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[铁路]高铁,带来美好生活的无限可能 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 0 发表于: 2019-12-06
       前不久,汉十高铁、郑阜高铁、京港高铁商合段、郑渝高铁郑襄段等多条高铁在一周内紧锣密鼓地开通运营。从2008年京津城际铁路的“从无到有”,到2019年高速铁路密集开通多个省市的“从有到多”,我国已建成世界上最现代化的铁路网和最发达的高铁网。到今年年底,我国铁路营业里程将达到13.9万公里以上,其中高铁3.5万公里,运营里程高居世界第一。(12月5日环球网)    跨越塞北风区,蜿蜒岭南山川,驰骋东北雪海,穿梭江南水乡……近年来,中国高铁版块无限延伸,正从“横纵相切”的动脉搭建,衍化为“由点及面”的网状分布。到今年年底,中国高铁营业里程将达到3.5万公里,雄踞世界高铁总量的2/3。越织越密的高铁网络,将广袤的中华大地装点的更加秀丽。  
  高铁赋予人民美好生活。不断织密的高铁网络,开启了“中国高铁公交化”时代,打破了以往天各一方的格局,为人民带来了交通运输方式的革命性变革,让许多城市与区域陆续进入“1小时通勤圈”“2小时生活圈”和“8小时交通圈”。高效、便捷的高铁不仅大大提高了人民的通勤效率,满足了人民“说走即走”的美好愿景,潜移默化中还改变着人民的生活方式,“双城生活”“候鸟群体”逐渐成为人民生活的一种新常态,这在很大程度上拓展了人们的活动空间,赋予了人民美好生活的无限向往。  
  高铁释放惠民大礼包。高铁对区域经济的拉动作用十分明显,在高铁的基础上,高铁经济带、高铁新城等高铁经济蓬勃发展。高铁促进了各城市和区域间的互通互联,将会使旅游业、物流业直接受益,对于之前因交通不便而“藏在深闺”的风景名胜地来说,高铁的开通将会带来源源不断的游客,青山绿水正日益转化为丰厚的旅游服务收入。而流动本身就携带着蓬勃的生机与活力,反过来也在多个维度助力区域经济发展。因此,与之相关联的制造业、特色农业等传统行业也会因高铁汇聚的人流、物流、商流、信息流、资金流等要素资源的加速流动,进一步刺激沿线区域固定资产投资的增加,从而带动沿线地区更好更快发展。  
  速度带来激情、速度带来幸福。高铁时代是一个大交通、大红利时代,也是人民幸福出行时代。高铁刷新了人民的时空概念,改变了人们的生活方式,给人民带来了诸多美好的生活愿景。随着未来高铁网络的逐步完善,新线的不断增投运营,将会有越来越的城市区域步入“高铁时代”,人民因此所享受到的高铁发展红利也将越来越多,人民的幸福指数将直线攀升。(文/戴治国)
只看该作者 1 发表于: 2019-12-06
       自2011年6月30日第一声鸣笛至今,京沪高铁铁路已经开通营运了近8年时间。作为当时一次建成里程最长,设计标准等级最高的高速铁路,京沪高铁的建设和运营,不仅完善了我国高速铁路技术标准体系,也使我国高铁运营管理水平大幅提升。(中国政府网)  
  世界最快,中国最忙。领先世界的京沪高铁一直带给我们全新的震感和冲击。8年的时间,如白驹过隙,京沪高铁分秒必夺、御风飞行,将自己的丰功伟绩携刻在历史的长河之中,并且还在继续新着它骄人的成绩。  
  有句话说:“世界高铁砍看中国,中国高铁看京沪”,京沪高铁这几年来坚定不移的发展,让中国高铁的名片在国际舞台上发光发热。自2008年开工以来,京沪高铁已经走过了11年的光阴,在这段漫长时间的积淀下,2533卷、4760册设计资料,6.7万设计图纸,放满了5个2米多高的档案馆里的京沪高铁最初“模样”,正是这些珍贵的研究资料,让京沪高铁成为中国高铁工程代表,更为建设中国各条高速铁路打下了坚实的技术基础,书写了高速铁路这张“中国名片”的“第一笔”。  
  大鹏一日同风起,京沪一纵惊千里。高铁为中国名片早已是人尽皆知,从”追赶”到“领跑”,从摸索试探到典范标杆,它向世人展现出雄厚的实力。京沪高铁作为其中的佼佼者,其里程碑式的作用和意义更是不言而喻。十年之前,我们完全不敢想象一天之内往返京沪两地,轻松来回。而现在,往返于双城生活之间的上班族们,不再是对现实无奈的妥协,反而利用高铁的便捷实现了更优质的生活,成为了这条道路上格外靓丽的风景线。高铁飞双城,天路变通途。近八年的时间,京沪高铁累计安全运送旅客超9.3亿人次,这样的数据再一次证明了其超乎寻常的实力和气势,也让我们看到在高铁的起承转合下低成本和高收入、短时间和高效率也能契合如此完美。  
  铁路建设作为衡量一个国家发展水平的重要标准之一,以京沪高铁为代表的我国高铁实现了从“追赶”到“领跑”的过程,做出了让全世界瞠目结合的成绩。从此以后,世界高铁不得不重新审视中国高铁,不得不认真收下中国高铁的这张名片,京沪铁路已然真正成为了中国高铁和世界高铁的标杆,代表着全世界先进的技术水平,屹立在这片历史悠久、文化厚重的东方大路上。
只看该作者 2 发表于: 2019-12-07
高铁的真正的方向还是磁悬浮。目前的高铁无法进一步提高速度。
只看该作者 3 发表于: 2019-12-07
回 asch2012 的帖子
asch2012:高铁的真正的方向还是磁悬浮。目前的高铁无法进一步提高速度。 (2019-12-07 18:14) 

如今是科技爆炸的时代,往后怎么发展无法预料。

只看该作者 4 发表于: 2019-12-07
我却感觉高铁联网了之后,现在买票比以前难了。
只看该作者 5 发表于: 2019-12-07
大家难道没有注意到。
整个经济建设的政策,都在被外国的财团操纵。
高铁大跃进,就是国内外利益集团里应外合的结果。

这些不同国家的财团,他们之间的矛盾,最后会导致世界大战。
一国内部财团的斗争,最后导致激烈的政治斗争。

西方代理人为了要攻击华为。
因为华为属于本土财团,又和军工部门关系密切。
而大陆军工部门,又和俄国联系紧密。

通过打击华为,可以有效打击军工部门,促进军民融合——军工向西方开放。

赫鲁晓夫式的人物,潜伏在党内。
爱我党爱我军爱祖国爱人民反对美帝坚持社会主义道路不变色!!!
讲民主讲自由讲人权讲法制抵制毛左高举改革开放旗帜不动摇!!!
只看该作者 6 发表于: 2019-12-07
回 lhqsrc 的帖子
lhqsrc:如今是科技爆炸的时代,往后怎么发展无法预料。 (2019-12-07 18:27) 

轮轨式技术确实快到头了,极限大概在六七百,理论上就已经没什么进步空间了。
Sold my soul broke my bones
Tell me what did I get
I kept my promise man
Show me the promised land
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