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[铁路]仙桃至监利铁路线路走向示意图 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 0 发表于: 05-19
— 本帖被 keating 执行合并操作(2020-05-19) —
洪湖终于要通铁路了,拟设洪湖站(万全镇)、瞿家湾站。
铁路为I级双线,设计时速200千米/小时,预留250千米/小时条件,路线全长约89公里,估算投资总额113.58亿元。
仙桃至监利铁路是由已经批准的“江汉平原货运铁路洪湖监利支线”调整而来,是“武汉—常德—张家界”铁路的一段,自汉宜支线仙桃站引出,经仙桃市彭场镇(预留站点)、杨林尾镇(设仙桃南站)进入洪湖市境内,向西南延伸跨洪排河至万全镇(设洪湖站),而后向西过戴家场、瞿家湾(设站)进入监利境内,经毛市镇、红城乡,设监利站,过江到湖南华容。该铁路项目建成后,将以客运为主,远期兼顾货运功能。
只看该作者 1 发表于: 2018-12-25
湖北省发改委回复仙桃至监利铁路和武贵高铁规划
省长信箱:
您好:本人为监利160余万人之一,目前在外工作.
在十四五规划即将出台之际,想知道监利什么时候通火车?结束1千多来年监利无火车历史.此为其一;
作为当事人,也作为南下工作外出的一员,每每年初年末回家离家都很不方便,其中心酸,耗时耗力,只有当事人清楚,庙宇之堂,公车接送的人不会懂,此为其二;
其三:堂堂湖北大省,万里江汉平原,其造价成本以及市场经济效益,从汉宜铁路就可以看出,实在不懂为何至今未有铁轨一条,让百万民众如嗷嗷待哺的婴儿一般期待:
其四:距离2020实现共同富裕来看,仅不到3年时间,没有路,何来富???!!!

自当深思

回复:

您好。感谢您对湖北铁路建设的关心!近年来,省、荆州市及监利等县(市)一直积极谋划包括监利在内的汉江平原铁路建设,研究提出将国家已经批准但尚未实施的江汉平原仙桃至监利货运支线铁路调整为以客运为主的建设思路,我委多次向国家有关部门汇报,支持沿线政府开展前期研究工作,并将该项目纳入刚刚印发的全省铁路中长期发展规划。
铁路投资体制改革后,该项目国家不参与投资和运营,由于投资大、效益差,若全部由地方投资、建设、运营,研究机构测算,将面临长期巨额亏损的严峻挑战。目前,我省正在积极争取中国铁路总公司组织开展武汉至贵阳方向通道规划研究,仙桃至监利是该通道规划研究的比选路径之一。同时,也在加强与湖南省对接,开展该项目接入湖南铁路网的规划研究工作,使该项目发挥路网功能,避免成为“断头路”。下一步我省将继续争取国家支持,积极配合铁路总公司开展研究,根据研究成果和规划意见,综合考虑仙桃至监利铁路建设标准和时机,积极推进项目前期工作。
只看该作者 2 发表于: 2018-12-26
所以我支持仙洪监“三农”试验区可以组建地级沔阳市,天门市合不合作、加不加入看天门人的心情,但是潜江市必须排除在外,否则古沔阳州地区总是一盘散沙一事无成。
你是xxx又如何?然而我赵日天并不服!
只看该作者 3 发表于: 2018-12-26
回 赵日天 的帖子
赵日天:所以我支持仙洪监“三农”试验区可以组建地级沔阳市,天门市合不合作、加不加入看天门人的心情,但是潜江市必须排除在外,否则古沔阳州地区总是一盘散沙一事无成。 (2018-12-26 00:02) 

仙桃、洪湖、监利三县市,借用鄂州名额,组建一个新地级市;鄂州并入武汉,天门并入荆门,潜江并入荆州。
全国设置为100个都、郡,经济欠发达地区优先实施。设都标准:面积3万平方公里以内,人口1000~1800万,城市人口达到500万以上。
只看该作者 4 发表于: 05-15
仙桃、洪湖至监利铁路洪湖站确定选址万全镇
5月13日,仙桃-洪湖-监利铁路建设项目洪湖境内线路走向协商会在洪湖召开,听取市直相关部门和专家的意见。
会上,负责该项目设计的中铁第四勘测设计院专家介绍了仙桃—洪湖—监利铁路建设项目线路走向的基本情况,与会人员根据洪湖经济社会发展实际,结合我市交通发展格局,对该铁路项目在洪湖境内的线路走向进行了充分讨论并提出意见。大家一致同意中铁第四勘测设计院专家推荐的仙桃-洪湖-监利铁路建设项目洪湖境内线路走万全线路方案,在万全和瞿家湾各设一个站点。
市委书记伍昌军指出:
仙桃—洪湖—监利铁路建设项目对加快洪湖经济社会发展具有十分重要的意义。
在线路选定上,要审慎研究,不能违背铁路建设的科学性和安全性;
要按照洪湖“一主两翼”的发展战略,综合考虑各方面因素确定线路。
要进一步争取上级部门的支持,尽快成立专班,全力以赴推进该铁路项目开工建设。
线路规划
A
仙桃-洪湖-监利铁路建设项目是由原“江汉平原货运铁路洪湖-监利支线”调整而来,线路经仙桃市进入我市境内,而后向西过瞿家湾镇进入监利县境内,过长江到湖南省华容县。


Q
站点设置
A
按照规划,拟在万全和瞿家湾各设一个站点。


Q
铁路类型
A
该铁路项目建成后,将以客运为主,远期兼顾货运功能。


Q
铁路等级
A
I级双线,设计时速200千米/小时,预留250千米/小时条件,路线全长约89公里,估算投资总额113.58亿元。

仙桃至监利铁路是由已经批准的“江汉平原货运铁路洪湖监利支线”调整而来,是“武汉—常德—张家界”铁路的一段,自汉宜支线仙桃站引出,经仙桃市彭场镇(预留站点)、杨林尾镇(设仙桃南站)进入洪湖市境内,向西南延伸跨洪排河至万全镇(设洪湖站),而后向西过戴家场、瞿家湾(设站)进入监利境内,经毛市镇、红城乡,设监利站,过江到湖南华容。
[ 此帖被沔阳在2020-05-17 09:20重新编辑 ]
只看该作者 5 发表于: 05-15
武局拿一组CRH5A跑跑城际足够了
只看该作者 6 发表于: 05-15
这速度,是宣告武贵没戏还是说 武贵再另修新线350?!
[ 此帖被轨道部在2020-05-15 15:34重新编辑 ]
只看该作者 7 发表于: 05-15
回 轨道部 的帖子
轨道部:这速度,是宣告武贵没戏还是说 武贵再另修新线350?!?(2020-05-15 12:34)?

武贵另修,仙桃、荆州、宜昌三地择一。

《关于对“咨询武汉至贵阳高速铁路进展”等情况进行回复的函》收悉,经研究,现将有关情况回复如下,供参考。
省发改委正在积极争取将武汉至贵阳高速铁路纳入国家新一轮铁路网规划,进一步拓展武汉枢纽对外高铁通道。该项目已纳入2018年路地会谈纪要,宏观线路走向存在着经仙桃、荆州、宜昌等地向西南延伸衔接湖南路网等多种方案,线路走向和建设标准国铁集团尚未研究确定。省发改委将继续加强汇报衔接力度,积极做好相关规划争取工作。

湖北省发改委 2020年5月7日
[ 此帖被沔阳在2020-05-15 19:50重新编辑 ]
只看该作者 8 发表于: 05-16
武贵是否还是会途径洪湖、监利,且在这两地设置站点呢?
只看该作者 9 发表于: 05-16
回 yechaohu 的帖子
yechaohu:武贵是否还是会途径洪湖、监利,且在这两地设置站点呢??(2020-05-16 14:54)?

是啊,武贵高铁修新线,值得期待!
只看该作者 10 发表于: 05-16
洪湖设2站,虽然无法在市区设站,也是不错的方案,未来武汉沿江铁路还是会在洪湖市区设站,却有机会北联仙桃洪湖监利铁路,南过江赤壁到江西新的通道。参考洪湖高速公路,只是时间长了些。
只看该作者 11 发表于: 05-16
回 沔阳 的帖子
沔阳:是啊,武贵高铁修新线,值得期待!?(2020-05-16 15:11)?

仙洪监铁路时速200太低,应该一步到位直接上马时速350才配得上武贵高铁(张吉怀段)。
只看该作者 12 发表于: 05-17
回 神农架林区 的帖子
神农架林区:仙洪监铁路时速200太低,应该一步到位直接上马时速350才配得上武贵高铁(张吉怀段)。?(2020-05-16 21:31)?

铁四院,水果湖格局太小,殊不知武汉高铁已经落后。
只看该作者 13 发表于: 05-18
直接修通到常德
欢迎光临我的专题博客——《政区边界探寻》
http://blog.sina.com.cn/s/articlelist_2768807865_0_1.html
只看该作者 14 发表于: 05-20
@赵日天    你怎么看。。。。
本帖提到的人: @赵日天
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