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lw_19810512:亲身感受如下:1.行人、车辆乱穿马路、闯灯,违章后各种奇葩表现2.交通规划3.机动车很多不按指示走、压线、不减速避让行人4.自己错了怪别人....... (2019-09-08 00:00)
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夕阳西下:其实中国很多城市都有这种毛病,只是比北京轻一些而已。实际上,个人认为与这20年生活变化过快有关。1998年民用汽车保有量才1300+万辆。到2018年民用汽车保有量达到20000+万辆,增加15倍。在规划上,整个初十年代,乃至现在的10年代,政府都规划都无法跟上车辆增长的节奏(这 .. (2019-09-07 15:55)
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燕山雪:郑开/武汉周边那一圈通勤性质的城际铁路效果都不怎么好,京北的怀柔、密云、平谷、延庆还没有开封、咸宁人多。当然随着京沈、京呼高铁,京北的几个县城都可以和北京高铁通勤。 (2019-09-09 16:05)
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leexiaoqi:重点不是到底谁更人挤人(日本通勤地狱年代的黑历史各种动漫作品也都有提及)重点是国内通过操纵统计数据,用国内的城市轨道交通里程去比人家“地铁公司”的运营里程,然后沾沾自喜瞎jb宣传....... (2019-09-09 13:45)
当代列宁:北京规划完全是糊涂账,本质问题还是迷信规划,以为指令性的规划可以管一百年。。动不动就规定好首都应该有多少人口,然後就尽一切办法故意赶人走,让群众不方便。但同时又把一切高端产业、大企业总部、经济资源往首都倾斜,越是赶人走北京户口含金量越是高。规划缺乏人性,越是以 .. (2019-09-09 01:21)
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燕山雪:日本地铁也有人挤人的时期。为了避免把女乘客挤流产或挤怀孕,专门有女性车厢。再说日本妇女结婚后一般不工作,也会减少一大部分通勤人口 (2019-09-08 21:38)
中山散人:可比性太差,日本岛国,面积狭小。中国面积NO3,应该与香港比较。当然新加坡更合适。 (2019-09-07 19:59)
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leexiaoqi:硬件的差距,不是一朝一夕能赶得上的东京13条地铁全部进山手线,山手线长度和北京2号线差不多,那点地方塞了13条地铁。绝大多数核心线路都是10编组以上,jr系统15节编组线路亦有一长串。....... (2019-09-08 13:09)
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fenghua25:记得哪篇文章说东京要先买(先有)停车位,然后才能买车。这要是在中国这么操作,不知道会是什么反应 (2019-09-07 18:42)
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