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[城市轨交]青海德令哈现代新能源有轨电车示范线线路及场站工程全线通过验收 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 0 发表于: 10-10
【喜报】德令哈新能源现代有轨电车示范线 线路及场站工程全线通过验收

北京城建轨道公司

9月25日,从设计发展集团工程总承包部传来喜讯,世界上海拔最高的有轨电车——青海省德令哈现代新能源有轨电车示范线线路及场站工程全线通过验收。


2016年11月16日,德令哈新能源现代有轨电车项目的正式启动,在我国西部地区具有划时代变革、历史性飞跃的重要意义。工程采用100%低地板钢轮钢轨制式车辆,初期为两模块编组。车辆牵引供电依靠车载超级电容及蓄电池储能装置。作为新能源产业城市,建立现代有轨电车项目是德令哈量身定制的华丽蓝图,更是带动德令哈经济发展的引擎动力。德令哈市新能源有轨电车示范线工程线路T1、T1支和T2线总长约14.36千米,T2线延长工程总长0.94千米。线路均为地面线,设车站19座、车辆基地1座,畅通汽车站、火车站等交通枢纽,由火车站出发,连通市区,经长江路、柴达木路、滨河西路、都兰路至新区,有效输送火车站到市区,以及老城区到新区的客流。同时,现代有轨电车将民族文化活动中心、海子纪念馆、巴音河景区、游客服务中心和海西州行政新区等优势景观资源进行串联,将德令哈这个“金色的世界”打造成流动的城市观景平台,有效提升德令哈城市知名度和魅力值,助力德令哈旅游产业的发展。


在项目初期,设计发展集团工程总承包部建立了科学管理体系,分工区,分专业进行专业的管理。同时通过全面的管理方法,对质量进行预控和过程控制,建立了一整套质量保证体系,交底到人,到作业面,使每位操作人员均知道每道工序和每个部位的质量要求,从而达到一次成优,对容易出现问题的地方,重点严格专控,如:桩基施工、轨道焊接、精调等。同时,管理团队还制定工区负责制、首段首件验收制度,确定施工标准,严格落实。严格执行按照集团公司VIS,硬化施工道路,绿化裸露场地,美化工人宿舍,悬挂集团标志,美丽、整洁的施工现场完全体现了北京城建现代化的施工管理形象,在当地树立了良好的品牌及示范效应,德令哈市多次到现场举行观摩活动,充分展示了“北京城建”企业形象。


在桥梁施工的过程中,德令哈即将处于汛期,业主要求在25天时间内完成两座跨巴音河桥梁的下部结构施工,任务艰巨。项目团队24小时不休息轮流值班,保证了河道内的施工安全,由于各个环节的的严格把控,项目部仅用20天就完成了两座桥梁下部结构的施工任务。工程荣获2018年海西州建筑施工企业安全生产标准化工地称号、青海省建筑施工安全标准化示范工地称号,多次获得业主单位的感谢信。


区间工程验收,标志着着现代有轨电车第一次走进高原、走进中西部、走进德令哈,它不仅填补了我国西部地区现代有轨电车 “零”的空白,同时也树立起世界海拔最高有轨电车新的丰碑。整个工程验收计划在在今年年底全部完成,预计明年投入运营。


[ 此帖被悠长假日在2019-10-13 19:52重新编辑 ]
只看该作者 1 发表于: 10-10
全市人口才8万人,即使是有些外来人口,市区撑死了也不会超过10万人,普通公交车就可以解决的问题,有轨电车真的需要吗?
行者无疆
只看该作者 2 发表于: 10-10
普通公交车就可以解决的问题,有轨电车真的需要吗?
在当前中国总体性社会大背景下,地区和城镇的发展资源的获取与行政级别完全正相关。
只看该作者 3 发表于: 10-10
我现在每天目测松江有轨电车,上座率都不高;和出租车司机沟通,他们也认为劳民伤财
在当前中国总体性社会大背景下,地区和城镇的发展资源的获取与行政级别完全正相关。
只看该作者 4 发表于: 10-10
旅游观光线吧,这种级别的城市通勤根本用不到这个
只看该作者 5 发表于: 10-11
这是劳民伤财的标准政绩工程!!!
只看该作者 6 发表于: 10-11
没必要吧,德令哈市区总共才几万人,流动人口也不会很多。
只看该作者 7 发表于: 10-11
展示形象意义更大。
只看该作者 8 发表于: 10-11
示 范 线 路      
只看该作者 9 发表于: 10-11
一个只有3条公交线路的城市,修这玩意纯属浪费
只看该作者 10 发表于: 10-13
说明ZF钱真的花不完,手伸的特别长
只看该作者 11 发表于: 10-17
也就是铺了轨道的铰接式超级电容公交车,能贵到那儿去?
只看该作者 12 发表于: 10-17
有轨电车从电动公交车变成了缩小版地铁。这才是根本。
如果没有省辖县,设立桐庐地级市。
(小号为药祖圣地)
只看该作者 13 发表于: 11-08
劳民伤财!
只看该作者 14 发表于: 12-02
海子纪念馆就在旁边
只看该作者 15 发表于: 12-03
回 ht7729312 的帖子
ht7729312:没必要吧,德令哈市区总共才几万人,流动人口也不会很多。 (2019-10-11 12:21) 

你这其实是对有轨电车的误解:有轨电车本来就是低运量交通系统,而且如果从长远看费用很低的丶
只看该作者 16 发表于: 12-03
回 长松吟风 的帖子
长松吟风:普通公交车就可以解决的问题,有轨电车真的需要吗? (2019-10-10 18:52) 

有轨电车其实成本比公交车低。
德令哈城市小地皮肯定也不值钱,这种地面轨道也不影响公路交通,无非就是多了点钢轨而已
只看该作者 17 发表于: 12-03
回 ylsh780501 的帖子
ylsh780501:这是劳民伤财的标准政绩工程!!! (2019-10-11 07:16) 

根本没多少费用
只看该作者 18 发表于: 12-03
回 长松吟风 的帖子
长松吟风:我现在每天目测松江有轨电车,上座率都不高;和出租车司机沟通,他们也认为劳民伤财 (2019-10-10 18:54) 

不是一个概念'松江的实际上接近轻轨,
德令哈这个类似于大连的老电车就是比公交车多了轨道而已,而且德令哈这个连线网都不用架设,车辆轨道线路寿命超级长—电车用50年也没问题
只看该作者 19 发表于: 12-03
回 中国龙号 的帖子
中国龙号:不是一个概念'松江的实际上接近轻轨,
德令哈这个类似于大连的老电车就是比公交车多了轨道而已,而且德令哈这个连线网都不用架设,车辆轨道线路寿命超级长—电车用50年也没问题
 (2019-12-03 06:57) 

成本倒是真不担心,这年头公交司机工资都不算低,除非未来自动驾驶普及,否则这成本只会更高

德令哈就几万人,需要的是灵活的线路设置,汽车比轨道还是要灵活不少的,这样公共交通服务的覆盖面大一些
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