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[综合]从2019全国十大堵城中想到 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 0 发表于: 01-15
  
  深圳东莞汽车保有量高居全国第七第十城,同城化的两市以667.1万辆总量占据在4462平方公里土地上,汽车密度更是高居在全国第一第二城位置。
  但,
  全国十大堵城没有深莞上榜,
  全国二十大堵城,深莞仍然未上榜,
  深圳、东莞堵城指数排行仅在24、25位置上,十大堵城九个在北方,还有一个是重庆。
  这说明什么呢?
  第一,多中心城市解决了全球城市通病——单中心城市病!
  城市病是阻碍城市运作效率的头号杀手,深圳一线排开CBD,形成线型多中心城市格局,东莞历代主政者,更是以超前意识,将东莞打造成蜂巢状多中心城市格局,城市高效运作,为东莞异乎寻常的经济发展速度建立交通基础,让东莞屹立在全国特大城市之林中。交通发达但高度单中心化的重庆,就是东莞的反例。
  第二,低速低效的城市公共汽车,挤占大量道路资源,在大车流地段,有公交行驶处,无一不是交通瓶颈之处,触目所及。
  结论:意图改变东莞蜂巢状城市格局,意图增加低速低效的公共汽车数量造成城市拥堵,对东莞城市运作效率而言,是自杀性行为!
你的百年老店已经装扮的美轮美奂、星光熠熠,有如铁达尼号。东莞不过平地起高楼,没来得及糊墙面。虽未糊墙,远景珠三中心!
只看该作者 1 发表于: 01-15
感谢分享。
新号:飞升。中华、华人,自缚奇绝!
只看该作者 2 发表于: 01-15
重庆是明显的组团型城市啊,渝中、沙坪坝、杨家坪、大渡口、江北、渝北两路……
bon
只看该作者 3 发表于: 01-15
东莞现在也300多万两机动车了,过不了几年就会超深圳的感觉....深圳350多...
相反的例子是,广州才200多万两车,然而却比深圳东莞要堵车很多,广州也是北京的模式,单一核心向四周扩散.....
说回东莞目前还存在的问题。我是不认同你对公交的看法的。
目前东莞的公交地铁的密度都不够,所以更多的人都是私家车出行,司机的素养也有待提高才有你说的这些问题。
深圳私家车出行成本高很多,无论停车难,停车费,违章的成本都高,
加上地铁公交密度和效率也还可以,很多车变成了周末出行多,工作日更多人选择了坐地铁,准时准点。
东莞来说,各镇去主城通勤的人,大概也就公务人员还有住在主城的人,而大量的中小企业主基本都住镇上,工厂员工就更加是了,不过随着主城的建设,像大型的购物商场,这些,莞城的吸引力在增加的,这个就会慢慢加大聚集性和流动性....
东莞的另一个问题是,他不是四周向主城聚集聚拢的模式
塘厦凤岗主要是和龙岗平湖观澜互通的居多。长安虎门地区和宝安的互动比较多.....
分散了各个片区向主城区的流动。
都不同方向了,也就不至于那么阻塞了,
另外东莞的路晚上比白天好开很多.........
少了很多货车...畅通无比,这点个人感受。
像我这样深莞两地跑,开车确实方便很多。
但如果对于没有车的旅客去东莞,
其实是不方便的,这点你要清楚。
无论公交地铁的覆盖,无论的士的密度,都挺差的。
打个的很难。所以造成了黑车很多。镇区太多了,也管不过来.....摩的也不少,深圳已经很难寻了,喜欢刺激的,坐摩的确实不错。
现在有滴滴了,黑车的问题已经是好很多了。
深圳东莞的滴滴同一个分公司的,属于深圳公司,在南山科技园。
佛山广州同属于广州分公司。
两个公司的单量差不多的,
东莞的单量基本也和佛山差不多....
但在看看广佛的面积和深莞的面积....差好多的。
东莞佛山的叫车单量如果独立出来其实比很多省会城市都大得多的。
人口还有经济密度摆在那里。

[ 此帖被bon在2020-01-16 12:47重新编辑 ]
只看该作者 4 发表于: 01-15
重庆恰恰是典型的多中心城市。
只看该作者 5 发表于: 01-15
组团式发展城市比较好。
大中华帝国党政军总理大臣、大唐帝国复兴委员会委员长、大中华安全与发展事业执行总监、大中华散失领土收复指挥部总司令、大中华海外殖民委员会主席、大中华文化与产业海外推广应用委员会主席、大中华帝国驻联合国全权代表、国家复兴与管理学博士、海陆空三军元帅。
只看该作者 6 发表于: 01-15
现在不管什么级别的城市,很少有不堵车的。
只看该作者 7 发表于: 01-15
回 大唐总理 的帖子
大唐总理:组团式发展城市比较好。 (2020-01-15 15:30) 

结果最堵的就是组团式城市的典型,重庆。。。
只看该作者 8 发表于: 01-15
从通勤人口角度来说,深圳是一个多中心城市,东莞是一个多个城市组成的城市群,这个结构能降低交通流量,天然就不容易堵。而且深圳和东莞是建设在平地、缓坡上的城市,道路密度充分,有限的交通流量也能疏导开。
重庆同样是一个多中心城市,但不同之处在于,重庆是一个建设在缓坡、丘陵甚至一部分山地上的城市,道路密度极低,交通流量即使有限也不能充分疏解。这是重庆交通的死结,短期内是解决不了的。
Sold my soul broke my bones
Tell me what did I get
I kept my promise man
Show me the promised land
只看该作者 9 发表于: 01-16
重慶如果不是拜抗戰所賜,根本不該有今天這種地位。雖然是個水旱碼頭,但是地形限制了很多發展。
只看该作者 10 发表于: 01-16
我看不出重庆是多中心,只看到中心区高楼大厦雄伟壮观天下无敌。
你的百年老店已经装扮的美轮美奂、星光熠熠,有如铁达尼号。东莞不过平地起高楼,没来得及糊墙面。虽未糊墙,远景珠三中心!
zct
只看该作者 11 发表于: 01-16
重庆的堵主要是两方面:山、水,山多地形起伏大,道路不够宽,不顺直;长江嘉陵江分割三大板块。
zct
只看该作者 12 发表于: 01-16
东莞多个镇各自为中心,相关性不大,核心吸引力不足,交通压力小。
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