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[水运]你觉得以后会不会这样? [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 0 发表于: 2019-12-25
在不久的将来,南京长江大桥旁边挖条人工运河通大船。
我的愿景:香港代管平潭,中国走向和平富强。
新号:合昌  邮箱enter58@126.com
只看该作者 1 发表于: 2019-12-25
这个主意妙哇
关注方向:
1. 自然村与行政村。
2. 县下区划与自然集镇。
3. 建国前解放区和建国初期区划。
4. 市制。
5. 地方志、地理志中相关内容。
只看该作者 2 发表于: 2019-12-25

有那功夫不如把大桥拆了重建
只看该作者 3 发表于: 2019-12-25
回 jianchihu 的帖子
jianchihu:有那功夫不如把大桥拆了重建 (2019-12-25 21:15) 

有那功夫不如大桥不拆,但是然后再搞个过江通道。
说拆南京长江大桥你去拆拆看,会多少人骂你。
我的愿景:香港代管平潭,中国走向和平富强。
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只看该作者 4 发表于: 2019-12-26
还得在运河上架个桥   除非你的这个运河像天桥一样是立体的
只看该作者 5 发表于: 2019-12-26
回 babylon897 的帖子
babylon897:还得在运河上架个桥   除非你的这个运河像天桥一样是立体的 (2019-12-26 09:01) 

隧。当然在运河上架桥高点也可行
我的愿景:香港代管平潭,中国走向和平富强。
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只看该作者 6 发表于: 2019-12-26
南京港不是一直在南京长江大桥上游么?
这么多年没运河,大船是怎么到达南京港的?
知乎ID:硝酸铵
https://www.zhihu.com/people/NH4NO3
只看该作者 7 发表于: 2019-12-26
这个工程量都够把大桥抬起来了吧
只改下部 对上部应该影响有限
真go笨的
只看该作者 8 发表于: 2019-12-26
王荆公好言利,有小人谄曰:"决梁山泊八百里水以为田,其利大矣。"荆公喜甚,徐曰:"决水何地可容?"刘贡父曰:"自其旁别凿八百里泊,则可容矣。"荆公笑而止。
多数人一生三件事---自欺、欺人、被人欺
一个人炫耀什么,说明内心缺少什么。
一个人越在意的地方,就是最令他自卑的地方。
人生在世,幼时认为什么都不懂,大学时以为什么都懂,毕业后才知道什么都不懂,中年又以为什么都懂,到晚年才觉悟一切都不懂。------林语堂
只看该作者 9 发表于: 2019-12-26
回 zhaohz 的帖子
zhaohz:王荆公好言利,有小人谄曰:"决梁山泊八百里水以为田,其利大矣。"荆公喜甚,徐曰:"决水何地可容?"刘贡父曰:"自其旁别凿八百里泊,则可容矣。"荆公笑而止。
 (2019-12-26 14:48) 

你是支持拆桥派?
[ 此帖被123456在2019-12-26 15:37重新编辑 ]
我的愿景:香港代管平潭,中国走向和平富强。
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只看该作者 10 发表于: 2019-12-26
回 soar211 的帖子
soar211:这个工程量都够把大桥抬起来了吧
只改下部 对上部应该影响有限  (2019-12-26 14:15) 

抬桥?你这个比重建南京长江大桥还贵,因为要考虑到此桥使用年限。
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只看该作者 11 发表于: 2019-12-26
其实我觉得南京长江大桥以后肯定要新建过江通道的,我觉得只有两个方案可选。
1,南京桥旁边挖运河通大船,优点是南京桥可以完全保全。
2,南京桥拆部分让大船顺利通过,比如中间或者一侧,缺点是南京桥不是完美保留。
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只看该作者 12 发表于: 2019-12-26
从近期形式来看,南京大桥作为争气桥是不会拆了,毕竟影响有点大。
在南京大桥旁边开一条运河的目的,是供应受桥底到长江水面高度限制而不能通航的大船,现在南京大桥两边早已被开发到位了,拆迁压力惊人,而且这个所谓通航运河建设也不能止步于眼下,再加上预留量,拆迁量更加巨大。再考虑周边水文变化,江水改道趋势,这个工程不应该太随意。
现在似乎还没有到航运被卡住导致周边发展的时候,关键看是形式是否已经到了这个地步。
另外,我个人看法,对大桥适当改造,会是一个各方都能接受的结果,现在看改造难度较大,相信科技一定会发展到足以完成改造的程度的。
只看该作者 13 发表于: 2019-12-26
回 well123 的帖子
well123:从近期形式来看,南京大桥作为争气桥是不会拆了,毕竟影响有点大。
在南京大桥旁边开一条运河的目的,是供应受桥底到长江水面高度限制而不能通航的大船,现在南京大桥两边早已被开发到位了,拆迁压力惊人,而且这个所谓通航运河建设也不能止步于眼下,再加上预留量,拆迁量更加巨 .. (2019-12-26 18:25) 

我觉得,南京桥起不能过大船无限期拖下去总归不是好事。
我的愿景:香港代管平潭,中国走向和平富强。
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只看该作者 14 发表于: 2019-12-27
回 123456 的帖子
123456:抬桥?你这个比重建南京长江大桥还贵,因为要考虑到此桥使用年限。 (2019-12-26 15:23) 

那应该也比修运河省钱多了
类似修旧如旧,下部完全新做,上部能用的全部保留
真go笨的
只看该作者 15 发表于: 2019-12-27
回 soar211 的帖子
soar211:那应该也比修运河省钱多了
类似修旧如旧,下部完全新做,上部能用的全部保留 (2019-12-27 14:07) 
你这样相当于全拆了然后新建。
我的愿景:香港代管平潭,中国走向和平富强。
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只看该作者 16 发表于: 2019-12-27
回 123456 的帖子
123456:你这样相当于全拆了然后新建。 (2019-12-27 14:24) 

很多文物不都这样保护的,拆掉,修复,拼装完毕
只是不知道这种桥梁可行性怎么样
脑洞一下,不当真的
真go笨的
只看该作者 17 发表于: 2019-12-27
中间拆掉,不再保留通行功能
两端保留,只作为纪念文物旅游观光,就像丹东那个半截的鸭绿江老桥一样
如果还不行,就只保留一端
只看该作者 18 发表于: 2019-12-27
回 tigerto2001 的帖子
tigerto2001:中间拆掉,不再保留通行功能
两端保留,只作为纪念文物旅游观光,就像丹东那个半截的鸭绿江老桥一样
如果还不行,就只保留一端 (2019-12-27 22:34) 

拆得越多,将来有可能收的门票越少,而且会成为遗憾,说拆之前要考虑清楚了。如同把杯子摔坏
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只看该作者 19 发表于: 2019-12-28
在海轮里三五万吨都不算大船
只看该作者 20 发表于: 2019-12-29
这个问题,只要中央愿意下决心,其实很容易解决。

方案就是公铁分离。现在的桥,将桥面拆掉,桥墩加高,然后成为公路桥。
这在工程上肯定没有问题。桥墩加高,固然承载重量增加,但是不再走铁路,则载重量减轻。两者可以平衡。

而且,铁路桥在下面,不走铁路后,高度也可以省出四五米没有问题。

铁路桥另建一座。

这样两便,新建的铁路桥,通行量可以大大增加。
也可以是高铁普铁两用桥。

------------------
还有就是适当疏浚航道,将河槽挖深。
年年疏浚,挖深三四米应该没有问题。

这样,航道疏浚挖深3米+取消铁路桥空出5米+桥墩升高3米=净空高度增加约11米。

桥面反正有使用寿命,寿命到了也是要拆掉的。
[ 此帖被天地君亲师在2019-12-30 12:38重新编辑 ]
爱我党爱我军爱祖国爱人民反对美帝坚持社会主义道路不变色!!!
讲民主讲自由讲人权讲法制抵制毛左高举改革开放旗帜不动摇!!!
只看该作者 21 发表于: 2019-12-29
也不是就这座桥低。上游很多桥呢。
撤销地级,乡级。实行:省(都市省,自治省)-  县(省辖市) -市,镇,村 三级
                   -
只看该作者 22 发表于: 2019-12-29
又不是只有这一座桥高度不够,安徽境内,芜湖大桥、铜陵大桥通航高度都不是很高,都拆了吗
微博/知乎@旧空调硬座
只看该作者 23 发表于: 2019-12-29
回 旧空调硬座 的帖子
旧空调硬座:又不是只有这一座桥高度不够,安徽境内,芜湖大桥、铜陵大桥通航高度都不是很高,都拆了吗 (2019-12-29 09:56) 

我的建议是旁边修运河通大船,不知道拆桥派怎么说。
我的愿景:香港代管平潭,中国走向和平富强。
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只看该作者 24 发表于: 2019-12-29
回 123456 的帖子
123456:我的建议是旁边修运河通大船,不知道拆桥派怎么说。 (2019-12-29 19:52) 

万吨巨轮对于运河太大,但在海运航线现在已经是小船。而且长江也没有万吨泊位。
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