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[铁路]五条进藏铁路!西藏铁路十三五及中长期规划图 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 0 发表于: 02-11
世界屋脊,神奇西藏!五条进藏铁路!西藏铁路十三五及中长期规划图,仅供参考。
其中进藏铁路有5条!
一、青藏铁路:已经建成,世界上海拔最高、线路最长的高原铁路,青藏铁路格尔木至拉萨段工程(1142公里),总投资约为330亿元,单位造价指标约为2890万元/公里,桥隧总长占线路总长约3%。
二、川藏铁路:往四川成都方向,目前部分路段已经开工建设,其中成雅段2018年已经通车。2020年1月10日,川藏铁路有限公司成立,跨14条大江大河、21座4000米以上的雪山,被称为“最难建的铁路”,桥隧总长占线路总长约42%,川藏铁路全线1742.39公里,设计时速200公里,部分路段限速160公里,总投资约2700亿元,单位造价指标约为:1.5亿元每公里。
三、甘藏铁路:往甘肃兰州方向,甘藏铁路新建段起于甘南州合作市,向南进入四川省,然后向西南接西藏自治区昌都县,顺接昌都至拉萨铁路。全长约740公里,项目总投资约518亿元,桥隧总长占线路总长约20%。单位造价指标约为:7000万元每公里。
四、滇藏铁路:往云南昆明方向,滇藏铁路香邦段(香格里拉到邦达)建设规模线路全长461公里,总投资639亿元,桥隧总长占线路总长超过40%,单位造价指标约为:1.4亿元每公里。
五、新藏铁路:往新疆喀什方向,新藏铁路和田至拉孜段全长1600千米,其中西藏自治区境内1340千米,为单线电力牵引铁路,预计总投资960亿元,单位造价指标约为:6000万元每公里。
六、中尼铁路:中国到尼泊尔加德满都铁路,将把(2014年通车的青藏铁路支线拉日铁路)的延长线日吉铁路,延伸到中国-尼泊尔边界的吉隆县的吉隆口岸,深化中尼面向发展与繁荣的世代友好的战略合作伙伴关系,加强中尼经济贸易往来,深入推进“一带一路”建设,推动西藏经济社会发展具有重要意义。
五条进藏铁路对维护民族团结、边境地区稳定、增强国防的作用是巨大的,对于推进经济旅游发展、长治久安具有十分重要的意义!



2020-02-10 13:20:36



只看该作者 1 发表于: 02-11
在西藏建设好铁路,非常有国防和经济价值!
只看该作者 2 发表于: 02-11
规划令人振奋。川藏、滇藏铁路已经在前期建设中,新藏铁路太长不知道此生能否有幸乘坐观光。
只看该作者 3 发表于: 02-11
对生态的影响应该也挺大的吧
只看该作者 4 发表于: 02-11
不说不知道,原来已经沿着雅鲁藏布江修建了。
只看该作者 5 发表于: 02-11
中长期和远景规划中,除了新藏以及日喀则山南一带的铁路以外,感觉都没啥必要,一个县几万人,把省县道公路好好修一下就行了
做一个彻底的实用主义者——向小平同志学习
只看该作者 6 发表于: 02-11
令人振奋啊!
華東共和國國立大學文政學部史學科東洋史學專攻
青雲書館主
青雲工作室站長
只看该作者 7 发表于: 02-11
准备实现孙总理《建国方略》遗愿?
惟天有汉 鉴亦有光
实司群望 表我华阳
只看该作者 8 发表于: 02-11
支持,加大投入,改善当地交通。
只看该作者 9 发表于: 02-11
川藏铁路造价最高
只看该作者 10 发表于: 02-11
饭要一口一口吃,步子迈太大了容易扯蛋。5条线太多了,2-3条差不多了,建造成本高,维护成本也不低,够用就行了。量力而行!
只看该作者 11 发表于: 02-11
修到洞朗有点太理想化了,修到帕里就合适了。
撤销地级和市辖区,合并县市区,省直辖县市,县市直管乡镇。只有内蒙古.黑龙江.四川.云南.西藏.甘肃.青海.新疆8个面积较大的省份可以考虑分省,其余省份面积太小没有必要分省。
只看该作者 12 发表于: 02-11
十三五都快收官了,还十三五?
我只谈东莞、广东和中国与比你认识深入的领域,因为其它地方和事物并不完全熟悉,只是眼见、耳闻,和“书本得来终觉浅”,没深入研究,所以不多说。
只看该作者 13 发表于: 02-12
回 萧燕燕 的帖子
萧燕燕:十三五都快收官了,还十三五? (2020-02-11 22:17) 

后面还有“及中长期 ”
只看该作者 14 发表于: 02-12
世界屋脊,神奇苏中[吃瓜][吃瓜]
欢迎全国人民来抚州市知名古县南城县旅游
南城县的一切优质资源应该迁往抚州,才合乎政治格局
只看该作者 15 发表于: 02-12
先把青藏铁路复电化吧,这个比什么川滇新甘藏线都现实容易的多
只看该作者 16 发表于: 02-18
真要能实现上述构想,伟大的中华民族的复兴就指日可待了
只看该作者 17 发表于: 02-18
目标宏伟。。。
只看该作者 18 发表于: 02-28
甘藏滇藏就是辅助的,重要的是川藏和新藏,二者都同样重要

只看该作者 19 发表于: 02-28
新藏 没必要
只看该作者 20 发表于: 02-28
新藏铁路很有必要。那曲至阿里的藏北铁路也很NICE,远离边界,可以做为那里地区的战略支援线存在。
只看该作者 21 发表于: 02-28
阿里的措勤县,非常适合成为一个内陆核电产业基地。
那儿远离西藏腹地,离狮泉河也远,人烟稀少;
有西藏第四大湖扎日南木错,不是圣湖,且为内流河区域,核电站降温用水充足。
南有冈底斯山脉,与雅江流域隔开,北为无人区。并且不在羌塘保护区范围之内。环境影响有限,可控度高。
在此地设置组团式核电站群,可解决大西部地区的能源问题,提高清洁能源占比。
措勤县,可按藏语之意,更名为大湖市,直隶于西藏自治区。并建大湖-吉隆联络铁路线,与铁路网并网。再在吉隆为核电基地工作人员,建设疗养基地。
只看该作者 22 发表于: 02-28
先把其他地方弄好再说吧!
地理区划为基础,地市为框架,村居为单元,调整政区
监察区(大选区),废省,郡县制(都市圈、统计区)
城乡分治,适域市(城)有限自治,街坊制,大城分区
反对特权、联邦制、民族区域自治
只看该作者 23 发表于: 03-01
把目前的拉林建好,  拉日线延伸到尼泊尔, 即可.  剩下的,  纯粹是浪费钱.

只看该作者 24 发表于: 03-06
回 hand 的帖子
hand:准备实现孙总理《建国方略》遗愿? (2020-02-11 17:58) 

外蒙古未收
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