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[综合]海上机场客运码头配置影响因素 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 0 发表于: 2019-11-04

只看该作者 1 发表于: 2019-11-05
海上建机场成本太大了,维护也不容易。
大中华帝国党政军总理大臣、大唐帝国复兴委员会委员长、大中华安全与发展事业执行总监、大中华散失领土收复指挥部总司令、大中华海外殖民委员会主席、大中华文化与产业海外推广应用委员会主席、大中华帝国驻联合国全权代表、国家复兴与管理学博士、海陆空三军元帅。
只看该作者 2 发表于: 2019-11-05
回 大唐总理 的帖子
大唐总理:海上建机场成本太大了,维护也不容易。 (2019-11-05 11:25) 

我是支持海上机场的。

陆上机场对平地的要求更大,对机场周边的限制也非常大。以致于现在的新机场往往都建得非常偏远,如武汉天河机场,石家庄正定机场,广州新白云机场,北京大兴机场等。
由于机场流量大,不得不建轨交(尤其是地铁),但沿途往往是普通居民点,根本无法汇聚人流。造成不建进城太慢(或成本太高,如开车),建了又是亏本的恶性状态。
我一直认为,填海机场中,香港机场、关西机场算远的了,而且认为,这种早期填海机场,由于当时工程建设的原因,导致选址上还是优化不够(尤其长崎机场)。但比起陆地新机场,到城区轨交实际通勤时间也差不多(长崎机场除外,只能驾车)。更不要说羽田机场、澳门机场、神户机场等这种贴城海上机场了。
人类从历史中学到的唯一教训就是,人类无法从历史中学到任何教训,总是重复同样的悲剧
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