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[铁路]新疆高铁五年,奏响新疆发展最强音 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 0 发表于: 09-11
       为期62天的铁路暑运已于8月31日落下帷幕,新疆铁路累计发送旅客1019.5万人次,同比增加174.2万人次,以20.6%的增幅位居全国第一。(9月8日 新疆日报)  
  不到新疆,难以知其大。新疆是我国五个少数民族自治区之一,亦是中国陆地面积最大的省级行政区,面积166万平方公里,占我国国土总面积六分之一。在这片广袤的土地上,山脉与盆地相间排列盆地与高山环抱、喻称“三山夹二盆”。北疆林海雪原,南疆瓜果飘香,历来,新疆凭借其独特的自然风光和民族文化吸引着世界各地的游客。曾经在驴友界常常有人笑称:在内陆省份,乘火车一天可以途径多个省份,而在新疆,火车走一天一夜却还在新疆。  
  将时间追溯到2014年11月16日,兰新高铁乌鲁木齐南至哈密段开通运营,标志着新疆正式进入高铁时代。如今,新疆高铁已经5岁,她带给新疆人民的,是摸得着的实惠和看得见的便利。    增开线路,铁路格局全面升级。新疆高铁开通5年来,形成了以兰新高铁为主干,南北疆铁路为两翼的快速交通网络,铁路不仅覆盖了南北疆重要节点城市,还覆盖了部分偏远县城甚至乡镇,火车已成新疆群众出行的重要交通工具。“道路兴,百业兴”,新疆高铁开通五年,不停增开线路,并且覆盖面越来越广。新疆地区逐步完成城市化和各类基础建设的进程,各城市功能错位发展迅速,人们的生活、工作等诸方面发生了结构性变化。交通网的贯通和密集足以辐射到推动新疆区域各类产业的发展、促进新疆经济的振兴。  连续调图,扩充客运顺应市场。新疆高铁开通五年来,新疆铁路部门不断在缩短列车运行时间上下功夫。仅今年,就调整执行了10次新的旅客列车运行图,增开列车77.5对、125对列车压缩运行时间、60对旅客列车优化调整运行区段和停站。调图的不断优化,不断的缩短人们的出行时间,在21世纪,秉承着“时间就是金钱”这个理念的时代,交通越便利,就越容易带动产业链式的发展,加快中西部区域内资本、技术、人力资源的快速流动,从而促使城市间人流、物流效率与质量将大幅度提高,拉动沿线经济和城市的区域联系,带动相互间的经济发展。  
  时尚旅游,美好生活加速实现。新疆高铁开通五年来,新疆旅游专列产品不断丰富、服务提质升级,坐着火车去旅游已成时尚。除了已经推出并成熟的“环游北疆”“缘满南疆”“奇幻火洲”等线路,新疆铁路部门还开行了乌鲁木齐至塔城的旅游专列。同时,将南北疆旅游线路进行大串联,游客可一趟行程游遍南北疆。打造这种“速来慢游”的模式,缩短新疆的时空距离;构建起了以乌鲁木齐为中心的“公交化”铁路交通圈,结束了人们朝九晚五的平淡生活,让新疆各族人民出行、工作、访友更加方便,让各族群众心与心的距离更贴近。 
  驼铃梦远,高铁声疾。五年时光,新疆高铁实现了从无到有,从开始兴建到逐步完善,再到今年暑运发送旅客增幅全国第一伟大蜕变,新疆高铁,让边疆不再遥远,让新疆更加远近闻名,让我们领略到无限的新疆风光,品尝到正宗的珍馐美味,让新疆人民的生活步入星光大道
只看该作者 1 发表于: 09-11
       中新社乌鲁木齐9月9日电 题:(新中国70年)新疆铁路:60载“织”出高质量路网    作者 胡嘉琛  
    从“一”到“Y”再到网……1959年,兰新线(甘肃兰州至新疆乌鲁木齐)尾亚站开通运营,结束新疆无铁路的历史。经60载高质量发展,新疆铁路已“织”出“内部两环线,出疆三通道,两个重要口岸”的铁路网,助推新疆经济社会发展。     
  资料图:2018年7月4日16时20分,一列由216只敞顶箱组成全长1600米、满载煤炭、总重达万吨的列车自新疆乌准铁路准东站缓缓开出。 中新社记者 刘新 摄   
 今年5月,克拉玛依至塔城开通客运,新疆结束最后一个地州首府不通火车历史。“要想富,先修路”,以2004年精伊霍铁路(精河至伊宁至霍尔果斯)开工为标志,新疆铁路迎来大规模建设时期,随着精伊霍铁路开通,新疆内部跨越“三山两盆地”的铁路网逐步形成。  
  铁路的通畅密切了新疆各地间经济联系,促进产业升级及现代物流业发展。资料显示,今年,新疆铁路部门已实现货运连续装车超过1万车,1~8月,铁路运输帮助新疆煤炭需求企业节约物流成本9亿元(人民币,下同)。  
  截至目前,铁路基本覆盖新疆80%以上县级行政区。就客运而言,民众获得了真正的方便和实惠。例如,乌鲁木齐至哈密动车时速达250km/h;乌鲁木齐至喀什“慢火车”,全程运行1475公里,硬座票价仅72.5元。  
  翻阅新疆铁路发展史会发现,2014年成为重要节点。这一年,兰新高铁开通运营,新疆由此跨入高铁时代,也缩短了与其他省区的时空距离。2015年,内蒙古额济纳至新疆哈密铁路开通运营,标志着第二条出疆通道打通。  
  “疆内铁路环起来、出疆客车快起来”是新疆铁路建设目标。据规划,第三条出疆通道——格库铁路(青海格尔木至新疆库尔勒)正在建设中。建成后,26个小时的汽运时间将缩短至火车客运12个小时左右。该线还将释放沿途地区运力,促进能源、矿产的流通。  
  据中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司客运部相关负责人斯深民介绍,目前,新疆铁路形成以乌鲁木齐为中心的1小时~4小时左右交通圈。出疆客车29对,开行的客车已通达除西藏、海南2省区以外的所有内地省区。截至8月31日,新疆铁路发送旅客超2900万人次。  
  此外,新疆铁路积极向西布局,先后建成阿拉山口、霍尔果斯两个铁路口岸站,助力新疆充分挖掘“东联西出”潜力。2017年,新疆铁路开辟了自霍尔果斯口岸出境的新通道,缩短了乌鲁木齐至格鲁吉亚、伊朗、土耳其等西亚和欧洲国家的运输距离,以空间换时间。  
  近年来,新疆铁路部门加快物流基地建设,乌鲁木齐集装箱中心站、准东物流基地、霍尔果斯物流基地、阿拉山口物流基地、乌北物流基地先后竣工投产。这对推进铁路运输供给侧改革,增加铁路运输有效供给,降低社会物流成本等,起到了积极的推动作用。  
  新疆维吾尔自治区发展和改革委员会经济研究院助理研究员唐飞称,新疆铁路运输综合能力不断提升,使新疆在“公转铁”货源承接方面发展迅速,此外,铁路部门在新疆“通道经济”向“产业经济”转型中,发挥了重要作用。  
  据悉,新疆铁路营运里程已超6518公里,计划到2021年,达到9126公里。目前,出疆的格库铁路、疆内的和若铁路(和田至若羌)等6个项目正在建设。(完)
只看该作者 2 发表于: 09-11
现在新疆的交通条件比以前好很多了,我很想再次去新疆旅游,不知道那里安全如何?
大中华帝国党政军总理大臣、大唐帝国复兴委员会委员长、大中华安全与发展事业执行总监、大中华散失领土收复指挥部总司令、大中华海外殖民委员会主席、大中华文化与产业海外推广应用委员会主席、大中华帝国驻联合国全权代表、国家复兴与管理学博士、海陆空三军元帅。
只看该作者 3 发表于: 09-11
新疆的城镇都分布在南疆、北疆围绕沙漠的两个环上,修铁路走线很方便。
只看该作者 4 发表于: 09-11
回 大唐总理 的帖子
大唐总理:现在新疆的交通条件比以前好很多了,我很想再次去新疆旅游,不知道那里安全如何? (2019-09-11 14:53) 

家人刚去完北疆,喀纳斯那边车是全国各地都有的

个人认为:
1.带好现金,有些地方还是需要一些现金
2.身份证,家人反映查的非常厉害
3.食物,反正家人吃不惯新疆当你的面食,觉得比北京的咸和贵
4.水果很便宜
5.如果不是自驾的话,景点相距太远
只看该作者 5 发表于: 09-13
回 lw_19810512 的帖子
lw_19810512:家人刚去完北疆,喀纳斯那边车是全国各地都有的
个人认为:
1.带好现金,有些地方还是需要一些现金
....... (2019-09-11 22:33) 

作为一个江苏人,觉得新疆的食物简直不要太好吃,面劲道,土豆面又甜,羊肉嫩又香,蔬果品质更是远超内地,根本不用担心食物。你家人是跟团吃的团餐吧。

远倒是真的,不过一路风景都很好所以可以一路玩过去。(或者不喜欢路上的风景就N飞吧,反正新疆机场多)。

安全的话,尽量还是不要去少数民族聚居区吧。晚上去过一次乌鲁木齐二道桥,感觉还是不太良好的。



只看该作者 6 发表于: 09-13
新疆自治区地域广大,发展快速铁路体系非常有必要。
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