[铁路]兴国弯实际线路：两个漂亮的90度弯 [复制链接]

关于兴国弯，以前只看到过示意图，上面显示的弯曲并不是太大。
今天用谷歌卫星地图看了一下实际线路，描出来一看，啧啧，这两个90度弯真是壮观、漂亮、叹为观止：

弯弯绕，或许值当。。。

老红军厉害。

放个昌吉赣高铁全线图：

图片:昌吉赣高铁全图.png

对比之下更显这两个弯的突兀。

地形、水库

朔州-代县、双鸭山更弯。

其实沪昆为了南昌、长沙也特意绕弯。

绕有绕的道理。

轨道部:朔州-代县、双鸭山更弯。
其实沪昆为了南昌、长沙也特意绕弯。?(2019-12-16 18:25)?

跟北沿江高铁沪通段比算得了什么什么？

如果沿着G105那条公路修，从地形角度而言是否比现有线路好修呢？

赵日天:跟北沿江高铁沪通段比算得了什么什么？ (2019-12-16 19:17) 

桥得垂直江岸。。。

这条高铁为了吉安往西建新城二次过赣江。

庄明仁:放个昌吉赣高铁全线图：
[图片]
对比之下更显这两个弯的突兀。
 (2019-12-16 17:48) 

这样看，明显就是兴国弯，而不是万安弯了

mouclo:这样看，明显就是兴国弯，而不是万安弯了 (2019-12-17 08:39) 

想当然了。

这样也很好！照顾些老区，补偿那太多的牺牲

mouclo:这样看，明显就是兴国弯，而不是万安弯了 (2019-12-17 08:39) 

为什么？我怎么看都觉得像万安弯，本来就是往右下走，万安在左边，倒是兴国反而在右边。

轨道部:朔州-代县、双鸭山更弯。
其实沪昆为了南昌、长沙也特意绕弯。 (2019-12-16 18:25) 

县城能和省会城市比吗，对比的毫无道理

zhanghen:为什么？我怎么看都觉得像万安弯，本来就是往右下走，万安在左边，倒是兴国反而在右边。 (2019-12-17 12:56) 

高铁一线从南昌到万安一直都是沿着赣江走，万安县是正统赣江，怎么会有错？本该就沿着万安顺着赣江上溯到赣州的 ，突然右拐到一个不临赣江的兴国，谁的问题一目了然。

森中零久:高铁一线从南昌到万安一直都是沿着赣江走，万安县是正统赣江，怎么会有错？本该就沿着万安顺着赣江上溯到赣州的 ，突然右拐到一个不临赣江的兴国，谁的问题一目了然。 (2019-12-17 14:06) 

水库。。。。。。

明显的扶贫线、感恩线。

小灰灰:更像是为了万安才转弯[图片] (2019-12-16 17:44) 

万安不背这锅

看看地形图吧，上面几位还给兴国洗白

有一说一，和地形水库关系不大，技术都不是问题。泰和至赣州的线路方案既有只过兴国的，也有只过万安的，还有两个都过的。兴国人多客流大能量大，万安人少没铁路，省里想兼顾，就搞了两个弯出来。话说回来，兴国弯曲线半径5500米，对速度没什么影响，影响最大的是里程长了，票价贵一些。

红军弯  将军弯

兴国弯将成为干预工程的负面典型

东经北纬:有一说一，和地形水库关系不大，技术都不是问题。泰和至赣州的线路方案既有只过兴国的，也有只过万安的，还有两个都过的。兴国人多客流大能量大，万安人少没铁路，省里想兼顾，就搞了两个弯出来。话说回来，兴国弯曲线半径5500米，对速度没什么影响，影响最大的是里程长了，票价贵 .. (2019-12-17 20:28) 

猪鼻子插葱自以为是的人太多。本来都懒得解释的，越说越离谱。

不经兴国，只过万安的话，（由于万安城南就是水库坝口，万安县城以南是不允许跨江的。）
必然万安县城以北跨江，既然必须万安以北跨江，泰和-万安段何不索性一直走赣江以西，节省两座跨江大桥。
那么泰和站也必须放到城西而不能并站于既有泰和站
其次，泰和城西均是高山，又要增加许多隧道。

另外走万安西设站，就必须过遂川地界，遂川就必然提出设站。
那要么又出现一个仙桃西的无用站，要么为了遂川又绕弯。那都是不经济不合算的。
走遂川显然不如走兴国。兴国居中，遂川贴边，脑子坏了才会先发展遂川放弃兴国，
先让兴国设站自然能够服务更多本省人口产生更大效益。遂川是预留给长赣的。