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[江西]江西省会应该迁移到丰城,可能更加有利于发展 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 0 发表于: 11-03
南昌在历史上,是占据了地理交通中心点,人流、物资集散地的位置。
但近代以来,
由于铁路的兴起,南昌在江西省内的区位,已经变成类似于开封在河南的地位,比较尴尬。
而京九线开通后,丰城附近,却获得郑州在河南的地位。

江西现在的中心点,其实是丰城,这里是南北、东西铁路干线的十字交叉枢纽点;
又是铁路和赣江的交叉点。
又靠近鄱阳湖平原,发展腹地很大。

所以,江西要想发展出首位度高的大城市,就应该将省会迁移到丰城。
然后将向塘车站,迁移到赣江边。

新省会不必占据现在的丰城城区,而是在现有丰城城区北面,选择一个合适地点——所谓合适地点,就是有合适的河港位置,可以将向塘枢纽站迁移过来。

然后开挖沟通赣江和抚河的运河,从进贤直线过来。

这样,这个新的省会,就具备了铁路十字枢纽+铁路和河运枢纽+赣江、锦江、袁水、抚河四条大河交汇点+南北东西高速公路交叉点,成为一个超级交通枢纽点。
成为人流、物流集散地,辐射全省。

这样,以新省会为中心,才能发展出鄱阳湖南岸城市群,包括:南昌、丰城、进贤、鹰潭、抚州、新余、高安、樟树,等。

所以,正确的战略规划,应该是重点发展东西向铁路沿线,而不是昌九。
发展昌九,战略方向就错了。昌九是不可能发展起来的。
在整个国家层面,东西向浙赣线、湘赣线铁路才是国家级仅次于京广线、京沪线、陇海线的干线通道,南北向的京九线等级要低很多。

次级交通枢纽,就是鹰潭。
所以,江西的区域发展战略,应该改重点发展昌九走廊,为重点发展丰鹰走廊。

--------------
省会迁移到丰城地区,还有其他好处:
1,丰城地区是丘陵为主,这样有利于保护鄱阳湖平原的耕地。
这样,江西的农业优势可以继续保持和发扬,工商业和农业并重发展,两不误,避免浙江和珠三角牺牲农业发展工商业的弊端

2,南昌的发展定位,可以定位为日本京都模式,以文化产业为主,成为江西的文化省会,科教重镇。
工业方面,发展无烟工业类型的电子、软件、生物科技等,发展为亚洲一流的新时代中国特色社会主义宜居城市。
[ 此帖被天地君亲师在2019-11-03 22:01重新编辑 ]
爱我党爱我军爱祖国爱人民反对美帝坚持社会主义道路不变色!!!
讲民主讲自由讲人权讲法制抵制毛左高举改革开放旗帜不动摇!!!
只看该作者 1 发表于: 11-03
非常不错的选择,高明!

江西应开发个新地级市,以利江西中部的发展,当然省会迁丰城更好。

南昌过于保守,不想向南发展,也不想快速扩区,其思维在上饶之下。江西需要新的动力。
只看该作者 2 发表于: 11-03
江西省会应该迁到樟树。
樟树地处江西省几何中心,有京九铁路、浙赣铁路、赣江在这里交会,是江西省会的最佳位置。
只看该作者 3 发表于: 11-03
如果在河南迁省会的那段时间迁走就好了
意淫在曹雪芹笔下是个正面词汇,是与负面心理与行为相对应的。现在常有人把意淫当作贬义词用,意思是其心术不正,这就完全冤枉了曹雪芹创造这个概念的苦心。这个语汇属于红楼梦的专用语,不宜推广到我们的日常生活。
只看该作者 4 发表于: 11-03
吹水起码看看地图吧,鄱阳湖平原的中心就是南昌,就算只看半壁的鄱阳湖平原(西南部),南昌也处于居中位置。
==========七门九洲十八坡,三湖九津通赣鄱==========
===南昌都会区,大赣中共荣:昌抚丰樟高、奉靖永余东===
只看该作者 5 发表于: 11-03
回 休闲居士 的帖子
休闲居士:江西省会应该迁到樟树。
樟树地处江西省几何中心,有京九铁路、浙赣铁路、赣江在这里交会,是江西省会的最佳位置。 (2019-11-03 22:37) 

不在赣江鄱湖形胜处,不是平原中心(也就是人口分布中心),最佳在哪?
==========七门九洲十八坡,三湖九津通赣鄱==========
===南昌都会区,大赣中共荣:昌抚丰樟高、奉靖永余东===
只看该作者 6 发表于: 11-03
回 豫章后生 的帖子
豫章后生:不在赣江鄱湖形胜处,不是平原中心(也就是人口分布中心),最佳在哪? (2019-11-03 23:00) 

南昌有些偏北。樟树可以照顾更多数地方。
只看该作者 7 发表于: 11-03
回 休闲居士 的帖子
休闲居士:南昌有些偏北。樟树可以照顾更多数地方。 (2019-11-03 23:13) 

偏北是为了控制九江、南康、饶州、景德镇等鄱阳湖周边地区
==========七门九洲十八坡,三湖九津通赣鄱==========
===南昌都会区,大赣中共荣:昌抚丰樟高、奉靖永余东===
只看该作者 8 发表于: 11-03
南昌还是抚河鄱湖形胜处,也就是说临川、建昌也在南昌的控制下。
==========七门九洲十八坡,三湖九津通赣鄱==========
===南昌都会区,大赣中共荣:昌抚丰樟高、奉靖永余东===
只看该作者 9 发表于: 11-04
南昌向南就行了。
看生活,看世界
只看该作者 10 发表于: 11-04
南昌竟然没让杭长客专(沪昆高铁)正线进入南昌站?昌九--昌吉赣(京九高铁)入南昌站,杭长客专(沪昆高铁)入南昌西站,这样的话,高铁时代,整个南昌依然没有一个枢纽站是十字交叉的?
海到尽头天作岸,山登绝顶我为峰
只看该作者 11 发表于: 11-04
回 看世界 的帖子
看世界:南昌向南就行了。
 (2019-11-04 03:33) 

南昌本就该向南方展,往省内南北、东西轴交汇点发展,偏要搞什么昌九一体化,这么多年都毫无起色!
只看该作者 13 发表于: 11-04
向塘更有条件,1是铁路交通枢纽,还有昌赣高铁。2有军用机场可以改为军民合用机场,3高速公路国道交叉,4地域广阔自然条件良好5将来信江,抚河和赣江可以挖通一条运河。
只看该作者 14 发表于: 11-04
回 看世界 的帖子
看世界:南昌向南就行了。
 (2019-11-04 03:33) 

丰城划给南昌,省会就不用搬了
只看该作者 15 发表于: 11-04
回 wyc2015 的帖子
wyc2015:向塘更有条件,1是铁路交通枢纽,还有昌赣高铁。2有军用机场可以改为军民合用机场,3高速公路国道交叉,4地域广阔自然条件良好5将来信江,抚河和赣江可以挖通一条运河。 (2019-11-04 16:27) 

向塘本身就是历史错误。
为了强行迁就南昌。

铁路枢纽站,本应该设于赣江交汇点,类似蚌埠。
爱我党爱我军爱祖国爱人民反对美帝坚持社会主义道路不变色!!!
讲民主讲自由讲人权讲法制抵制毛左高举改革开放旗帜不动摇!!!
只看该作者 16 发表于: 11-04
回 赵日天 的帖子
赵日天:江西11个地级市,有7个辖区在浙赣线上(按照南昌向塘标准,有东乡区的抚州市区也算),这个才是江西发展的第一重点:
https://news.html5.qq.com/share/3188632027477352976?hippy=1&ch=060000&ctrid=1&dataSrc=122&data_type=1&docId=3188632027477352976& .. (2019-11-04 11:38)

这个规划又是胡扯。
以南昌为核心,以九江、上饶、萍乡、赣州四个边缘城市为枢纽点。哪有这样规划的。

江西的核心经济带,应该是新余到鹰潭走廊。
这条通道是国家级一级干线,是珠三角和长三角联系的干线通道。
新余——鹰潭走廊,周围带动上饶、抚州、进贤、南昌、高安、樟树、萍乡、吉安。
这才是核心经济带,未来城市群。

这个地带有全省最丰富的矿产资源、工业资源、人口资源、土地资源、交通物流资源、最密集的城市密度。

在省内,也是人流、物流的第一骨架。

昌九沿线根本就是疏漏之地,搞了几十年也没有搞起来。

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江西不存在四个枢纽点,枢纽点其实就两个:第一枢纽丰城附近;第二枢纽鹰潭。
整个江西省的发展规划布局,都应该围绕这两个枢纽进行。

围绕这两个枢纽点,以后可以再发展出抚州、横峰、新余三个二级枢纽。赣州是赣南枢纽,不具有全省意义。

南昌根本无法成为交通枢纽,西边是山,东边是湖,只能南北向直筒子一条路。

东西铁路干线开通后,南昌就变成了江西的开封,交通上就被边缘化了。
省会不迁移的话,要拖累全省消耗。
爱我党爱我军爱祖国爱人民反对美帝坚持社会主义道路不变色!!!
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只看该作者 17 发表于: 11-04
没记错的话省府才搬过不久吧,也许下次就轮到丰城了。
只看该作者 18 发表于: 11-04
回 mouclo 的帖子
mouclo:南昌竟然没让杭长客专(沪昆高铁)正线进入南昌站?昌九--昌吉赣(京九高铁)入南昌站,杭长客专(沪昆高铁)入南昌西站,这样的话,高铁时代,整个南昌依然没有一个枢纽站是十字交叉的? (2019-11-04 08:48) 

沪昆铁路,绕进南昌,本身就是不合理的。

由于南昌在铁路时代位置不对,导致东西向铁路都要强行往里绕,又无法绕到位,消耗巨大。

以前去南昌,多数情况只能到向塘,然后转车到市区。

江西去湖北,主要是走萍乡经长沙到武汉,而不是走九江。
但是始发车却在南昌,这就导致要先到南昌,多走很多路。
天长日久,亿万人次,这是什么代价。
如果省会在丰城附近,就不存在这个绕路问题了。
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只看该作者 19 发表于: 11-04
回 天地君亲师 的帖子
天地君亲师:
这个规划又是胡扯。
以南昌为核心,以九江、上饶、萍乡、赣州四个边缘城市为枢纽点。哪有这样规划的。
江西的核心经济带,应该是新余到鹰潭走廊。
.......

虽然你声称自己是江西人,但明显对江西缺乏起码的了解。这里提出新余-鹰潭走廊概念很新奇,但无论是历史还是当下,这一连线区域都平平无奇。关键是回到城市化工业化最基础的用地问题,新余-鹰潭连线全是丘陵山脉,根本不适合大规模开发,与人口、土地、交通、矿产高度密集更不搭架,可能你家的地图跟谷歌的不一样。
==========七门九洲十八坡,三湖九津通赣鄱==========
===南昌都会区,大赣中共荣:昌抚丰樟高、奉靖永余东===
只看该作者 20 发表于: 11-04
丰城、樟树周边丘陵山脉实在有不少,和赣东的联系被赣中丘陵限制,南昌虽偏北但平原腹地人口经济中心一样不缺,如果说南昌不该成为枢纽,周边地形限制比南昌更大且不在平原人口经济中心的丰樟如何能?双标实在玩的6。
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如何得出当年铁路就应该开山辟岭自然取直到赣江?如果当时有那个技术能力,抱歉浙赣线就该在杭州-南昌之间自然取直,走景德镇就完事了。当初浙赣线也不是没有考虑杭州-南昌取直,造价和技术要求不划算罢了。当年那个时候,在向塘设站是自然而然的科学决策,真要照顾南昌,就该设在南昌城内或近郊。
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向塘实际上是从赣北开阔平原通向赣江河谷(丰樟及以南)、抚河河谷(临川及以南)的支点,是平原到丘陵的节点,赣江抚河两水所夹地带,大江上有人说它是“东南地区之心”。向塘的问题是南昌没有发挥好它的枢纽作用,说向塘不该成为枢纽简直是笑谈,向塘我认为日后应该是一个比肩武汉、郑州的超级枢纽。



[ 此帖被豫章后生在2019-11-04 20:00重新编辑 ]
==========七门九洲十八坡,三湖九津通赣鄱==========
===南昌都会区,大赣中共荣:昌抚丰樟高、奉靖永余东===
只看该作者 21 发表于: 11-04
回 豫章后生 的帖子
豫章后生:丰城、樟树周边丘陵山脉实在有不少,和赣东的联系被赣中丘陵限制,南昌虽偏北但平原腹地人口经济中心一样不缺,如果说南昌不该成为枢纽,周边地形限制比南昌更大且不在平原人口经济中心的丰樟如何能?双标实在玩的6。
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如何得出当年铁路就应该开山辟岭自 .. (2019-11-04 19:48) 

向塘我认为日后应该是一个比肩武汉、郑州的超级枢纽。

说这话未免太天方夜谭了吧?向塘站好多年前就因为铁路线改变而迅速衰弱了,南昌西站一建好,普铁时代的向塘站更是一败涂地,未来南昌铁路的新希望在东站,加上南昌站位于市中心的优点,根本没有向塘啥事。现在“转车”已经很少了,绝大部分普铁乘客也不过是途径向塘,不会下车换乘的。2017年向塘的客运量排在全省第38名,连周边永修站进贤站都比不了,还说跟武汉郑州比肩?

向塘的城镇好多年了都没有什么大变样,相反,南昌县不要说莲塘了,就算象湖新城和高新瑶湖都迅速发展,向塘在南昌县都排不上前三号。
其實你不懂我的心。
只看该作者 22 发表于: 11-05
回 未央小色狼 的帖子
未央小色狼:向塘我认为日后应该是一个比肩武汉、郑州的超级枢纽。
说这话未免太天方夜谭了吧?向塘站好多年前就因为铁路线改变而迅速衰弱了,南昌西站一建好,普铁时代的向塘站更是一败涂地,未来南昌铁路的新希望在东站,加上南昌站位于市中心的优点,根本没有向塘啥事。现在“转车”已经 .. (2019-11-04 22:57) 

现阶段南昌城市发展还没有让向塘办理大规模客运的需要,南昌给向塘的定位就是货运。我说的是未来,是预期,向塘明显在大南昌都市圈规划里扮演着交通枢纽的角色,近期的昌福,远期的昌衡、昌汕都可以从这里引出,客运上向塘与南昌西、南昌东不冲突,货运上向塘则是一枝独秀,联想到空铁联运优势,这里是南昌第二机场的理想选址位置,公路交通也十分发达。
向塘需要等待的是时间和机遇,等周边农村变成市镇,农田变成工厂,这取决于未来20年大南昌都市圈的推进力度。
==========七门九洲十八坡,三湖九津通赣鄱==========
===南昌都会区,大赣中共荣:昌抚丰樟高、奉靖永余东===
只看该作者 23 发表于: 11-05
回 南岭孤侠 的帖子
南岭孤侠:南昌本就该向南方展,往省内南北、东西轴交汇点发展,偏要搞什么昌九一体化,这么多年都毫无起色! (2019-11-04 08:57) 

我一直都这么认为。本来可以趁沪昆高铁的机会把站设到莲塘和向塘之间的位置。现在扭到过江还偏远。
南昌把江西大半的地方给忘记了。只顾一个九江了。
撤销地级,乡级。实行:省(都市省,自治省)-  县(省辖市) -市,镇,村 三级
                   -
只看该作者 24 发表于: 11-05
回 豫章后生 的帖子
豫章后生:现阶段南昌城市发展还没有让向塘办理大规模客运的需要,南昌给向塘的定位就是货运。我说的是未来,是预期,向塘明显在大南昌都市圈规划里扮演着交通枢纽的角色,近期的昌福,远期的昌衡、昌汕都可以从这里引出,客运上向塘与南昌西、南昌东不冲突,货运上向塘则是一枝独秀,联想 .. (2019-11-05 00:48) 

记得前几年论坛里很多人讨论杭长高铁为啥在南昌西站,而不是向塘或者莲塘附近设站(整个线路都可以拉直),你的解释是西站级南昌城区更近。
现有的南昌站南昌西站已经规划的南昌东站三个站已经有足够的客运条件,而且他们有这你所说的最佳条件,离市区近。不光市区,即使南昌县,象湖新城也是和九龙湖一衣带水,离南昌西站更近,莲塘大部分也是离南昌东站更近。真正向塘站能辐射到的不过是向塘镇和周边几个镇。至少客运方面向塘根本排不上号。
昌衡、昌汕这种铁路先不说根本还没影子,但是可以肯定分别连接南昌西站和南昌东站更合适。
向塘需要等待的是时间和机遇?省里市里的机遇和规划都给了红谷滩和赣江新区,向塘连政府眼里都进不去。等周边农村变成市镇?现在全国人口增长已经放缓甚至停滞了,未来不会有太多的新生人口,而农村人口入城,不管是自发还是政府引导,都是在市区周边。向塘根本不是他们的选择。而且南昌的城市规模和发展定位,城市吸引力等等也没有能力把城区和湘潭完全填满。

我也希望向塘和南昌县发展,但是至少省里市里没给过希望,这么多年什么环鄱阳湖之类的的前前后后无数规划都是纸上谈兵,没有任何实际行动。。。南昌的发展坚定不移地朝北!
其實你不懂我的心。
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