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[城市轨交]通武廊轻轨将再次甩开河北 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 0 发表于: 2020-05-06
https://mp.weixin.qq.com/s/YwYUZAoPFQFpHNsCSEwu8g
奇文共賞。整篇透著一股北三縣北漂不敢惹北京,就只能怨懟天津的氣息。文中自己也說當初修京津城際時,廊坊自以為必定會過路,就獅子大開口。結果京津直接甩開它。既然是談合作,不拿出誠意,只是㨃天㨃地,怨天尤人,未免無趣。以下是正文,附圖可移步微信中查看:

关于京冀两地间的地铁线路,除平谷线、雄安R1线以外,近期最靠谱的就是“通武廊轻轨”了。
关于通武廊线,最早提出于去年2月:
据武清区发改委介绍,正在规划中的“通武廊”轻轨线路,将充分利用我市地铁5号线,从其北辰区双街终点站延伸到武清区,到达武清区后改为地上轻轨线路,然后一直延伸到河北省廊坊,和当地规划兴建的北三县轻轨连接,最后直接到达北京城市中心──通州区。
按照设计,“通武廊”轻轨最高时速可达160公里左右。按照初步规划,今年下半年“通武廊”轻轨有望开工建设,将为整个京津冀地区交通“联网”建设探索新路,积累经验。
既然叫通武廊轻轨,那一定是涉及京津冀三地的,这条线十分令人期待,但具体经过廊坊(北三县)哪里则是大家最关心的。原因很简单,由于距离、户口、房价等因素,在北三县的北漂数量远远大于武清。
不过,这条线路的提出是天津方面,天津对接北京的兴趣远大于河北,提出的方案自然不要指望给廊坊多少好处。
根据天津城市规划设计研究院的线路方案:建设北接北京地铁八通线土桥站,南至天津地铁5号线北辰科技园站的地铁线路,线路大体沿京津公路敷设,全长约82公里。
京津公路历史上就是天津和北京之间传统的连接通道,经过多年的发展,沿线形成许多重要的小城镇,京津公路是连接天津中心城区——武清城区——通州最为便捷的一级干线公路,同时途经廊坊市香河县安平镇,一路连三地。对于有序疏解北京非首都功能,带动通武廊地区小城镇发展,京津公路沿线将有巨大的发展空间。
这个方案仅仅途径香河县最边缘的安平镇,实属不地道,说与北三县轻轨相连更是无稽之谈。不过,在今年3月就连这个方案都被推翻了……
武清区高村镇2020年政府工作报告指出:“积极配合通武廊市域铁路前期工作,全力争取规划高村站点。”根据宁河融媒消息,图中的通武廊线已经甩开河北安平,从“亲儿子”武清高村直接进入通州。
根据武清区规划,全区除政府所在地杨村外,重点发展区域就是位于高村镇的京津产业新城,地铁经过此地显然就无法经过河北了。
这座新城规模不小,且可以接驳环北京城际的武清北站。
京津产业新城目前已经建成部分居住区,该区域交通不便,居民一直谋求开通京津城际永乐站,但跨行政区没那么容易。
天津市为自身谋福利并没有错,但打着“通武廊轻轨”的旗号却不经过廊坊,就完全是挂羊头卖狗肉,假借国家战略假公济私的行为了。
要说京津冀协同发展的困难,大家总诟病北京,但其实北京最多只是不积极、不作为,天津对河北才是“故意坑”的态度。
早年间京津城际建设,河北方面认为无论如何也会在地级市廊坊设立站点,于是狮子大开口,天津震怒后故意要求直连北京,选择了现在的线位,实力坑了河北一道。所以说这次是“又”甩开河北。
那么,天津为什么要这样做呢,难道与河北有世仇?
还真是这样,1958-1967年期间,天津划入河北省并作为河北省省会期间,一贫如洗的河北对这个曾经北方最富裕的城市“吸血”不少,天津人十分不满至今认为这是天津开始落后的原因;而由于省内唯一的211院校河北工业大学因此滞留天津,河北人对天津同样十分不满。
一场津冀间的内斗,使得通武廊轻轨变成了通武轻轨,北三县地铁再次梦碎,环京置业的人们又一次生活在了忽悠中。
只看该作者 1 发表于: 2020-05-06
京津城际是廊坊市自己想雁过拔毛漫天要价,结果最后没拔成,怪不得别人
只看该作者 2 发表于: 2020-05-06
有图吗??
只看该作者 3 发表于: 2020-05-06
回 山寨公民 的帖子
山寨公民:有图吗?? (2020-05-06 17:14) 

點鏈接就能看到圖了,我覺得還是很詳細的。
只看该作者 4 发表于: 2020-05-06
京津冀一体化?
只看该作者 5 发表于: 2020-05-06
京津冀一体化?呵呵。
只看该作者 6 发表于: 2020-05-06
京津一体化,冀协同让京津发展
saa
只看该作者 7 发表于: 2020-05-06
此作者好像是地铁族论坛“下一站永丰”的微信公众号!
只看该作者 8 发表于: 2020-05-06
廊坊,包括北3县的交通,我个人总觉得一种心态,京津是必须帮我的,反正我就是不投钱。我穷,是因为你们吸血,所以你们百分之一万个应该。

总是诟病北京修路不出市,但天津这么积极,表达的什么?北京你不作为,那我天津就积极一些,让北京有所作为。
廊坊的感觉就是,北京不作为,那我就更不作为了,反正北京不出钱,我就烂刺到底。
一些断头路,北京都修到市界边上了,作为强市,诚意已经足够了。自己出点钱,再找北京要一点,找中央要一点,多半能成。自己当只铁公鸡,还要借修路再敲诈别人一只金公鸡,把别人当宝搞哦。

话说,这条城际线,这就是一条极好的线路,比较直,中途的城镇也比较多。硬要向香河县城拐个弯没道理。运营成本是所有成本中最高的,而绕个弯会大大增加运营成本,这个成本如果廊坊一毛钱不出,天津又有什么理由要绕一下?
一听说天津这么积极了,就像只苍蝇一样,总想着京津是有裂缝儿的臭鸡蛋,总是只想着去叮一口。
经过了香河安平,叫京津冀就没有问题。如果河北认为自己吃了亏,没问题,多大的实力干多大的事,该出钱时出钱,该出力时出力,少拿一些没关系,诚意要拿出来。
就算不想天津占自己便宜;那就学学天津对接北京那么积极一样,自己规划一条去北京的轻轨啊,从三河行,从香河行,从大厂也行。多少给百姓一点盼头啊。

天天等靠要,等不到就怼天怼地怼空气,有毛用。
移动:小心😆电信🤣诈骗
电信:小心😳移动🙄支付陷阱
只看该作者 9 发表于: 2020-05-06
回 夕阳西下 的帖子
夕阳西下:廊坊,包括北3县的交通,我个人总觉得一种心态,京津是必须帮我的,反正我就是不投钱。我穷,是因为你们吸血,所以你们百分之一万个应该。
总是诟病北京修路不出市,但天津这么积极,表达的什么?北京你不作为,那我天津就积极一些,让北京有所作为。
廊坊的感觉就是,北京不作为 .. (2020-05-06 22:26) 

京唐城际也是此理,天津段和唐山段好好的,北京段和北三县段最墨迹,京唐已经为了照顾北三县面面俱到,在此段已经是拐了数拐了,就这还不满意,进度最慢。网上还有部分北三县人说唐山才是沾光的,我都服了,合着承担东北进京第二通道,拥有冀东1000多万人基本盘的京唐是京北延长线?
只看该作者 10 发表于: 2020-05-07
回 saa 的帖子
saa:此作者好像是地铁族论坛“下一站永丰”的微信公众号! (2020-05-06 20:26) 

是的,他是地铁族北京区的版主
只看该作者 11 发表于: 2020-05-07
回 夕阳西下 的帖子
夕阳西下:廊坊,包括北3县的交通,我个人总觉得一种心态,京津是必须帮我的,反正我就是不投钱。我穷,是因为你们吸血,所以你们百分之一万个应该。
总是诟病北京修路不出市,但天津这么积极,表达的什么?北京你不作为,那我天津就积极一些,让北京有所作为。
廊坊的感觉就是,北京不作为 .. (2020-05-06 22:26) 

①首先省级层面的资源就被石家庄截住主要部分,普通地级市能有多大能耐?!
②地级市层面,廊坊市区要截住主要部分,分到北三县能有多少?!
③县级层面,三河市区要截住主要部分,分到燕郊能有多少?!

领导都精明得很,如果对廊坊市区有利,廊坊市里不会傻逼眼睁睁失去机会,拿不出钱也是事实。
每个地方有每个地方的价值取向,会把钱投入到最有利于自我的地方,
你不可能指望廊坊主动大量投钱到燕郊,廊坊出钱给北京做嫁衣那不傻帽嘛。
如果线路拽到廊坊市区北缘。廊坊还能

而且这不光是钱的事儿,过河北,事情要复杂许多。话也可以说是京津为省事儿踢开河北。

[ 此帖被轨道部在2020-05-07 08:08重新编辑 ]
中北海-主动承担部分中南海职能
只看该作者 12 发表于: 2020-05-07
说白了,燕郊、祁各庄、安平的级别太低了。
三县城对三镇其实都是敌对的态度。资金、土地指标其实都不愿意往那边给。
它们飞上天了,三个县城还能活吗?!
主动投入到三镇,三县城这不是自我革命,把自己送上绝路吗。。。

现在燕郊有那么多就很不错了,比三河县城好多了。。。
廊坊、三河对燕郊的态度:你一切指望北京。我们不打压就不错了。
中北海-主动承担部分中南海职能
只看该作者 13 发表于: 2020-05-07
回 轨道部 的帖子
轨道部:①首先省级层面的资源就被石家庄截住主要部分,普通地级市能有多大能耐?!
②地级市层面,廊坊市区要截住主要部分,分到北三县能有多少?!
③县级层面,三河市区要截住主要部分,分到燕郊能有多少?!
....... (2020-05-07 07:25) 

輕軌可能因為只是過安平才得不到重視。但是京津城際呢?本來肯定要過廊坊的,但是不還是被自己搞砸了。
只看该作者 14 发表于: 2020-05-07
回 delta 的帖子
delta:輕軌可能因為只是過安平才得不到重視。但是京津城際呢?本來肯定要過廊坊的,但是不還是被自己搞砸了。 (2020-05-07 09:23) 

本来的事儿多了,原因是复杂的。

连盐的铁路到最后一刻才决定还是海州老站。而没放在东边新区。
中北海-主动承担部分中南海职能
只看该作者 15 发表于: 2020-05-07
北三县的规划 建设 金融等权利 廊坊市早就移交给北京通州区了 廊坊没权利管了 还埋怨廊坊什么呢?
为什么通州和北三县迟迟不动,那是因为通州和北三县已经上升了北京副中心的地位 有了专门的规划,还没有出台,所以具体工程都推迟了。
只看该作者 16 发表于: 2020-05-07
回 夕阳西下 的帖子
夕阳西下:廊坊,包括北3县的交通,我个人总觉得一种心态,京津是必须帮我的,反正我就是不投钱。我穷,是因为你们吸血,所以你们百分之一万个应该。
总是诟病北京修路不出市,但天津这么积极,表达的什么?北京你不作为,那我天津就积极一些,让北京有所作为。
廊坊的感觉就是,北京不作为 .. (2020-05-06 22:26) 

京津冀尤其是京津地区 闹成这样的根本原因就是不应该设三个省级单位,如果天津归河北,或者廊坊归天津,都比现在顺溜。这个事不能怨地方,就应该怨设立三个省级单位造成的。多头管理就是别扭。

一个首都 一个大直辖市 这俩者面前 小廊坊能干什么 敢谈条件?那可能吗,这个说法本身就不可信。当初修大学城,廊坊是全中国第一个发明大学城模式的,那地几乎是白给的,后来还不是被北京把学校都收回了。二十多年前廊坊的批发市场搞的多好,还不是被北京搅黄了,现在北京又觉得批发市场太LOW了,又给人家赶跑了。

京津冀就应该由一方来主导,不能四分五裂
[ 此帖被小小狼在2020-05-07 14:15重新编辑 ]
只看该作者 17 发表于: 2020-05-07
回 delta 的帖子
delta:輕軌可能因為只是過安平才得不到重視。但是京津城際呢?本來肯定要過廊坊的,但是不還是被自己搞砸了。 (2020-05-07 09:23) 

其实一条线也无所谓 如果能成网 每个京津地区县城以上节点之间都通轨道交通 也可以
京津城际 如果是专为天津市区和北京市区间的联系 不过廊坊也正常 天津始发站就上满人了 到廊坊也没座位 现在亦庄永乐店不是也没开通吗
如果是为了廊坊连接北京 那可以专门修只到廊坊的线路 比如正在修的(廊坊东-通州新区)城际联络线,以及规划廊坊到亦庄的线路。以及津兴铁路(天津-大兴机场)这些都过廊坊境内。
我支持廊坊均衡发展,不只是市区,廊坊各县都平衡发展,因为廊坊各县本来也都是距离北京差不多远的范围。过万庄也好,过固安也好,过安平也好,过香河也好,过胜芳也好,过燕郊也好,过大厂也好,都是廊坊境内都好。

我又看了一遍原文,文中说是【河北方面狮子大开口】而不是廊坊狮子大开口,应该说的是石家庄,而不是廊坊。
[ 此帖被小小狼在2020-05-07 14:29重新编辑 ]
只看该作者 18 发表于: 2020-05-07
很正常,河北要优先保证石家庄的首位度,其他城市靠边
只看该作者 19 发表于: 2020-05-07
回 轨道部 的帖子
轨道部:①首先省级层面的资源就被石家庄截住主要部分,普通地级市能有多大能耐?!
②地级市层面,廊坊市区要截住主要部分,分到北三县能有多少?!
③县级层面,三河市区要截住主要部分,分到燕郊能有多少?!
....... (2020-05-07 07:25) 

一个个说得这么苦B。

还是我之前说过的一个例子。长沙县黄兴镇有一条通往㮾梨的老路,叫黄㮾路(旧称土高路),直连黄兴镇和㮾梨镇区南片(土岭片)。因为年久失修,所以黄兴镇想修一下(那时还没有东4路延长线计划)。因为地跨两镇,所以找㮾梨镇协调。

㮾梨镇当时有钱,调子也高,反正就是一句,这条路是你们黄兴镇的人要来我㮾梨镇的路,我㮾梨镇的人基本不去黄兴镇,所以要钱没有,要修你自己修。只差没说你们黄兴镇就是爱向我㮾梨镇送钱,该你们穷了。其实㮾梨镇的上正街、横街、半边街等几条老街道都是破破烂烂的。

黄兴镇当时没什么钱,那时地铁2号线还没开工。黄兴镇没有怼天怼地怼空气,也没说因为资源都被㮾梨镇抢走了,就摆烂刺。找县里要了一笔款子,又跑到市里要了一笔款子。硬是把路修到㮾梨镇的交界处。㮾梨镇仍然无动于衷。

后来连上面都看不下去了,人家弱镇那么积极,你们强镇反而不顾及民生。县里出钱修,修完再算账。账算没算我就不知道了,但是听说与后来㮾梨撤镇设街有点儿关系,改街道后,修路权就到县里去了。今年瘟疫后去陶公庙补着拜个菩萨,㮾梨的几条老街都修得漂漂亮亮的了。
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只看该作者 20 发表于: 2020-05-08
回 iantop 的帖子
iantop:很正常,河北要优先保证石家庄的首位度,其他城市靠边 (2020-05-07 15:00) 

正是因为不正常的河北省会石家庄,才把不正常的事情变成正常的事情。
在京津冀一体化的前提下,石家庄不适合作为河北省会,保定天津都比石家庄强
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