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[铁路]“叫好”肯尼亚内马铁路为哪般? [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 0 发表于: 08-26
       日前,作为肯尼亚蒙内铁路延长线的内马铁路一期工程铺轨架梁工作完成,实现全线贯通。该段铁路计划于今年10月开始通车运行。(来源:人民网)    内马铁路是肯尼亚2030年远景规划的旗舰项目,同时也是东非铁路网的重要组成部分,线路从肯尼亚首都内罗毕引出,延伸到达肯尼亚与乌干达之间的边境城市马拉巴,全程采用中国标准,其中一期工程全长120公里,由中国交通建设集团有限公司承建。该线路从施工以来,为何能得到了肯尼亚人民的一致称赞,笔者认为主要是三个方面的原因。  
  首先,是提高了工业水平。中国铁路建设者在施工的过程中,为肯尼亚培养了大批施工技术人员。内马铁路经过东非大裂谷断裂带,地质条件复杂,特大桥、隧道施工难度大,中国建设者携手肯尼亚的技术人才攻克了重重技术难题,提高了肯尼亚铁路建设的整体水平,此外,项目还带动水泥、钢材、运输等行业发展,提高了肯尼亚的工业化水平,推动肯尼亚经济增长。  
  其次,是解决了就业问题。内马铁路一期动工后,该项目雇佣当地员工超过2.6万人,约占全部员工的90%。工程还与当地400余家材料供应商以及百余家公司开展合作,又为当地间接创造了2万多个就业岗位,适时的解决了肯尼亚“就业难”的问题。  
  最后,是保护了生态环境。除了高质量完成施工进度,工程特别注意环境保护。出于环保考虑,内马铁路的施工者弃用当地流沙,而全部改用人工砂,从靠近工地的岩石中生产,大幅降低运输成本;将火山灰“变废为宝”,节省大量能源消耗。在穿过内罗毕国家公园时,中国公司采用总长6.5公里全线跨越公园的特大桥方式,解决了野生动物的穿行问题,同时大桥下的植被也毫无影响,最大限度地保护当地原生态环境。  
  “对事以诚信,事无不成。”中国企业用实际行动兑现了承诺,用高超的技术换来了尊敬。内马铁路的修建,帮助肯尼亚解决了基础设施发展薄弱的问题,改变肯尼亚人民的生活,为肯尼亚经济插上了“腾飞的翅膀”,让肯尼亚人民不得不为“中国制造”叫好。
只看该作者 1 发表于: 08-26
       内马铁路充分享受“一带一路”红利  
  日前,作为肯尼亚蒙内铁路延长线的内马铁路一期工程铺轨架梁工作完成,实现全线贯通。该段铁路计划于今年10月开始通车运行。(人民日报 8月15日讯)  
  内马铁路是蒙内铁路向肯尼亚西北部的延伸,由中国交建负责设计、施工、采购,采用中国国铁一级标准设计,设计时速为120公里/小时。蒙内铁路自建成以来以其安全优质、高效快捷的客货运服务赢了了肯尼亚人民的高度赞扬,安全运营两周年交出漂亮答卷,也为肯尼亚的经济社会发展做出了突出贡献。据悉,在肯尼亚当地时间7月29日,由中国通号公司成功完成肯尼亚首个铁路枢纽站——内罗毕南站的升级改造,让蒙内铁路与内马铁路成功“牵手”,达到组网运营组织条件,为内马铁路通车运行奠定良好基础。  
  据了解,内马铁路经过东非大裂谷断裂带,地质条件复杂,特大桥、隧道施工难度大,中国建设者们攻克重重困难,以高质量完成施工进度,同时注重兼顾环境保护。近年来,生态文明建设我们耳熟能详,不仅仅在国内,中国企业在国外承建的基础建设项目无一不考虑生态环保问题,中国企业用实际行动兑现环保承诺,从邻近岩石中制造建设用砂、将火山灰变废为宝,不仅节约了建设成本,还起到了保护环境的作用。项目的建设为肯尼亚创造了大量工作岗位,带动了相关产业快读发展,推动了肯尼亚经济增长。中国建设者在为人类命运共同体贡献出自己该有的力量。  
  “一带一路”是一条腾飞之路,也是一条改变生活共同繁荣之路。古有丝绸之路,将中国与周边国家连为一体,今有“一带一路”再次将中国与周边国家紧密连接。古丝绸之路积淀了以和平合作、开放包容、互学互鉴、互利共赢为核心的丝路精神,今天的“一带一路”建设将不忘初心,继续传承和发扬丝路精神。“一带一路”建设战略的实施,让中国企业“走出去”更加从容,改变了生活、带来了机遇,我们熟知的中老铁路、蒙内铁路、坦赞铁路、雅万高铁等项目都是我国“一带一路”倡议的重要成果,给沿线国家带来实实在在的好处,中国也欢迎各国搭乘发展便车。(杨豪)
只看该作者 2 发表于: 08-26
       日前,内马铁路最后11米轨排稳稳落在恩贡路大桥桥头,标志着内马铁路一期项目全线贯通,为10月份项目通车奠定基础。内马铁路是肯尼亚2030年远景规划的旗舰项目,同时也是东非铁路网的重要组成部分,线路从肯尼亚首都内罗毕引出,延伸到达肯尼亚与乌干达之间的边境城市马拉巴,全程采用中国标准,客运设计时速为120公里。其中一期工程全长120公里,由中国交通建设集团有限公司承建。  
  内马铁路是一条采用中国标准、中国资金、中国技术、中国管理、中国装备建造的国际干线铁路,项目建设将全方位带动中国铁路产业链走出国门。作为带动中国铁路技术标准走出去的大型铁路项目,它的实施标志着中国从向欧美规范学习的初级阶段,转变为向其他国家推广普及中国规范的成熟阶段。对于非洲来说,能够搭乘上铁路发展的快车车道,不但可以增加当地区民的就业机会、改善百姓的生活水平,同时还方便沿线民众出行,缩短地区间的贫富差距。与此同时,通过高铁建设带动当地人流、物流、资金流、信息流,惠及国家与人民,增强沿线各城市及周边的交流与合作。  
  内马铁路又是一条友谊之路,它把我国与非洲国家的关系紧密相连。随着全球经济迅速发展,各国之间的友谊关系不能够是纸上谈兵,在世界市场高度融合的今天,互惠互利、优势互补、资源共享等已成为一种常态,更是一种趋势,以铁路建设串连起国家互利共赢的纽带,对于深化我国与非洲国家的铁路合作,加快蒙内铁路建设,实现“一带一路”“走出去”沿线国家交通基础设施互联互通也具有深远意义。随着铁路等基础设施的建设,不仅促进了所在国经济的发展和人民生活水平的提高,也必将极大地促进国与国之间文化的交流,极大缩短各国之间的文化差异与经济贫富悬殊。为此我们希望“中国标准”的铁路事业越走越好!
只看该作者 3 发表于: 08-27
坦赞铁路现在都快要废弃了,希望不是第二个,非洲人还没有管理能力
只看该作者 4 发表于: 08-27
朱門酒肉。
分省分縣直轄市、GDP有參考價值、市管縣縣改區、曲學阿世指鹿爲馬顚倒黑白、挑戰常識,五大謬。
只看该作者 5 发表于: 08-27
只看该作者 6 发表于: 08-27
祝贺中国新殖民主义再下一城。
人类从历史中学到的唯一教训就是,人类无法从历史中学到任何教训,总是重复同样的悲剧
只看该作者 7 发表于: 08-30
不妄議不傳謠。
分省分縣直轄市、GDP有參考價值、市管縣縣改區、曲學阿世指鹿爲馬顚倒黑白、挑戰常識,五大謬。
只看该作者 8 发表于: 08-31
“用高超的技术换来了尊敬”
说的很恶心,很jian
只看该作者 9 发表于: 08-31
通篇未提投入多少,产出多少
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