海峡之一。海峡东西长约80km,南北宽19.4至39.5km,最大水深约120m。

琼州海峡通道对海南的重要性不言而喻。目前进出海南岛只有两种方式,航空和海运,去年2月,持续性大雾天气叠加春节黄金周返程高峰,海口每天滞留上万辆汽车、数万名旅客无法及时出岛,引发全国关注。

当前,随着海南自由贸易试验区、自由贸易港建设的快速推进,琼州海峡运输效率不高、与陆运存在瓶颈的问题愈发凸显。
今年5月初,课题组赴海南、广东两省调研,两地方提出跨海通道需要在高速铁路的基础上进一步研究高速公路隧道进岛的可行性,并提出搭载市政管网的功能需求。

此后,课题组经过对近20个不同的公铁隧道敷设方案多次研讨比选,最终推荐双向6车道两洞公路隧道+双线合修铁路隧道+服务隧道的布置形式。

琼州海峡跨海工程长约24km,最大水压近1.5MPa,具有水深、风大、浪高、流急、地质构造复杂、火山与地震活动频繁、航运繁忙、环境影响敏感点多等特点。

琼州海峡跨海通道项目集超高水压、超大直径盾构、超长距离掘进、深水条件下对接等多项技术难题于一体,尚无工程实例可借鉴,面临前所未有的技术挑战。

具体来说,海床下300m内未见基岩,采用盾构法施工方案,开挖直径约16m,海域内通航要求高不具备设置人工岛的条件,于广东、海南两端采用盾构始发相向掘进、海峡深水条件下对接,其单向掘进长度超过11km。

针对跨海通道项目24km的跨海公路隧道不具备设置中间风井条件下,如何解决特长公路隧道超长距离的通风难题,是制约跨海公路隧道是否可行的重大技术难题。
此外,琼州海峡隧道方案面临16m级超大直径盾构在1.5MPa超高水压条件下一次超长掘进11km史无前例,超高水压下超大直径盾构水下对接、超高水压下近130座联络横通道施工也是世界级技术难题,课题组隧道专业创新团队基本解决了隧道方案盾构法施工的设备可行性及工程技术难题。
只看该作者 1 发表于: 07-16
可以设置接驳铁路,汽车开到铁路车厢里,来回接驳过海峡!
只看该作者 2 发表于: 07-16
希望早日开工建设琼州海峡隧道。
只看该作者 3 发表于: 07-17
回 南岭孤侠 的帖子
南岭孤侠:可以设置接驳铁路,汽车开到铁路车厢里,来回接驳过海峡! (2019-07-16 10:39) 

也是可行的,四线铁路隧道(高铁+普铁),在普铁上开行接驳列车。但运力比高速公路差不少,通过时间估计也要变长。

假设每15分钟对开一班,每班运送100辆汽车的话,运力是800辆/h。如果能每10分钟对开一班,运力则是1200辆/h。

如果是六线高速公路的话,设车速80km/h,车距100m,每小时通过能力是(6*80/0.1) = 4800辆,如果车速100km/h的话,每小时通过能力是 6000辆。



只看该作者 4 发表于: 07-17
科技人员了不起!

中国的修地球技能树又要开枝散叶了
只看该作者 5 发表于: 07-17
估计琼州海峡跨海通道工程快要上马了,同时估计该通道工程会采用隧道形式。
大中华帝国党政军总理大臣、大唐帝国复兴委员会委员长、大中华安全与发展事业执行总监、大中华散失领土收复指挥部总司令、大中华海外殖民委员会主席、大中华文化与产业海外推广应用委员会主席、大中华帝国驻联合国全权代表、国家复兴与管理学博士、海陆空三军元帅。
只看该作者 6 发表于: 07-17
港珠澳比琼州海峡长多了!
惟天有汉 鉴亦有光
实司群望 表我华阳
只看该作者 7 发表于: 07-17
牛。。。。
中国历史夏商周,春秋战国秦汉晋
宋齐梁陈隋唐宋,蒙元大明满清中
雄安新区千年计,渤海成湖圣人出
省—大县小市(200万人)—乡镇街区
只看该作者 8 发表于: 07-18
回 hand 的帖子
hand:港珠澳比琼州海峡长多了! (2019-07-17 18:00) 

关键是难度
只看该作者 9 发表于: 07-18
难道英吉利海峡只有2公里长,吹吧,国人的牛吹大了。
只看该作者 10 发表于: 07-18
真正的难度应该不是建筑技术,而是经济价值。为了海南岛修这样一条高成本的路,值不值?
只看该作者 11 发表于: 07-18
回 休闲居士 的帖子
休闲居士:真正的难度应该不是建筑技术,而是经济价值。为了海南岛修这样一条高成本的路,值不值? (2019-07-18 16:59) 

你难得还会考虑这个问题。
不是值不值,这根本不在考虑范围。

三大经济引擎,两个基本熄火,剩下一个当然必须拼命超负荷运转了。
只看该作者 12 发表于: 07-18
可以去海安新港附近置业了
欢迎光临我的专题博客——《政区边界探寻》
http://blog.sina.com.cn/s/articlelist_2768807865_0_1.html
只看该作者 13 发表于: 07-20
这个新闻每隔一年都要操作一次。
省直管县.县市分等.阜阳设省
只看该作者 14 发表于: 07-21
回想当年,人民解放军解放海南岛,解放军不习水战,没有大型船只,还有国民党陆海空的重兵把守,怎么过海?40军采用小木船,不出俩月,就可以过海、登岸、解放海南岛。
琼州海峡跨海通道研究了几十年了,到现在还是“前期战略研究”、仅仅是“取得进展”。距离通车,至少还得几十年。
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