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[铁路]五条进藏铁路!西藏铁路十三五及中长期规划图 [复制链接]

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只看楼主 正序阅读 0 发表于: 2020-02-11
世界屋脊,神奇西藏!五条进藏铁路!西藏铁路十三五及中长期规划图,仅供参考。
其中进藏铁路有5条!
一、青藏铁路:已经建成,世界上海拔最高、线路最长的高原铁路,青藏铁路格尔木至拉萨段工程(1142公里),总投资约为330亿元,单位造价指标约为2890万元/公里,桥隧总长占线路总长约3%。
二、川藏铁路:往四川成都方向,目前部分路段已经开工建设,其中成雅段2018年已经通车。2020年1月10日,川藏铁路有限公司成立,跨14条大江大河、21座4000米以上的雪山,被称为“最难建的铁路”,桥隧总长占线路总长约42%,川藏铁路全线1742.39公里,设计时速200公里,部分路段限速160公里,总投资约2700亿元,单位造价指标约为:1.5亿元每公里。
三、甘藏铁路:往甘肃兰州方向,甘藏铁路新建段起于甘南州合作市,向南进入四川省,然后向西南接西藏自治区昌都县,顺接昌都至拉萨铁路。全长约740公里,项目总投资约518亿元,桥隧总长占线路总长约20%。单位造价指标约为:7000万元每公里。
四、滇藏铁路:往云南昆明方向,滇藏铁路香邦段(香格里拉到邦达)建设规模线路全长461公里,总投资639亿元,桥隧总长占线路总长超过40%,单位造价指标约为:1.4亿元每公里。
五、新藏铁路:往新疆喀什方向,新藏铁路和田至拉孜段全长1600千米,其中西藏自治区境内1340千米,为单线电力牵引铁路,预计总投资960亿元,单位造价指标约为:6000万元每公里。
六、中尼铁路:中国到尼泊尔加德满都铁路,将把(2014年通车的青藏铁路支线拉日铁路)的延长线日吉铁路,延伸到中国-尼泊尔边界的吉隆县的吉隆口岸,深化中尼面向发展与繁荣的世代友好的战略合作伙伴关系,加强中尼经济贸易往来,深入推进“一带一路”建设,推动西藏经济社会发展具有重要意义。
五条进藏铁路对维护民族团结、边境地区稳定、增强国防的作用是巨大的,对于推进经济旅游发展、长治久安具有十分重要的意义!



2020-02-10 13:20:36



只看该作者 30 发表于: 02-03
西藏人口主要集中在藏南河谷,距离恒河平原比内地更近。西藏是中国交通网的末梢但也是对印贸易的前言。中印是世界上人口最多的两个国家,并互为邻国,应该成为重要的贸易伙伴,在西藏修路,如果不考虑对印度南亚的贸易,运量太少,得不偿失,把进藏铁路修到印度才能发挥最大的效益。

http://xzqh.info/lt/read.php?tid=164019
只看该作者 29 发表于: 2022-07-01
回 sdym2005 的帖子
sdym2005:新藏铁路很有必要。那曲至阿里的藏北铁路也很NICE,远离边界,可以做为那里地区的战略支援线存在。 (2020-02-28 09:19) 

公路  更好
只看该作者 28 发表于: 2022-07-01
回 sdym2005 的帖子
sdym2005:阿里的措勤县,非常适合成为一个内陆核电产业基地。
那儿远离西藏腹地,离狮泉河也远,人烟稀少;
有西藏第四大湖扎日南木错,不是圣湖,且为内流河区域,核电站降温用水充足。
南有冈底斯山脉,与雅江流域隔开,北为无人区。并且不在羌塘保护区范围之内。环境影响有限,可控度高 .. (2020-02-28 09:29) 

您把电咋运出来
只看该作者 27 发表于: 2022-05-02
政治军事价值远大于经济价值
只看该作者 26 发表于: 2022-04-27
新藏、川藏、滇藏、青藏这几条都很重要的,都是干线,其他的支线倒是不着急,按需要修就行。
国际铁路方面,中尼铁路也是很重要的。中尼、尼泊尔横贯线可以有效构建尼泊尔交通,对尼泊尔发展非常重要,尼泊尔的发展对中国同样重要。
只看该作者 25 发表于: 2022-04-23
将西藏牢牢和祖国内地联系在一起。 光是旅游观光,就能多少贴补一点吧。 青藏,川藏公路汽车队还是不能撤,防备战时的极端情况。
只看该作者 24 发表于: 2022-04-09
2022年1月18日,国务院印发《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》(国发〔2021〕27号,成文日期是2021年12月9日),提出:
稳步推进川藏铁路建设,加快推进新藏铁路和田至日喀则段前期工作、适时启动重点路段建设,有序推进滇藏铁路前期工作。
1、出疆通道。建设和田至若羌、伊宁至阿克苏、若羌至罗布泊、精河至阿拉山口增建二线等铁路,实施精河经伊宁至霍尔果斯铁路扩能改造。
2、入藏通道。建设川藏铁路雅安至林芝段,推进青藏铁路格尔木至拉萨段电气化改造、日喀则至吉隆铁路等项目前期工作,适时启动新藏铁路重点路段建设。
5、沿边通道。有序推进酒泉至额济纳等铁路建设,开展波密至然乌等铁路前期工作。

【敲重点】十四五期间,新藏铁路都要“适时启动重点路段建设”了,本届领导层的魄力是很大的。
只看该作者 23 发表于: 2020-03-06
回 hand 的帖子
hand:准备实现孙总理《建国方略》遗愿? (2020-02-11 17:58) 

外蒙古未收
无法啊
只看该作者 22 发表于: 2020-03-01
把目前的拉林建好,  拉日线延伸到尼泊尔, 即可.  剩下的,  纯粹是浪费钱.

只看该作者 21 发表于: 2020-02-28
先把其他地方弄好再说吧!
山川形便,撤省地置百郡,郡分大县,县管大乡村,驻市,不问一般市政
城乡分离,适域市分级有限自治,划街坊,城市圈内连片处合并改区
另设监察域,选举域,审计域,统计域,军事域,教化域,医疗域
反对特区,民族自治,联邦制
只看该作者 20 发表于: 2020-02-28
阿里的措勤县,非常适合成为一个内陆核电产业基地。
那儿远离西藏腹地,离狮泉河也远,人烟稀少;
有西藏第四大湖扎日南木错,不是圣湖,且为内流河区域,核电站降温用水充足。
南有冈底斯山脉,与雅江流域隔开,北为无人区。并且不在羌塘保护区范围之内。环境影响有限,可控度高。
在此地设置组团式核电站群,可解决大西部地区的能源问题,提高清洁能源占比。
措勤县,可按藏语之意,更名为大湖市,直隶于西藏自治区。并建大湖-吉隆联络铁路线,与铁路网并网。再在吉隆为核电基地工作人员,建设疗养基地。
只看该作者 19 发表于: 2020-02-28
新藏铁路很有必要。那曲至阿里的藏北铁路也很NICE,远离边界,可以做为那里地区的战略支援线存在。

只看该作者 18 发表于: 2020-02-28
新藏 没必要
太師、天策上將、大相國、領尚書事、中書監、侍中、大將軍、大司馬、假节钺都督中外諸軍事、天下兵馬大元帥、領左右神策十軍左右十二衛大將軍、同中書門下平章事、太清宮太微宮使、首輔學士、監修國史、軍機大臣
只看该作者 17 发表于: 2020-02-28
甘藏滇藏就是辅助的,重要的是川藏和新藏,二者都同样重要
只看该作者 16 发表于: 2020-02-18
目标宏伟。。。
只看该作者 15 发表于: 2020-02-18
真要能实现上述构想,伟大的中华民族的复兴就指日可待了
只看该作者 14 发表于: 2020-02-12
先把青藏铁路复电化吧,这个比什么川滇新甘藏线都现实容易的多
只看该作者 13 发表于: 2020-02-12
世界屋脊,神奇苏中[吃瓜][吃瓜]
欢迎全国人民来抚州市知名古县南城县旅游
南城县的一切优质资源应该迁往抚州,才合乎政治格局
只看该作者 12 发表于: 2020-02-12
回 萧燕燕 的帖子
萧燕燕:十三五都快收官了,还十三五? (2020-02-11 22:17) 

后面还有“及中长期 ”
只看该作者 11 发表于: 2020-02-11
修到洞朗有点太理想化了,修到帕里就合适了。
撤销地级和市辖区,合并县市区,省直辖县市,县市直管乡镇。只有内蒙古.黑龙江.四川.云南.西藏.甘肃.青海.新疆8个面积较大的省份可以考虑分省,其余省份面积太小没有必要分省。
只看该作者 10 发表于: 2020-02-11
饭要一口一口吃,步子迈太大了容易扯蛋。5条线太多了,2-3条差不多了,建造成本高,维护成本也不低,够用就行了。量力而行!
只看该作者 9 发表于: 2020-02-11
川藏铁路造价最高
只看该作者 8 发表于: 2020-02-11
支持,加大投入,改善当地交通。
只看该作者 7 发表于: 2020-02-11
准备实现孙总理《建国方略》遗愿?
惟天有汉 鉴亦有光
实司群望 表我华阳
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