方舆 - 交通地理 - 历时6年建设，成兰（西成）铁路茂县隧道全线贯通

只看楼主倒序阅读 0 发表于: 2020-01-13

历时6年建设，成兰（西成）铁路茂县隧道全线贯通，有望在2023年通车运营
铁路建设规划今天
（中新网成都1月12日电）记者12日从成兰铁路有限责任公司获悉，历时74个月建设的成兰铁路茂县隧道当日全线贯通。该隧道位于四川省阿坝州茂县光明镇，穿越龙门山后山活动断裂带核心部位，全长9913米，属成兰铁路全线重难点工程。

记者了解到，茂县隧道穿越3条断层、2条背斜、1条向斜，施工过程中受高地应力、汶川地震余震影响明显。为适应活动断裂产生的错动和位移，保证隧道结构不破坏，成兰铁路公司组织多次专家论证，进行现场试验，从动物脊柱得到启发，采用短节段宽接缝，赋予了隧道适应错动及转动的能力，同时加强结构设计并预留富余空间，从而做到“结构安全，经济适用，易于修复”。

茂县隧道由中铁十七局承建，据相关负责人介绍，在活动断裂核部，受构造挤压，隧道围岩极其破碎，呈粉末状，原始地应力高，隧道发生了严重的挤压变形，最大变形量达190厘米，拱顶沉降值达到78厘米，变形量在国内在建铁路隧道中罕见。

据介绍，在74个月的施工时间里，建设者们相继攻克技术难题，反复试验验证总结的“成兰铁路高地应力软岩大变形控制技术”在全国推广，并申请实用新型专利16项，形成省部级施工工法5项，为中国西南地区软岩隧道施工积累了宝贵经验。

成都至兰州铁路起于成都，经广汉、什邡、绵竹、茂县、松潘至九寨沟，再向北延伸，按每小时200公里客货共线设计。项目建成后，将结束川西地区不通铁路的历史，并与宝成铁路、兰渝铁路、川藏铁路、成(都)西(宁)铁路共同构成连接西北、西南及华南沿海的干线铁路通道，并形成从成都到欧亚的第二条陆上铁路大通道。

成兰铁路成都至黄胜关段有望2023年通车▼

（中铁二院消息）2019年8月15日，四川省人民政府副省长杨洪波一行莅临成兰铁路现场检查指导工作，成兰公司总经理付国成等建设单位领导、中铁二院成兰项目部项目经理周跃峰及相关人员陪同。
在松潘车站，杨副省长就成兰铁路建设进度和工期，听取了付国成总经理的汇报。成兰铁路跃龙门隧道（20.042km）、云屯堡隧道（22.923km）是全线控制工期工程，也是成兰线“四极、三高、五复杂”的典型代表性隧道，在成兰公司的管控下，力争在2021年底全线隧道贯通，有望在2023年通车运营，并争取与规划筹备的川青铁路（四川段）同步运营。

杨副省长对成兰铁路建设工期及进度表示满意，他强调四川省政府将一如既往支持成兰铁路建设，希望参建各方在保证安全的前提下，加快施工进度，争取早日通车运营，带动沿线区域经济快速发展。

成兰铁路成都至黄胜关段线路走向示意图▼