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[火车站]武汉将成为继北京之后全国第二个拥有五座火车站的城市 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 0 发表于: 01-07
湖北城际铁路公司相关人士表示,光谷火车站定位城际列车,开通后,现有的武黄、武冈、武咸三条城际铁路将从光谷火车站始发,武汉至孝感城际铁路、汉宜铁路(含至仙桃的大福支线)的终点也将从汉口站延伸至光谷火车站,进一步缓解武汉市三大火车站的运输压力,方便武昌地区的市民乘车。特别是光谷区域的旅客,乘坐地铁半个小时左右可抵达光谷火车站,出行更加便捷。



据悉,目前开通的4条城际铁路日均开行列车约120对,发送旅客约5万人。随着武孝城际接入武西高铁,武黄城际接入武九客专,武咸城际等也正在谋划连接国网干线,运能将会进一步提升,现有的三大火车站运能已接近饱和,无法满足城际列车扩能需求,迫切需要新建一座城际火车站。



此外,投资数百亿的新汉阳火车站枢纽也将在年内开工建设,正式连接汉十高铁、沿江高铁等线路,成为一座辐射湖北西部和南部的高铁站。届时,武汉将成为继北京之后全国第二个拥有5座火车站的城市,数量并列全国第一。
只看该作者 1 发表于: 01-07
广州也有五个客运火车站(广州站、广州南站、广州东站、广州北站、新塘站)。
大中华帝国党政军总理大臣、大唐帝国复兴委员会委员长、大中华安全与发展事业执行总监、大中华散失领土收复指挥部总司令、大中华海外殖民委员会主席、大中华文化与产业海外推广应用委员会主席、大中华帝国驻联合国全权代表、国家复兴与管理学博士、海陆空三军元帅。
只看该作者 2 发表于: 01-07
全国应该有很多城市起码有五个火车站。
[ 此帖被大唐总理在2020-01-08 09:23重新编辑 ]
大中华帝国党政军总理大臣、大唐帝国复兴委员会委员长、大中华安全与发展事业执行总监、大中华散失领土收复指挥部总司令、大中华海外殖民委员会主席、大中华文化与产业海外推广应用委员会主席、大中华帝国驻联合国全权代表、国家复兴与管理学博士、海陆空三军元帅。
只看该作者 3 发表于: 01-07
武汉站有些偏!武汉的重心在汉口,对汉口居民来说,去武汉站上京广沿线确实很不便,这才是应该解决的重点
只看该作者 4 发表于: 01-07
届时,武汉将成为继北京之后全国第二个拥有5座火车站的城市,数量并列全国第一。
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这是个病句。。。   请问很多城市下属县的火车站不属于该市吗???   属于的话,那武汉怎么可能才5座火车站
只看该作者 5 发表于: 01-07
这种低水平文章是谁写的?

就算没有客运功能的车站不计入,合着城际铁路就不算火车站?

问题是光谷站就算建成,也是城际铁路口径啊。。。
只看该作者 6 发表于: 01-07
回 野马头 的帖子
野马头:武汉站有些偏!武汉的重心在汉口,对汉口居民来说,去武汉站上京广沿线确实很不便,这才是应该解决的重点?(2020-01-07 15:08)?

武汉没有重心

汉口只是武汉江北的重心,武汉江南很多土著把江北当成另一个城市,武汉江南的重心是光谷。住在光谷的人,觉得去汉口就像去鄂州一样远。
你是xxx又如何?然而我赵日天并不服!
只看该作者 7 发表于: 01-07
再次说明核心的市辖区才是城市,假的就是假的。
中国历史夏商周,春秋战国秦汉晋
宋齐梁陈隋唐宋,蒙元大明满清中
雄安新区千年计,渤海成湖圣人出
省—大县小市(200万人)—乡镇街区
只看该作者 8 发表于: 01-07
回 赵日天 的帖子
赵日天:武汉没有重心
汉口只是武汉江北的重心,武汉江南很多土著把江北当成另一个城市,武汉江南的重心是光谷。住在光谷的人,觉得去汉口就像去鄂州一样远。 (2020-01-07 17:10) 

武汉无重心论乃自欺欺人之举,现实是汉口主中心+若干副中心。
只看该作者 9 发表于: 01-07
上海站,上海西站,上海南站,上海虹桥站,上海东站
只看该作者 10 发表于: 01-07
哈尔滨站、哈尔滨东站、哈尔滨西站、哈尔滨北站、哈尔滨南站(货运)
只看该作者 11 发表于: 01-07
无论以什么标准计算,武汉都不是什么继北京后第二个,这种说法不伦不类。。
按火车站数量?城铁不算?小站不算?小普铁站不算?下属市县区不算?
按XX站,xx东南西北站算?那武汉就更不是了。
只看该作者 12 发表于: 01-07
客运加货运都算上的话,曹妃甸区有曹妃甸,曹妃甸北,曹妃甸南,曹妃甸西,曹妃甸东(客运),曹妃甸港(客运),唐海,唐海南(客运),南堡,南堡北(客运)共计10座车站,其中客运站4座。

曹妃甸区属于唐山7个市辖区之一,唐山市辖区客运火车站还有:唐山站,唐山南站,唐山北站,古冶站。所以说唐山市区共计8座客运站,过两年京唐城际唐山西站开通的话,那么达到9座。

好奇连云港等城市的市域铁路车站计入火车站数量否?
只看该作者 13 发表于: 01-07
主城区的火车站才算,辖区内的非城区火车站没意义。北京、北京东西南北,大兴、三家店、通州、通州西、乔庄东站,加上原来的丰台站,北京主城区办客的火车站多得很。
只看该作者 14 发表于: 01-07
长沙站、长沙东站、长沙南站、长沙西站、长沙北站
人类从历史中学到的唯一教训就是,人类无法从历史中学到任何教训,总是重复同样的悲剧
只看该作者 15 发表于: 01-07
以城际为主的火车站不能算。如果只算主要长途枢纽大站。武汉只有武汉武昌汉口和新的汉阳站。北京实际上有6个。东西南北加星火丰台。广州可以算四个。广州,南,东和白云。成都重庆上海西安杭州这些都会有四个。
撤销地级,乡级。实行:省(都市省,自治省)-  县(省辖市) -市,镇,村 三级
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只看该作者 16 发表于: 01-07
有些纯文科记者几乎没有脑子。
整个武县宣传系统就是个渣渣,不会宣传正面只会想办法招黑,还擅长放大黑点,整天搞些偷鸡摸狗拔蒜苗的新闻,放晚报里都嫌烂。
The people don't know their true power.
只看该作者 17 发表于: 01-07
回 haksan 的帖子
haksan:武汉无重心论乃自欺欺人之举,现实是汉口主中心+若干副中心。 (2020-01-07 17:42) 

汉口主中心在哪?
The people don't know their true power.
只看该作者 18 发表于: 01-07
回 cheehg 的帖子
cheehg:以城际为主的火车站不能算。如果只算主要长途枢纽大站。武汉只有武汉武昌汉口和新的汉阳站。北京实际上有6个。东西南北加星火丰台。广州可以算四个。广州,南,东和白云。成都重庆上海西安杭州这些都会有四个。 (2020-01-07 22:34) 

纯城际、货运还有一般市民不会乘坐的下属市县站还是别算了。
The people don't know their true power.
只看该作者 19 发表于: 01-08
城际不算,那干脆算铁站。什么才算高铁,又是另一个问题,时速150,250,350?动车算不算城际?
看来,最管用的对比方式,排除货运,所有客运轨道站都算上。但这样一来,那些兼并大户、面积大户站点数量必然不小。
用站点密度、总人流、市民到站点平均距离去排行,才较为客观。
你的百年老店已经装扮的美轮美奂、星光熠熠,有如铁达尼号。东莞不过平地起高楼,没来得及糊墙面。虽未糊墙,远景珠三中心!
只看该作者 20 发表于: 01-08
五个火车站多着呢~~~~~~~~~~~~~~
只看该作者 21 发表于: 01-08
回 murano 的帖子
murano:上海站,上海西站,上海南站,上海虹桥站,上海东站 (2020-01-07 17:50) 

還有上海北站
只看该作者 22 发表于: 01-08
主城区:济南站,济南西站,济南东站,大明湖站,济南机场站,港沟站,这些只是高铁/动车站,当然 后两个还没建成;
海到尽头天作岸,山登绝顶我为峰
只看该作者 23 发表于: 01-08
很好奇,原作者为啥要拿这个出来比?有啥意义?就是仅次于帝都成第二了又咋滴
只看该作者 24 发表于: 01-08
回 赵日天 的帖子
赵日天:武汉没有重心
汉口只是武汉江北的重心,武汉江南很多土著把江北当成另一个城市,武汉江南的重心是光谷。住在光谷的人,觉得去汉口就像去鄂州一样远。 (2020-01-07 17:10) 

武汉确实南北是两城一市,汉阳没什么存在感。
*大胆假设·小心求证*
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