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[铁路]一旦形成,很恐怖——【东莞轨道交通骨干网络】 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 0 发表于: 2019-12-25


说明:
1、黑色粗线为已有高铁线、动车线、(广汕客专在施工中)
2、蓝色粗线为规划高铁线
3、黑色细线为已有城际轨道线
4、蓝色细线为规划城际轨道线
5、黑色幼线为普轨线
6、除东莞地铁二号线外,其它地铁线不列入
你的百年老店已经装扮的美轮美奂、星光熠熠,有如铁达尼号。东莞不过平地起高楼,没来得及糊墙面。虽未糊墙,远景珠三中心!
只看该作者 1 发表于: 2019-12-26
二号线延长都费劲
只看该作者 2 发表于: 2019-12-26
比大饼没意思,广深的大饼比这更大
只看该作者 3 发表于: 2019-12-26
回 excited长者 的帖子
excited长者:比大饼没意思,广深的大饼比这更大 (2019-12-26 11:49) 

上面都有说明了,蓝色线是规划线,黑线是实有线(或在开工中)。
你的百年老店已经装扮的美轮美奂、星光熠熠,有如铁达尼号。东莞不过平地起高楼,没来得及糊墙面。虽未糊墙,远景珠三中心!
bon
只看该作者 4 发表于: 2019-12-26
人流量上不来啊
穗莞惠都坐不满,每天运座位,有意思吗?没什么太大的通勤的需求啊?抢铁也不知怎么想的。
穗莞深,价格老贵,班次很少,一小时一班的城际,速度还不快,基本和大巴不塞车时速差不多,新塘以上基本不会坐这个南下。广州东去罗湖,,广州南去深圳北福田都可以,一定要去沙井宝安,才需要这条线,不过东莞西部厚街虎门长安过来搭飞机还是方便不少的,直接到深圳机场。深圳西部宝安北上去广州也勉强凑合还行,比起过去要去罗湖,其实差不多......
深圳到惠州的城际不给批,但深圳的14号快线修到惠阳边上。到时候看看什么叫人口外溢和辐射。
对比穗莞惠....什么叫人流量。
目前深圳北站到深圳坪山到惠州南,基本每天公交化一样的在运行....密度平均20多分钟一班.....
[ 此帖被bon在2019-12-26 15:59重新编辑 ]
只看该作者 5 发表于: 2019-12-26
广深都希望边缘化东莞,所以路线走位多在边缘,随着路线越来越多,对东莞其实并不是一件坏事。
它有它打法,我有我打法。
所以,东莞就有了各相距数十公里东南西北的火车站,和虎门南站北站这些不太不小的枢纽站。
只要规划好自已的城际轨道线、地铁线,各站相连,庞大的骨架,造就未来的宇宙中心。

东莞最希望惠州迅速崛起,包围东莞,让东莞形成事实上的宇宙中心。
甭管你给我行政几级。
你的百年老店已经装扮的美轮美奂、星光熠熠,有如铁达尼号。东莞不过平地起高楼,没来得及糊墙面。虽未糊墙,远景珠三中心!
只看该作者 6 发表于: 2019-12-26
东莞随时做好被拆分的准备吧
我的地理观-山川形便,详见http://xzqh.info/bbs/read.php?tid=132219
地理区域划分作为行政区划主要依据
选区(监察区)制+郡县制(统计区)+适域市有限自治
提倡政策平等、市场经济
反对联邦制、民族区域自治
只看该作者 7 发表于: 2019-12-26
回 山川形便 的帖子
山川形便:东莞随时做好被拆分的准备吧 (2019-12-26 13:31) 

看你是心灵受伤了。
你的百年老店已经装扮的美轮美奂、星光熠熠,有如铁达尼号。东莞不过平地起高楼,没来得及糊墙面。虽未糊墙,远景珠三中心!
只看该作者 8 发表于: 2019-12-26
国铁模式经营的线路所起的作用暂时得打问号

同样一条六、七十公里的线路,地铁模式运营三、四十万客流都不算多,国铁模式运营能有三、五万就算是大客流了
bon
只看该作者 9 发表于: 2019-12-26
回 萧燕燕 的帖子
萧燕燕:广深都希望边缘化东莞,所以路线走位多在边缘,随着路线越来越多,对东莞其实并不是一件坏事。
它有它打法,我有我打法。
所以,东莞就有了各相距数十公里东南西北的火车站,和虎门南站北站这些不太不小的枢纽站。
只要规划好自已的城际轨道线、地铁线,各站相连,庞大的骨架,造 .. (2019-12-26 13:29) 

若没有香港红磡火车站。
大概也不会有罗湖站,平湖铁路枢纽,也不会有常平石龙....
深圳东莞就和中山珠海没什么两样。
当然现在深圳东莞也是大部分都没车次的,需要去广州转。
高铁西九龙设站之后,深圳的福田和深圳北才争取到了不少西九龙的车次停靠。
可惜虎门太小了,能停靠的还是不多。
能改变莞深人民不用去广州转车的是大概是赣深了吧....
以后东莞的江西人去塘厦就可以了....

只看该作者 10 发表于: 2019-12-26
回 bon 的帖子
bon:若没有香港红磡火车站。
大概也不会有罗湖站,平湖铁路枢纽,也不会有常平石龙....
深圳东莞就和中山珠海没什么两样。
当然现在深圳东莞也是大部分都没车次的,需要去广州转。
....... (2019-12-26 13:50)

广九线是英国人规划的。所以有广州东站、东莞站、常平站、樟木头站、塘厦站、罗湖站,这些必须的。除两头,站点都在东莞境内。(由此可见东莞香港乡亲远比深圳多,同时也反映八九十年代东莞港资企业并不比深圳市少。此是另话)。
京九线在广九线东莞东汇合,东莞东是出入省大站,走京九走京广都可以,其它路线才要在广州转车。
赣深高铁通车后,塘厦站(东莞南站)将成为东莞东部出入省的大站,东莞东站将式微。
你的百年老店已经装扮的美轮美奂、星光熠熠,有如铁达尼号。东莞不过平地起高楼,没来得及糊墙面。虽未糊墙,远景珠三中心!
只看该作者 11 发表于: 2019-12-26
回 萧燕燕 的帖子
萧燕燕:广九线是英国人规划的。所以有广州东站、东莞站、常平站、樟木头站、塘厦站、罗湖站,这些必须的。除两头,站点都在东莞境内。(由此可见东莞香港乡亲远比深圳多,同时也反映八九十年代东莞港资企业并不比深圳市少。此是另话)。
京九线在广九线东莞东汇合,东莞东是出入省大站, .. (2019-12-26 14:54) 

什么都不懂!然后满嘴的胡说八道
广九铁路上的站点多了去了,只是广深铁路没有开那么多客运站点而已
只看该作者 12 发表于: 2019-12-26
回 bon 的帖子
bon:人流量上不来啊
穗莞惠都坐不满,每天运座位,有意思吗?没什么太大的通勤的需求啊?抢铁也不知怎么想的。
穗莞深,价格老贵,班次很少,一小时一班的城际,速度还不快,基本和大巴不塞车时速差不多,新塘以上基本不会坐这个南下。广州东去罗湖,,广州南去深圳北福田都可以,一定 .. (2019-12-26 13:28)

动车、城轨原本就是市际交通线,偏于旅游和商务,不同市际财政补贴的地铁,不是一般工薪族通勤用的。
东莞与惠州,本来就没有多少往来。
而深圳对惠州所谓外溢,一是惠州为珠东东门户,粤东粤东北入珠第一站,二是深圳企业外移,三是惠州户籍一向开放,四是住宅不限购。
不同东莞,拥有天量土地的惠州市,后两招运用的不错。
你的百年老店已经装扮的美轮美奂、星光熠熠,有如铁达尼号。东莞不过平地起高楼,没来得及糊墙面。虽未糊墙,远景珠三中心!
bon
只看该作者 13 发表于: 2019-12-26
回 萧燕燕 的帖子
萧燕燕:广九线是英国人规划的。所以有广州东站、东莞站、常平站、樟木头站、塘厦站、罗湖站,这些必须的。除两头,站点都在东莞境内。(由此可见东莞香港乡亲远比深圳多,同时也反映八九十年代东莞港资企业并不比深圳市少。此是另话)。
京九线在广九线东莞东汇合,东莞东是出入省大站, .. (2019-12-26 14:54) 

高铁时代之后常平就变货运为主的了
不用去转车是假的。
我跟你说没有车次或者车次不够,买不到票,你说走哪个方向都可以,
我当然知道可以的啊,深圳也可以啊,问题是一天多少班?
深圳北这样的站,都得去转车一方面饱和,一方面车次不够,...深圳果断上西丽站是对的。
而绿皮的现在车次就更少的了。
只能期待你的塘厦吧....不要被限制建小就好




只看该作者 14 发表于: 2019-12-26
回 bon 的帖子
bon:高铁时代之后常平就变货运为主的了
不用去转车是假的。
我跟你说没有车次或者车次不够,买不到票,你说走哪个方向都可以,
我当然知道可以的啊,深圳也可以啊,问题是一天多少班?
....... (2019-12-26 15:51) 

“果断上西丽站”是什么梗?
你的百年老店已经装扮的美轮美奂、星光熠熠,有如铁达尼号。东莞不过平地起高楼,没来得及糊墙面。虽未糊墙,远景珠三中心!
bon
只看该作者 15 发表于: 2019-12-26
回 萧燕燕 的帖子
萧燕燕:“果断上西丽站”是什么梗? (2019-12-26 21:01) 

西丽高铁站可以了解一下……
只看该作者 16 发表于: 2019-12-26
回 bon 的帖子
bon:西丽高铁站可以了解一下…… (2019-12-26 22:07)

这个高铁站好啊。
广九线平湖接入已经有,只是绿皮车,从东莞站过去要起个大早。
看规划图片,有接上赣深线。
看规划文件,似乎看不到赣深二字。

如果接上赣深线,深圳不极力争取潼湖的城市开发权,就错过机会了。当下东莞部分被粤海公司糟蹋,惠州部分被惠城糟蹋。
潼湖是离深圳最近的一块处女地。
破解深莞惠一体化,高标准开发潼湖,是唯一的破解点。
你的百年老店已经装扮的美轮美奂、星光熠熠,有如铁达尼号。东莞不过平地起高楼,没来得及糊墙面。虽未糊墙,远景珠三中心!
bon
只看该作者 17 发表于: 2019-12-27
回 萧燕燕 的帖子
萧燕燕:这个高铁站好啊。
广九线平湖接入已经有,只是绿皮车,从东莞站过去要起个大早。
看规划图片,有接上赣深线。
看规划文件,似乎看不到赣深二字。
....... (2019-12-26 22:25)

本来就是要做赣深的主站的…不过还没建,到时候赣深通了还是先借用深圳北站…
西丽要比北站大一点,多两个站台…又要土地高效利用,要做出日本的那种站城一体化…国内目前还没有…
具体可以了解一下东京的涉谷车站改造,就是很好的范例,高度集中融合…所以前期设计需要不少时间…前期和上面争取设站,盖大也是争取了很长时间,最后同意了西丽,但压缩了深茂线深圳机场东高铁站的规模…把深茂深肇线的枢纽设在了南沙站…
不过深茂也会连到西丽站…到时候看需求了……
以后就深圳站。深圳北站,西丽站,三个主力站,在加上坪山站,深圳东站,福田站,机场东站这些辅助站…光明的光明城站基本属于过路站…
全部弄好了之后大概也就粤西包括西南地区的包括赣深线的进出去西丽,粤东包括东南沿海的厦深线进出去深圳北…这样是比较好的…
西丽未来和塘厦的通勤车次估计不会亚于目前深圳北到坪山和惠州南的车次…南山的996很大机会工作在南山科技园,居住在塘厦…高铁当地铁用…
[ 此帖被bon在2019-12-27 03:20重新编辑 ]
只看该作者 18 发表于: 2019-12-27


@bon   西丽站是这个位置吧?
这样好啊,全面解决了前海的东向、西向、北向、东北向、西北向和机场的交通问题,特别是东北向来往前海的难道,成为真正的大型枢纽。
要是改造一下平湖到前海的西部货运干线,别弯弯曲曲就一流了。
(注:线路是我描出来的。)
你的百年老店已经装扮的美轮美奂、星光熠熠,有如铁达尼号。东莞不过平地起高楼,没来得及糊墙面。虽未糊墙,远景珠三中心!
bon
只看该作者 19 发表于: 2019-12-27
回 萧燕燕 的帖子
萧燕燕:
[图片]
@bon   西丽站是这个位置吧?
这样好啊,全面解决了前海的东向、西向、北向、东北向、西北向和机场的交通问题,特别是东北向来往前海的难道,成为真正的大型枢纽。
要是改造一下平湖到前海的西部货运干线,别弯弯曲曲就一流了。
.......

你看看吧。尽量做到了多线交叉汇集,高铁,城铁,地铁,多位一体,同站换乘的交通枢纽。
也预留了为了过珠海的城际...

东莞的滨海湾新区,虎门南如果这样走,
虎龙城际不在虎门南同站换乘????看看隔壁南沙站....
[ 此帖被bon在2019-12-27 13:57重新编辑 ]
只看该作者 20 发表于: 2019-12-27
回 bon 的帖子
bon:你看看吧。预留了为了过珠海的城际... (2019-12-27 13:45)

中山珠海过海轨道隧道,从人口、经济和地理层面,不现实,听听好了。

还有,这两张图美化、变形的太厉害,有误导性
你的百年老店已经装扮的美轮美奂、星光熠熠,有如铁达尼号。东莞不过平地起高楼,没来得及糊墙面。虽未糊墙,远景珠三中心!
bon
只看该作者 21 发表于: 2019-12-27
回 萧燕燕 的帖子
萧燕燕:中山珠海过海轨道隧道,从人口、经济和地理层面,不现实,听听好了。
还有,这两张图美化、变形的太厉害,有误导性 (2019-12-27 13:56)

误导性........事实的枢纽在图的南部...一旦形成,很恐怖.....所以与题不符?

深珠主要是深中之后,珠海郭书记提出来的要对接深圳。
郭在深圳呆了30年,深度了解深圳。
去年唐家湾的珠海北站规划的时候先做了未来连接的预留方案。
预留是好事的,怎么建再说,深珠造价肯定巨贵的,全海底列车隧道,珠海还没这个财力来分担。广东顶多也就投40%....剩下的即便深圳35%,珠海也拿不出那25%.....说服广东投5成以上,就比较有戏.......但预留是没错的。
当初深圳的机荷高速规划的时候也是一早就在机场南预留出口连接深中通道的....建机荷的时候,深中通道几乎是不可能的,那时候还想着港珠澳能否双Y,从蛇口去珠海...


[ 此帖被bon在2019-12-27 14:34重新编辑 ]
只看该作者 22 发表于: 2019-12-27
回 南岭孤侠 的帖子
南岭孤侠:什么都不懂!然后满嘴的胡说八道
广九铁路上的站点多了去了,只是广深铁路没有开那么多客运站点而已 (2019-12-26 14:59) 

多点了解吧。
你的百年老店已经装扮的美轮美奂、星光熠熠,有如铁达尼号。东莞不过平地起高楼,没来得及糊墙面。虽未糊墙,远景珠三中心!
只看该作者 23 发表于: 01-05

广州方面有定案。
根据市委市政府工作部署,支撑国土空间规划的编制工作,我市开展了面向2035年的交通发展战略规划编制工作。2020年1月2日,我局在市新闻中心举行新闻发布会对《广州市交通发展战略规划》进行解读。
你的百年老店已经装扮的美轮美奂、星光熠熠,有如铁达尼号。东莞不过平地起高楼,没来得及糊墙面。虽未糊墙,远景珠三中心!
bon
只看该作者 24 发表于: 01-06
回 萧燕燕 的帖子
萧燕燕:[图片]
广州方面有定案。
根据市委市政府工作部署,支撑国土空间规划的编制工作,我市开展了面向2035年的交通发展战略规划编制工作。2020年1月2日,我局在市新闻中心举行新闻发布会对《广州市交通发展战略规划》进行解读。 (2020-01-05 18:40)

看得出,紧咬不放…
不过作为省会城市,枢纽中心是必然的…
只是也得留点给深莞吧……
增城新塘枢纽分食东莞北部
庆盛南沙枢纽…分食虎门站,南沙是有多少人口需要枢纽…
挺好的…东莞不出一分地,站都建在家门口了……
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