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[铁路]川藏铁路(雅安至林芝段)最新时间表:“两隧一桥”将先期开工,雅安至新都桥段待可研批复后6个月开工 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 0 发表于: 2020-03-08
https://mp.weixin.qq.com/s/12p0ndO1ATqJ6hVw2tJGrg



据甘孜日报3月5日消息:
     自疫情发生以来,州发展改革委(铁建办)按照中央和省州关于“坚持一手抓疫情防控、一手抓经济社会发展”的工作要求,围绕川藏铁路(甘孜段)折多山隧道、大渡河桥,可研批复后3个月具备开工条件,雅安至新都桥段在可研批复后6个月具备开工条件,新都桥至金沙江段(省界) 2020年年底完成初步设计的总体要求,统筹安排各项复工准备工作,吹响规范有序复工复产“集结号”,千方百计把疫情对项目建设的影响降至最低,努力确保全年目标任务顺利完成。该委按照“一企一策一专班”,帮助川藏铁路公司、设计单位细化复工复产保障方案,及时帮助解决复工复产中生产设备、员工返岗、疫情防控物资保障等困难,“一对一”精准协调解决。根据我州防疫形势和省委、省政府和州委、州政府对安全有序复工复产的工作要求,拟定地质勘察深孔钻探、测量工作进场时间。同时,借助“春风行动”绿色通道,统一收集返岗人员信息、健康证明,采用专车专列、全程严防严控、全程跟踪监管,科学有序组织企业员工分批有序返岗。


     截至3月3日,川藏铁路(甘孜段)累计进场268人,泸定县宝灵山隧道深孔、康定市8个深孔复工,跑马山隧道-康定隧道段改线、折多山隧道分修同精度比较方案等工作已经落实。另据了解,下一步该委将联合县(市)铁建办健全联防联控和群防群治工作机制,针对川藏铁路(甘孜段)各施工企业员工返岗中存在的主要问题,积极开展沟通、协调工作,做好服务,最大程度为川藏铁路(甘孜段)建设项目复工开工创造条件。

    

     国铁集团1月2日工作会议要求:2020年要推进川藏铁路重大项目建设。认真做好深化川藏铁路可研报批和相关配合工作,优化先期开工段施工组织方案,有序推进初步设计和施工图设计工作,协调有关单位和地方政府加快配套设施建设,全面落实依法开工条件。2019年,国铁集团初步建立了川藏铁路“5+54+16+3”制度标准体系,起草制定《川藏铁路建设管理办法》等5个管理制度,编制完成川藏铁路类似工程9大类别、54册技术总结报告,制定完成16项建设标准以及“两隧一桥”设计施工技术方案、关键技术问题和对策措施图集,为高起点高标准高质量推进川藏铁路规划建设提供了制度保障和技术支撑。



     川藏铁路雅安至昌都段设计单位为中铁二院,昌都至林芝段设计单位为中铁一院。计划先期开工的“两隧一桥”包括四川境内的折多山隧道和大渡河特大桥,以及西藏境内的色季拉山隧道。
★大渡河特大桥:位于泸定县城附近,全长1280米,桥高370米,主跨1060米,大桥成都侧紧接14.727千米的二郎山特长隧道,拉萨侧紧接26.519千米的宝灵山特长隧道。
★折多山隧道:位于川藏铁路康定至新都桥区间,全长19.339千米。折多山隧道于2月初进行了初步设计审查,并同精度完成分修与合修资料。
★色季拉山隧道:位于川藏铁路鲁朗至林芝区间,全长39.093千米。
根据中铁一院2月12日消息,川藏铁路配套工程环评、水保报告编制和色季拉山隧道初步设计工作正在抓紧进行中。

川藏铁路规划走向示意图▼

来源:铁路建设规划
[ 此帖被超微星在2020-09-30 17:30重新编辑 ]
只看该作者 1 发表于: 2020-03-08
为补齐基础设施等重点领域的短板,四川出台最新方案——《四川省大力推动基础设施等重点领域补短板2020年工作方案》(以下简称《方案》)。
  
  3月6日,省政府官网公布《方案》全文,值得注意的是,“开放大通道建设”列为重点任务之首。在这当中,铁路大通道建设是重中之重。《方案》提出,2020年开工川藏铁路雅安至林芝段、成南达万高铁、成渝中线高铁、西渝高铁安康至重庆段。
  
  建成通车后成都到拉萨约12小时
  
  记者了解到,川藏铁路连接四川成都和西藏拉萨,是继青藏铁路后的第二条进藏铁路大动脉,全长约1580公里,建成通车后从成都到拉萨的时间将从36小时缩短到12小时左右。川藏铁路分为四段建设,其中成都至雅安段、拉萨至林芝段2014年开工建设,前者已于2018年12月开通运营。
  
  据国家发改委官方微信号消息,此前的2月28日,国家发展改革委召开第九次铁路建设项目前期工作电视电话会议,会上明确指出,科学扎实推进川藏铁路建设,加快推进沿江高铁等骨干通道建设,加强中西部地区和普速铁路建设。
  
  高速铁路大通道建设方面,《方案》还提到,加快建设成自宜高铁、渝昆高铁、成兰铁路、西宁至成都铁路;加快建设隆黄铁路叙永至毕节段,开工建设隆黄铁路隆昌至叙永段扩能改造;建成成昆铁路米易至攀枝花段扩能改造,加快推进成昆铁路峨眉至米易段扩能改造等。
  
  开工9条高速涉及川渝多县市
  
  航空枢纽建设方面,《方案》要求基本建成成都天府国际机场,开工建设民航飞行学院天府校区和民航科技创新示范区,开工建设乐山机场,开工建设绵阳北川等通用机场。公路道路方面的新开工项目,涉及泸州至永川、古蔺至金沙、内江至大足、开江至梁平等9条高速公路,确保开工400公里。
  
  《方案》对民生和社会事业发展提出要求,明确“力争2020年完成民生和社会事业投资6000亿元”。包括重点推进省公共卫生防治中心、省疾病预防控制中心卫生监测检验中心(含P3实验室)及市级疾控中心P2实验室等公共卫生体系建设。开工建设省儿童医学中心(省儿童医院)等。
  
  开放大平台建设,脱贫攻坚工程建设,污染防治和生态建设,国家优质清洁能源基地建设,城镇基础设施建设,乡村振兴战略工程建设,加强关键核心技术攻关等内容,一并列入《方案》要求的重点项目。
只看该作者 2 发表于: 2020-03-08
大快人心!!!
只看该作者 3 发表于: 2020-03-10
全球经济衰退的大环境和国内债务高企的小环境共同不利情况下,还是不要着急上马这样的高投资低回报的项目。不是不建,而是缓建
只看该作者 4 发表于: 2020-03-10
回 seewill 的帖子
seewill:全球经济衰退的大环境和国内债务高企的小环境共同不利情况下,还是不要着急上马这样的高投资低回报的项目。不是不建,而是缓建 (2020-03-10 00:17) 

要跳出市场经济的固有思维,经济的本质是改造物质世界,而不是虚拟的数字循环,货币的运转是运行经济的手段之一,但绝不是经济的本质。
有钢铁水泥的产能,有技术,有工人,干嘛不继续修?不要被虚拟的钱这个东西固化思维。
只看该作者 5 发表于: 2020-03-10
回 丘陵小河 的帖子
丘陵小河:要跳出市场经济的固有思维,经济的本质是改造物质世界,而不是虚拟的数字循环,货币的运转是运行经济的手段之一,但绝不是经济的本质。
有钢铁水泥的产能,有技术,有工人,干嘛不继续修?不要被虚拟的钱这个东西固化思维。 (2020-03-10 18:07) 

钢铁 水泥,工人, 去江苏沿海填海造陆,  长远效益都远远高于川藏铁路.  
只看该作者 6 发表于: 2020-03-11
回 丘陵小河 的帖子
丘陵小河:要跳出市场经济的固有思维,经济的本质是改造物质世界,而不是虚拟的数字循环,货币的运转是运行经济的手段之一,但绝不是经济的本质。
有钢铁水泥的产能,有技术,有工人,干嘛不继续修?不要被虚拟的钱这个东西固化思维。 (2020-03-10 18:07) 

曾经的美国也以为美债可以不用还
只看该作者 7 发表于: 2020-03-11
回 seewill 的帖子
seewill:曾经的美国也以为美债可以不用还 (2020-03-11 01:38) 

本来就不用还的。市场经济必然会有销账的时候,市场经济的特点必然导致货币在一些市场主体集中(赚钱),也就必然导致在一些市场主体丢失(亏钱),各种破产(个人、企业、政府)就是销账。
只看该作者 8 发表于: 2020-03-11
回 丘陵小河 的帖子
丘陵小河:本来就不用还的。市场经济必然会有销账的时候,市场经济的特点必然导致货币在一些市场主体集中(赚钱),也就必然导致在一些市场主体丢失(亏钱),各种破产(个人、企业、政府)就是销账。
 (2020-03-11 01:55) 

政府破产的后果是什么?
只看该作者 9 发表于: 2020-03-11
的确是个好消息!
只看该作者 10 发表于: 2020-03-12
回 seewill 的帖子
seewill:政府破产的后果是什么? (2020-03-11 08:40) 

什么结果都不是,破产就破产呗。政府也只是个普通的市场主体而已。
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