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[水运]雅口航运枢纽成功截流汉江新增53公里千吨级航道 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 0 发表于: 2019-12-31
雅口航运枢纽成功截流汉江新增53公里千吨级航道
https://hb.ifeng.com/a/20191229/8045584_0.shtml

      湖北日报讯(记者雷闯、通讯员雷泓欣、陈珺、实习生张玥)12月28日9时8分,随着最后一车石土倒入汉江,位于宜城的雅口航运枢纽宣告成功截流。从明年1月8日起,过往船舶将通过船闸通行,从雅口至上游崔家营将形成53公里千吨级航道。





       记者在现场看到,此次截流处位于汉江左幅,一排堆砌的石土像一根长绳挡在中间,阻断了流动的江水。右幅是气势磅礴的枢纽,包括已建成的16孔泄水闸、通行船闸以及在建的发电站。工作人员介绍,截流成功后,左幅形成围堰,开始建设剩余的26孔泄水闸,预计明年5月正式发电。






       雅口航运枢纽是我省汉江9级枢纽工程的第7级,是一个以航运为主,结合发电,兼顾旅游、灌溉等水资源综合开发功能的项目,也是继崔家营航运枢纽之后,由省交通运输厅利用世行资金主建的第二个航运枢纽,被交通运输部和湖北省列入“十三五”重点项目,总投资33.5亿元,2016年5月开工。湖北省汉江雅口航运枢纽工程建设指挥部副指挥长冯红武介绍,该枢纽正常蓄水位55.22米,将抬高汉江航道水位2.5米以上。据悉,雅口航运枢纽工程是按300年一遇的洪水标准设计,可抵御2.73万立方米/秒的洪峰流量,预计年发电量2.52亿度,可缓解襄阳供电紧张问题,减少二氧化碳排放34.3万吨。 冯红武表示,截流成功后,上下游船舶将不能在此通航,明年1月6日船闸投入使用后过闸通行。根据设计,该船闸可一次通行4艘千吨级船舶或1.4驳千吨级船队,单次过闸时间35分钟。




      打通汉江中游肠梗阻2024年,母亲河形成千吨级黄金水道

      雅口航运枢纽的成功截流,标志湖北汉江9级开发向前迈进了坚实的一步。省港航局副局长田红旗表示,预计到2024年,湖北汉江河口至丹江口的千吨级高等级航道将全部建成,形成一条流金淌银的黄金水道。湖北水运发达,境内长江由西向东贯穿而过,汉江由北向南汇入长江。截至去年底,全省境内共有航道(线)293条,航道总里程9065.88公里,通航里程为8665.2公里,航道里程和通航里程均为全国第六位。拥有长江、汉江和江汉运河3条高等级航道,其中江汉运河是连接长江中游和汉江中游的一条捷径航道,形成了我省环江汉平原的以长江(荆州至武汉)—汉江(河口至高石碑)—江汉运河(高石碑至龙洲苑)810公里的高等级航道圈。一寸水深一寸金。为提升汉江通航能力,我省提出了汉江9级枢纽梯级开发,从上游往下分别建设夹河、孤山、丹江口、王甫洲、新集、崔家营、雅口、碾盘山、兴隆等枢纽。目前,丹江口、王甫洲、崔家营、兴隆4级枢纽已建成;夹河、孤山、雅口、碾盘山枢纽正在建设中;新集枢纽已完成前期工作,预计明年可正式开工。田红旗表示,由于地处钟祥的碾盘山枢纽在建,钟祥至襄阳之间还未形成千吨级航道,千吨级船舶从武汉出发只能行驶到钟祥,再换成500吨级船舶上行,或者改为汽车运输,导致运输成本大大增加,降低了上游襄阳等地企业走水运的积极性。据港航部门统计,今年以来,每天往返钟祥通往襄阳的船舶仅10余艘,最低峰一艘都没有。






     “到2022年碾盘山通航后,汉江崔家营枢纽以下千吨级航道就会全部打通,基本打通汉江中游肠梗阻。”田红旗表示,每吨公里水运成本为0.07元,铁路为0.14元,公路为0.5元,水运成本最低。届时,走水运从襄阳到武汉,物流成本至少比目前走公路或公水联运降低35%以上,进出襄阳的矿石、粮食、化工等大宗商品将会首选水运,襄阳的“出海口”彻底被打通,这对降低襄阳企业的运输成本,推动襄阳经济社会发展具有重要作用。此外,到2024年,新集枢纽通航后,汉江丹江口枢纽(只能过500吨级船闸)以下600多公里千吨级航道全部形成。

只看该作者 1 发表于: 2019-12-31
因为南水北调中线方案,汉水在丹江口大坝以下来水量暴降,汉水全线水位暴跌导致航运价值一落千丈,中下游沿岸县市因为来水量减少纷纷采取措施自救,比如下游潜江引江济汉,上游宜城筑坝拦水,只有中游钟祥沙洋段是死结无水可用。
你是xxx又如何?然而我赵日天并不服!
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