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[城市轨交]宜宾智轨T1线将于12月5日全线开通运行 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 0 发表于: 12-02


宜宾智轨T1线将于12月5日全线开通运行!这些地方交通调整了!

宜宾那些事儿 2019-11-30 14:28:42



智轨T1线后开段将于12月5日正式开通运行,为确保智轨顺利开通,按照宜宾市智轨办统一安排,宜宾市公安局交通警察支队将于11月30日上午10时起,逐步对后开段道路交通组织实施调整,现将调整情况告知如下:一、T1线后开段:叙府路(酒都路口)—叙府立交—金沙江大道—高铁宜宾西站。
后开段全线设置智轨专用车道,禁止一切除智轨外车辆、行人出入智轨专用道(特种车辆除外)。二、戎州路叙府路路口:
禁止车辆从叙府路由东向南左转至戎州路(政务中心方向往商贸路方向)。三、叙府路蜀南大道路口:
(一)、禁止车辆从叙府路由东向南左转至蜀南大道(202地质队方向往市政府方向)。(二)、禁止车辆从叙府路由西向北左转至蜀南大道(叙府立交方向往南门大桥方向)。
四、叙府路南广路口:(一)、禁止车辆从叙府立交由西向东直行至叙府路(东方时代广场方向至民航方向)。
(二)、禁止车辆从叙府立交由西向北左转至南广路(东方时代广场方向至龙湾路方向)。(三)、禁止车辆从叙府路由东向南左转至南广路(民航方向往凤凰小区方向)。
五、请广大市民通行该区域时请仔细观察,按照现场交通标志、标线通行,严格遵守上述规定。

只看该作者 1 发表于: 12-02
我只能说这是个刷政绩的玩意而已  
只看该作者 2 发表于: 12-02
智轨,这名字起的高大上,可实质上是什么呢?
只看该作者 3 发表于: 12-02
回 ht7729312 的帖子
ht7729312:智轨,这名字起的高大上,可实质上是什么呢? (2019-12-02 17:16) 

有轨电车,100多年前就有的东西
只看该作者 4 发表于: 12-02
这个是不是株机厂搞的带轮子那个?
看生活,看世界
只看该作者 5 发表于: 12-02
回 南岭孤侠 的帖子
南岭孤侠:有轨电车,100多年前就有的东西 (2019-12-02 20:05) 

错,这玩意根本没有轨道,其实就是快速公交
只看该作者 6 发表于: 12-02
太扯了。连轨道都没有的公交车。也有脸叫“智”“轨”

只看该作者 7 发表于: 12-02
那个桂林云轨通车了没有?
只看该作者 8 发表于: 12-03
绕开铰接车不超过十八米的规定的玩意?
只看该作者 9 发表于: 12-03
这玩意儿和会自动回充电位的割草机一个智能水平吧。

简单来说就是像个白痴。
只看该作者 10 发表于: 12-03
这跟brt有啥区别
只看该作者 11 发表于: 12-03
回 我是谁 的帖子
我是谁:错,这玩意根本没有轨道,其实就是快速公交 (2019-12-02 21:35) 

下面那个虚线白线就是虚拟轨道。。。车子顺着这个白线开的。。。理论上不用司机
只看该作者 12 发表于: 12-03
智轨实际上运用的是电动公交技术,搭载磷酸铁锂电池。单次10分钟充电可供其行驶25公里,充电40分钟可满足其行驶55公里。[2]智轨列车长31.46米,宽2.65米,最小转弯半径15米,爬坡能力13%,[3]采用三节铰接编组,最高运行速度70km/h,载客量307人,并可通过无线重联技术提升到500人左右。智轨线路不需要独立敷设实体轨道,只需在市政道路绘制定位标识,并与普通行车道做好隔离,便可供智轨列车运行。智轨列车上搭载有多种传感器,通过识别地面定位标识,自动调整列车运行状态,实现自动化跟随运行。列车亦搭载有多种主动安全传感器,以避免运行时其他车辆或人员侵入轨道导致事故。此外,智轨列车也常常与智能红绿灯系统所搭配,以满足智轨列车的优先路权。


智轨系统有以下优点:
成本低廉。由于不需要单独的轨道、桥梁,智轨系统每公里造价仅2000-3000万元人民币,是有轨电车系统的1/5。[5]
路线灵活、建造进度快。智轨系统仅需要对已有市政道路做些许改造,因而通常在一年内即可完成线路建设。[6]
加速度大、启停灵活。智轨系统继承了公交车加速度快、快起快停的特点,在多路口路段实际旅速高于有轨电车。[7]

缺点与争议[编辑]
占用道路[编辑]
由于智轨和有轨电车类似直接敷设于地面,会侵占原有市政道路车道。在老城区路段,智轨轨道对道路交通状况的影响尤其严重。并且在混行路段若采用无人驾驶,行车安全难以得到保证。[7]
路权问题[编辑]
有观点认为,智轨能否保证运量和旅速关键问题在于能否拥有独立路权,而这个问题智轨这一技术本身无法解决。而若采用较高路权,对社会车辆路权的影响和成本的升高又会令地方政府难以承受。[8]
华而不实[编辑]
许多观点认为,智轨系统本质上与快速公交并无区别,但由于其无人驾驶、自动跟随行车等特性导致其投资额高于快速公交,被认为是地方政府为了“轨道交通”的噱头而建设的华而不实的工程。[8]
只看该作者 13 发表于: 12-03










只看该作者 14 发表于: 12-03
回 悠长假日 的帖子
悠长假日:下面那个虚线白线就是虚拟轨道。。。车子顺着这个白线开的。。。理论上不用司机 (2019-12-03 15:45) 

虚拟轨道不就是没有轨道么,文字游戏嘛

这东西一没独立路权二没轨道,一开通就直接影响正常路面交通,明明是BRT非要跟轨交蹭热度
只看该作者 15 发表于: 12-04
这种车肯定会经常发生交通事故
166
只看该作者 16 发表于: 12-04
回 torius 的帖子
torius:那个桂林云轨通车了没有? (2019-12-02 22:18) 

国内所有的云轨都被叫停了。
只看该作者 17 发表于: 12-05
回 我是谁 的帖子
我是谁:虚拟轨道不就是没有轨道么,文字游戏嘛
这东西一没独立路权二没轨道,一开通就直接影响正常路面交通,明明是BRT非要跟轨交蹭热度 (2019-12-03 22:48) 

有轨道,下面那个虚线就是,感应轨道。。。。
只看该作者 18 发表于: 12-05
回 悠长假日 的帖子
悠长假日:有轨道,下面那个虚线就是,感应轨道。。。。 (2019-12-05 11:47) 

“智轨线路不需要独立敷设实体轨道,只需在市政道路绘制定位标识”

何必抬这个杠呢?就是地上画的线而已,无非是把人按着线路开车改成机器按着线开,跟轨交技术一点边都不搭。而且看图上这货里面还有方向盘,需要司机驾驶,更证明纯属多此一举。

按这个逻辑,你搞一条公交专用道,找个司机在道里面开,岂不是也可以叫“人力轨道”?

退一万步来说,就算是真的有实体轨道,这种没有独立路权的所谓“轨交”跟brt又有什么实质区别?不过是打着轨交的旗号而已,北京的西郊线就是最好的例子,封了卧佛寺路口,反而给路面交通添堵
[ 此帖被我是谁在2019-12-05 21:48重新编辑 ]
只看该作者 19 发表于: 12-06
回 166 的帖子
166:国内所有的云轨都被叫停了。 (2019-12-04 17:07) 

出什么事了?  
只看该作者 20 发表于: 12-06
回 我是谁 的帖子
我是谁:“智轨线路不需要独立敷设实体轨道,只需在市政道路绘制定位标识”
何必抬这个杠呢?就是地上画的线而已,无非是把人按着线路开车改成机器按着线开,跟轨交技术一点边都不搭。而且看图上这货里面还有方向盘,需要司机驾驶,更证明纯属多此一举。
....... (2019-12-05 21:24) 

前面有人说了,  突破了路面公交18米的限制.  
只看该作者 21 发表于: 前天 14:51
智轨列车原理是什么
  (注意:它是智能轨道,是虚形(是真实存在的)轨道,其实并非“虚拟”(实际上没有)轨道。有的学者概念表述不准确。)
  中车株洲所介绍,智轨列车看似无轨,实则有“轨”,只不过采用了中车株洲所的创新团队自主研发了的“虚拟轨道跟随控制”技术。简单来说,它通过车载各类传感器识别路面虚拟轨道线路,将运行信息传送至列车“大脑”(中央控制单元),根据“大脑”的指令,在保证列车实现牵引、制动、转向等正常动作的同时,能够精准控制列车行驶在既定“虚拟轨迹”上,实现智能运行。
  智轨列车长达30多米,是马路上的“巨无霸”,但它却是一个灵活的“胖子”。奥秘在于列车采用了多轴转向系统等设计方式,智能对虚拟轨迹进行跟踪控制。使整台列车转弯半径与普通公交车相当,且比普通公交车辆的通道宽度更小,这就解决了超长车身带来的转弯难题。同时,智轨列车采用类似高铁的双车头设计,省却了掉头的麻烦。
  与现代有轨电车相比,智轨列车设计最高时速同样为70公里,但因为不依赖钢轨行驶,一条运行线的建设周期仅需一年,能快速投入使用。另外,智轨列车还具有轻轨、地铁等轨道列车的零排放、无污染的特性,并支持多种供电方式。中车株洲所提供的资料显示,由于采用高铁柔性编组的模式,智轨列车还能根据客流变化调节运力,比如采用标准的3节编组时,列车可载客超过300人,5节编组时可载客超过500人,能有效解决普通公交车载客量小的缺陷,大大提高运力。
只看该作者 22 发表于: 前天 15:25
回 sdym2005 的帖子
sdym2005:太扯了。连轨道都没有的公交车。也有脸叫“智”“轨” (2019-12-02 22:00) 

就是依靠地上磁标前进的无人brt罢了  华而不实 刷政绩装逼的东西而已
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