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[铁路]江浙沪皖铁路暑运数据 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 0 发表于: 09-03

2019年8月31日,为期62天暑运结束,长三角铁路客流增长较大。从分地区客发量来看,


浙江地区发送旅客4500余万,同比增长12.35%;

江苏地区发送旅客4200余万,同比增长9.17%;

上海地区发送旅客2490余万,同比增长5.26%;

安徽地区发送旅客2480余万,同比增长9.49%。


客发量超过20万的车站有94个,超过100万的车站有26个,超过300万的车站有11个。


发送旅客最多的车站为杭州东站、累计发送旅客1364万,其次为上海虹桥站、累计发送旅客1357.7万,这也是杭州东站暑运客发量首次超过上海虹桥站。
[url=http://ip.WoTuLa.com][img]http://i.WoTuLa.com/msn.png[/img][/url]
只看该作者 1 发表于: 09-03
江苏铁路客运量简直菜鸡。人口和总量双超浙江,旅客发送量却差出去越来越多
只看该作者 2 发表于: 09-03
回 xhad1234 的帖子
xhad1234:江苏铁路客运量简直菜鸡。人口和总量双超浙江,旅客发送量却差出去越来越多 (2019-09-03 17:06) 

外来人口少,出生率低,老龄化严重,苏北穷地方多,综合考虑,比浙江低很正常。
我不在江湖,但江湖中有我的传说。
只看该作者 3 发表于: 09-03
回 xhad1234 的帖子
xhad1234:江苏铁路客运量简直菜鸡。人口和总量双超浙江,旅客发送量却差出去越来越多 (2019-09-03 17:06) 

江北还有N多县不通铁路,浙江几乎县县通高铁动车了吧
而且江北目前通的几个县,都是断头铁路,等盐通、沪通、连淮扬镇、北沿江几条铁路修好之后,估计江苏能超浙江不少
到后来,才发现爱你是一种习惯,我学会和你说一样的谎。
只看该作者 4 发表于: 09-03
回 xhad1234 的帖子
xhad1234:江苏铁路客运量简直菜鸡。人口和总量双超浙江,旅客发送量却差出去越来越多 (2019-09-03 17:06) 

你这个结论反推的原因就等着被大家喷吧
無限空虛心內追 含淚告別了無聲
只看该作者 5 发表于: 09-03
回 海州 的帖子
海州:江北还有N多县不通铁路,浙江几乎县县通高铁动车了吧
而且江北目前通的几个县,都是断头铁路,等盐通、沪通、连淮扬镇、北沿江几条铁路修好之后,估计江苏能超浙江不少 (2019-09-03 18:22) 

到后年暑期,江苏应该会有7000万。

只看该作者 6 发表于: 09-04
回 淮南道观察使 的帖子
淮南道观察使:外来人口少,出生率低,老龄化严重,苏北穷地方多,综合考虑,比浙江低很正常。 (2019-09-03 18:03) 

江苏省内人口流动大,但主要是江南江北流动(公路交通为主)。
只看该作者 7 发表于: 09-04
江苏内部高铁空白区。而且通扬一线不能进上海和浙江。导致了铁路客流集中在苏南和徐州。
撤销地级,乡级。实行:省(都市省,自治省)-  县(省辖市) -市,镇,村 三级
                   -
只看该作者 8 发表于: 09-04
回 淮南道观察使 的帖子
淮南道观察使:外来人口少,出生率低,老龄化严重,苏北穷地方多,综合考虑,比浙江低很正常。 (2019-09-03 18:03) 

是江苏的铁路修得没有照顾到几大比例人口的主要交通流向吧。

江苏的老龄化还能比上海严重?苏北还能比中西部穷。
除非你说的是反话。
只看该作者 9 发表于: 09-04
回 chunghuman 的帖子
chunghuman:你这个结论反推的原因就等着被大家喷吧 (2019-09-03 19:47) 

我的意思是,江苏的铁路建设远远落后于经济发展。高铁不能满足极大比例的人口流动需求。
只看该作者 10 发表于: 09-04
徽京是安徽的省会
我的地理观-山川形便,详见http://xzqh.info/bbs/read.php?tid=132219
地理区域划分作为行政区划主要依据
选区(监察区)制+郡县制+适域市有限自治
提倡政策平等、市场经济
反对联邦制、民族区域自治
只看该作者 11 发表于: 09-04
回 xhad1234 的帖子
xhad1234:江苏铁路客运量简直菜鸡。人口和总量双超浙江,旅客发送量却差出去越来越多 (2019-09-03 17:06) 

阁下可知苏浙各自人均铁路长度是多少?这样比较才有意义
只看该作者 12 发表于: 09-04
回 山川形便 的帖子
山川形便:徽京是安徽的省会 (2019-09-04 08:48) 

南京也是十足的“受害者”,苏北没有一条铁路通向省会,南京之过?
只看该作者 13 发表于: 09-04
人均铁路长度排名

在当前中国总体性社会大背景下,地区和城镇的发展资源的获取与行政级别完全正相关。
只看该作者 14 发表于: 09-04
回 xhad1234 的帖子
xhad1234:江苏铁路客运量简直菜鸡。人口和总量双超浙江,旅客发送量却差出去越来越多 (2019-09-03 17:06) 

广大苏北,除了徐州连高铁都没有!
只看该作者 15 发表于: 09-04
回 野马头 的帖子
野马头:南京也是十足的“受害者”,苏北没有一条铁路通向省会,南京之过? (2019-09-04 10:03) 

反正我知道,京沪铁路走安徽,与南京有很大原因
我的地理观-山川形便,详见http://xzqh.info/bbs/read.php?tid=132219
地理区域划分作为行政区划主要依据
选区(监察区)制+郡县制+适域市有限自治
提倡政策平等、市场经济
反对联邦制、民族区域自治
只看该作者 16 发表于: 09-04
有各站具体数据吗?
只看该作者 17 发表于: 09-04
江苏北沿江几个市去上海,使用铁路根本不方便

就这一年得损失多少客流嘛
只看该作者 18 发表于: 09-05
江苏大平原省,铁路交通贫困省
只看该作者 19 发表于: 09-05
浙江境内   沪昆/宁杭杭甬/沿海/金温 主干线已成了。


江苏就南京到昆山  京沪高铁/沪宁城际线;外带苏北一角落的徐州枢纽。
宁启也就是个改建的线路,连盐通山东。。

只看该作者 20 发表于: 09-05
回 leexiaoqi 的帖子
leexiaoqi:江苏北沿江几个市去上海,使用铁路根本不方便
就这一年得损失多少客流嘛 (2019-09-04 16:42) 

快了,最多三五年!
今年和明年徐宿淮盐、连淮扬镇,两条250客运专线会通车。
只看该作者 21 发表于: 09-05
回 山川形便 的帖子
山川形便:反正我知道,京沪铁路走安徽,与南京有很大原因 (2019-09-04 12:08) 

京沪铁路不走南京走苏北哪里?
你们扬州南通淮安盐城先打一架
只看该作者 22 发表于: 09-06
回 山川形便 的帖子
山川形便:反正我知道,京沪铁路走安徽,与南京有很大原因 (2019-09-04 12:08) 

津浦铁路原始选线计划是津镇铁路,计划自徐州府折向东南,经淮安府扬州府至镇江府,由德国英国分段选线、设计、修筑。后来由于英国投资的沪宁铁路率先开工,考虑到南段同样是英国投资,英国便积极斡旋调整选线,策动张之洞将南段改线安徽境内,以江宁府为终点。京沪高铁本质上与津浦铁路同线,同样选线安徽境内便再正常不过了。
Sold my soul broke my bones
Tell me what did I get
I kept my promise man
Show me the promised land
只看该作者 23 发表于: 09-06
江苏主要的人口流向是东西向的沪宁、和南北向的淮扬泰锡、盐苏通。显而易见,后两者是没有在网运营的铁路支持的。客运量几乎是单靠着京沪高铁、沪宁城际,还能顶上这么多,可以说苏南交通需求实在是太大了。
Sold my soul broke my bones
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