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[广西]南宁:推动防城港全市和钦州市钦南区部分区域与南宁市合并 [复制链接]

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只看该作者 25 发表于: 02-27
我感觉这种想法过分而不现实,南宁先做强自己的实力吧。
大中华帝国党政军总理大臣、大唐帝国复兴委员会委员长、大中华安全与发展事业执行总监、大中华散失领土收复指挥部总司令、大中华海外殖民委员会主席、大中华文化与产业海外推广应用委员会主席、大中华帝国驻联合国全权代表、国家复兴与管理学博士、海陆空三军元帅。
只看该作者 26 发表于: 02-29
如果南宁只要防城港不要钦州港,钦州港势必萎缩。
郡县制:中央---(省)---郡---县\市
虚省实郡强县
反对直辖,取消特权,县市平行,机会均等!
~~~~~~~~~~~~~~~~~~
小号?查无此人!
只看该作者 27 发表于: 02-29
无论人口,还是经济,我觉得都不可能
只看该作者 28 发表于: 02-29
支持南宁收了全广西,升级为直辖市,第五城
只看该作者 29 发表于: 03-01
沿海三市只能归一,不然搞不拢的。
只看该作者 30 发表于: 03-05
好的呀。完全符合的我的地级市250原则啊
只看该作者 31 发表于: 03-07
南钦直接合并还靠谱点,把钦州切一块进行合并有点不靠谱

内容来自[新鲜事]
只看该作者 32 发表于: 03-09
回 602242081 的帖子
602242081:支持南宁收了全广西,升级为直辖市,第五城 (2020-02-29 22:15) 

假如全国省会都这么做,我也支持。
郡县制:中央---(省)---郡---县\市
虚省实郡强县
反对直辖,取消特权,县市平行,机会均等!
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小号?查无此人!
只看该作者 33 发表于: 03-16
一、南防合并
1、做强首府,使之成为“北部湾经济区”核心城市
2、打造南宁为中心点,南宁—钦南钦北—防城港—东兴、和南宁—崇左—凭祥两条同城化发展轴;
3、再进一步,防城区与港口区平等合并为防城港区;
4、防城港区定位:主要服务南宁—钦南钦北—防城港—东兴、和南宁—崇左—凭祥两条同城化发展轴、及中国—东盟商贸通道;兼顾北部湾经济区内部需求。

二、钦北合并(铁山港除外)
1、钦州市定位为“北部湾之心”:做大做强成为“北部湾区域特别是北部湾湾区”核心都市(钦北平等吸收合并,定名钦州、移驻海城区);
2、海城区合并银海区,定位为北部湾政治中心、金融中心、旅游中心、产业后端服务中心;
3、钦南区、钦北区合并为钦州港区,定位为北部湾港口核心、制造核心、以及教育中心、文化中心、商贸中心、会展中心、物流中心;
4、作为北部湾之心,新钦州主要发展方向是打造海城区、钦州港区两个核心,以及一个发展工业承接的发展腹地合浦区(由合浦县改设);
5、钦州港功能与防城港功能错开:钦州港主要服务西部陆海新通道、作为整个广西内陆的海陆结合点
6、新钦州市拥有北部湾大学(钦州学院升级)、北部湾国际机场(4E/4F)、北部湾高铁枢纽(钦州港区、合浦区2个枢纽);
7、北部湾大部分海面、海岛、海底资源,统一划归新钦州市,充分发挥钦州市海陆统筹优势,发展海洋工业、海洋渔业、海岛旅游等(特别是包括海工机械、油气勘探等)。

三、铁山港区划入玉林市
1、铁山港区定位为新玉林市工业港口、产业集散中心,主要服务于玉林市、以及梧州、贺州等地,并兼顾北部湾经济区内部需求;
2、以“前港后厂”模式,布局“铁山港—博白—玉林”工业发展带,提升铁山港区经济辐射腹地、带动内陆区域的玉林、乃至梧州、贺州与铁山港区之间的工业链分工合作;
3、以“先富带后富”模式,助力提升新玉林市的地方财力、带动新玉林市转变发展路子、布局新的发展动能。

四、以上方案有几个优点:
1、解决南宁做大做强首府的新时代城市化发展的新需求,使南宁切实成为“北部湾经济区”的核心城市;
2、破除北部湾钦北防三市原先偏向于“小而娇贵”的事实发展格局和发展后劲问题,解决三市港口功能重叠、经济辐射带动能力弱、产业布局面临同质化、工业发展腹地不足等诸多问题;
3、有效整合钦北两市,使之成为北部湾之心、北部湾明珠,成为南宁以外的广西城市化人口集聚地;
4、基于铁山港区的位置和未来发展方向,使之成为玉林市工业集散中心,提升玉林原有的工业制造产业,同时解决玉林市发展后劲不足的问题。
5、有利于形成以南宁市为龙头的“南宁—崇左—凭祥、南宁—钦州(钦南钦北)—防城港—东兴、南宁—钦州(钦南钦北—海城)—玉林(铁山港区、博白、玉林)”三大发展轴,有利于大力推进北部湾经济区提质扩能。
6、有利于做大做强广西自贸区平台,深化改革开放,形成辐射全区乃至整个西部陆海新通道的大产业、大服务、大格局,全力打造广西自贸区2.0版,不断催生新的发展动能——比如在南宁片区、钦州港片区、崇左片区的基础上,新增规划玉林市铁山港片区(布局在铁山港和龙潭镇,通过玉铁铁路服务和辐射至玉林、梧州、贺州)、钦州市空港片区(既有钦州港片区主要依托的是现有港口、高铁/快铁和货运铁路,新规划空港片区则主要依托规划中的北部湾机场及其空铁联运优势)、南宁市防城港片区(通过云桂沿边铁路实现陆海联动)
[ 此帖被classic在2020-03-16 21:06重新编辑 ]
只看该作者 34 发表于: 03-17
南钦防玉北约占广西人口五分之二,2019年GDP几乎占半壁江山。
郡县制:中央---(省)---郡---县\市
虚省实郡强县
反对直辖,取消特权,县市平行,机会均等!
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小号?查无此人!
只看该作者 35 发表于: 03-18


如今探讨合并肯定有合并的好,当初分立也有分立的需求,都是一时、一势

如今城镇化的发展已经到了都市核心化、城镇带状化、产业链条化,再继续保持分立的话,钦北防三市在可预见的将来最好的结果就是类似广东的珠海中山江门的格局,没有核心,事实上“小而娇贵”的格局
应该参考借鉴的是广东的深圳东莞惠州三市的发展格局:暨有核心、又有分工组合、还有发展梯次,占据更长的产业链条、辐射更广阔的的区域
只看该作者 36 发表于: 03-21
强首府刻不容缓,南宁要变强大确实需要适当的合并
只看该作者 37 发表于: 03-21
南宁现在户籍人口、常住人口均是广西第一,占广西总人口的七分之一强。

建议直接吃掉钦州市,2019年新南宁市户籍人口1200万,提升到广西的22%。

这样一来,就算柳州和桂林合并,户籍人口都只有930万,比新南宁市不是一个量级。

南宁首位度得到极大的提升!
只看该作者 38 发表于: 03-21
港口就在那里,划给南宁就可以做大了?说明资源配置有问题
我的地理观-山川形便,详见http://xzqh.info/bbs/read.php?tid=132219
地理区域划分作为行政区划主要依据
选区(监察区)制+郡县制(统计区)+适域市有限自治
提倡政策平等、市场经济
反对联邦制、民族区域自治
只看该作者 39 发表于: 03-23
壮府应合并北部湾三市,而不是南钦防合并。
只看该作者 40 发表于: 03-23
广西称八桂‘,应只设八个市,南崇合并,柳来合并,梧贺合并,玉贵合并,
沿海合并。
只看该作者 41 发表于: 03-23
“港口就在那里”这只是个地理常识
如何开发运作、如何拓展延伸,则与人口地理经济学、梯度经济学、区域经济学、乃至与地方的主观能动性,息息相关
只看该作者 42 发表于: 03-24
回 classic 的帖子
classic:“港口就在那里”这只是个地理常识
如何开发运作、如何拓展延伸,则与人口地理经济学、梯度经济学、区域经济学、乃至与地方的主观能动性,息息相关 (2020-03-23 15:54) 

你还在回避省会特权
我的地理观-山川形便,详见http://xzqh.info/bbs/read.php?tid=132219
地理区域划分作为行政区划主要依据
选区(监察区)制+郡县制(统计区)+适域市有限自治
提倡政策平等、市场经济
反对联邦制、民族区域自治
只看该作者 43 发表于: 03-25
南宁要么对标合肥贵阳,走高科技产业崛起之路
要么对标济南,提高首位度
省会城市特权不特权的,跟行政区划调不调整究竟有多大关联?
按你这个省会特权的逻辑,各省的省会就不应该提高首位度、反而应该疏解省会功能、去中心化——这与当前城市化、城市群的发展方向、发展趋势并不相符,与中央、各省区市的规划发展思想也不符;既然疏解省会、去中心化不符合规律、更不符合现实,何必再去谈省会城市的特权不特权??

从提高整体的利益出发、从提高整个区域的人口、产业集聚能力出发,北部湾城市群的行政区划就确实有提升的空间或者最起码存在着探讨的空间
不调整行政区划,各管一摊、与北部湾的港口分布规律、与内陆地区的产业服务链条不相符,则无论如何南宁都无法越俎代庖越过防城港去谋划产业布局和带动辐射能力、玉林也无法越过北海去谋划自己来单独搞一个铁海联运、辐射内陆的大港口
——1、至于玉林想大搞开发的龙潭镇,长远来看其发展潜力究竟有多大??是不是与铁山港功能重复??如能合并铁山港的话,玉林又何必自己去规划开发龙潭镇??
——2、至于南宁如不合并防城港或钦州港,则根本无法更好地发力港口工业、服务配套布局;而以防城港的体量和能力,能否很好地同时承担起服务并辐射中国—东盟陆上通道、云桂沿边铁路通道、以及南宁方向这三块的能力??能否很好地促进带动北部湾城市群的联动发展??如果不能或者体量不足,为什么不能探讨并入南宁改为防城港区的可行性??
[ 此帖被classic在2020-03-25 11:40重新编辑 ]
只看该作者 44 发表于: 03-25
当前国内省会特权这个问题不可能回避。谁做都会或多或少享受特权。
多吃两口这其实都算了,毕竟这事情谁也不能免俗。罪大恶极的是吃得多干活少,和挑肥拣瘦地吃。
重夷狄而轻华夏,败亡之相也。
只看该作者 45 发表于: 03-26
回 classic 的帖子
classic:南宁要么对标合肥贵阳,走高科技产业崛起之路
要么对标济南,提高首位度
省会城市特权不特权的,跟行政区划调不调整究竟有多大关联?
按你这个省会特权的逻辑,各省的省会就不应该提高首位度、反而应该疏解省会功能、去中心化——这与当前城市化、城市群的发展方向、发展趋势并不 .. (2020-03-25 09:53) 

贵阳有什么高科技么。。。。。诉我孤陋寡闻了。。。
只看该作者 46 发表于: 03-26
回 classic 的帖子
classic:南宁要么对标合肥贵阳,走高科技产业崛起之路
要么对标济南,提高首位度
省会城市特权不特权的,跟行政区划调不调整究竟有多大关联?
按你这个省会特权的逻辑,各省的省会就不应该提高首位度、反而应该疏解省会功能、去中心化——这与当前城市化、城市群的发展方向、发展趋势并不 .. (2020-03-25 09:53) 

龙潭和铁山港功能完全不同。一个是港区一个是生活区。
只看该作者 47 发表于: 03-26
贵阳的大数据产业应该还算得上是高科技产业吧
虽然贵阳相比南宁(乃至贵州相比广西)在工业基础、制造业方面并不占优(资源工业除外),但十年来,贵阳/南宁的GDP占比从2010年的62.31%上升到了2019年的89.64%,这其中高科技产业对贵阳的助力不小(虽然现在贵阳的定位又倒过头来想加强工业制造业等实体经济的基础)

“龙潭和铁山港功能完全不同”这个说法哪里来的??
1、按十年前北部湾办发布的《龙潭镇总体规划(2009-2030)》,龙潭镇的定位是:辐射和带动博白南部乃至整个玉林经济发展的工业重镇。
2、按GE卫星地图看,龙潭镇和铁山港,东西两岸都在发展港口、码头,哪来的功能完全不同??这不是港口建设重复那什么是港口建设重复??——大一点范围来说,北部湾已经有防城港、钦州港、铁山港三大港口了,是否还有足够的需求和必要性另起炉灶搞多一个位于龙潭镇的玉林港?

总不是北海市要求玉林市单独去开发东岸的龙潭镇港口和码头的,而玉铁铁路的终点在铁山港,并不在龙潭镇,这不就是规划打架吗??——要是按玉林的港口需求,则必定扶持做大做强龙潭镇,玉铁铁路终点照顾玉林的话就应该设在龙潭镇(或者最起码增加联络线);要是按铁山港的未来发展,则必定需要通过玉铁铁路加强与其所服务的经济腹地的联动、联系,才能提升铁山港的发展空间(没有腹地的话铁山港为谁服务?仅仅服务北海市和铁山港自身?那玉铁铁路又何必建到铁山港去?)。
[ 此帖被classic在2020-03-26 15:32重新编辑 ]
只看该作者 48 发表于: 03-26
偶然想起钦北合并后还有一个定位是完全可以争取的,就不知道具体的气候数据怎么样:
——对标三亚吸引东北人的模式,在钦北市(假设定名)的钦州区(由钦南钦北合并)特别是河东新城,以及北海区(假设定名,由海城银海合并),以及合浦区,发展吸引西部陆海新通道内陆人口的居住产业(比如冬季度假、退休生活),理由是:1、钦北市相对于西部陆海新通道的内陆地区特别是偏西、偏北的地区来说,冬季气候温暖很多;2、钦北市拥有条件还可以的海湾、海岛等景点,特别是北海区有旅游产业基础;3、随着收入的增加,西北内陆的退休人士也肯定会产生与东北人类似的改善冬季度假、改善退休生活的需求。
只看该作者 49 发表于: 03-26
回 classic 的帖子
classic:贵阳的大数据产业应该还算得上是高科技产业吧
虽然贵阳相比南宁(乃至贵州相比广西)在工业基础、制造业方面并不占优(资源工业除外),但十年来,贵阳/南宁的GDP占比从2010年的62.31%上升到了2019年的89.64%,这其中高科技产业对贵阳的助力不小(虽然现在贵阳的定位又倒过头来想 .. (2020-03-26 12:11) 

东岸的不是龙潭,是合浦的白沙镇。不可能是玉林投的钱。
[ 此帖被轨道部在2020-03-28 15:22重新编辑 ]
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