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[山东]济枣高铁,对枣庄的政治影响 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 0 发表于: 06-01
①滕州地位看样子确定会加强。被灭的概率更微小了。
②如果pass掉市府薛城。
滕、薛、峄三城的格局。更类似天仙潜了。

不经过薛城,这与它的地级市身份是极其矛盾的事情。
大概率还得像许昌一样,弄个枣庄北站。

薛城无站的话,三国鼎立的局面,可能注定要分裂。
[ 此帖被轨道部在2020-06-01 01:08重新编辑 ]
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只看该作者 1 发表于: 06-01
磁窑设站,宁阳县城又要分用地指标给磁窑了。。。
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只看该作者 2 发表于: 06-01
一个旅游铁路,没有你说的那么严重,能和京沪高铁相提并论吗?不要小题大做!
只看该作者 3 发表于: 06-01
回 郗山板板 的帖子
郗山板板:一个旅游铁路,没有你说的那么严重,能和京沪高铁相提并论吗?不要小题大做! (2020-06-01 06:50) 


京津滨潍临宿合昌吉赣深。
京津滨济枣新淮宁。这是北京到南京第二通道。淮安到上海路径确定后,就是京沪二通道。

山东本来都打算上高磁浮。其实就是京沪高磁浮。

跟你没啥好说的。
[ 此帖被轨道部在2020-06-01 08:17重新编辑 ]
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只看该作者 4 发表于: 06-01
回 轨道部 的帖子
轨道部:磁窑设站,宁阳县城又要分用地指标给磁窑了。。。 (2020-06-01 00:39) 

磁窑是计划单列镇,用地指标应该是和市里要。当然市里就是强加给宁阳,宁阳也说不出什么来。

只看该作者 5 发表于: 06-01
回 轨道部 的帖子
轨道部:京津滨潍临宿合昌吉赣深。
京津滨济枣新淮宁。这是北京到南京第二通道。淮安到上海路径确定后,就是京沪二通道。
....... (2020-06-01 08:05) 

那你还是好好看看山东省的京沪二线的线路再说吧!谢谢!
只看该作者 6 发表于: 06-01
回 郗山板板 的帖子
郗山板板:那你还是好好看看山东省的京沪二线的线路再说吧!谢谢! (2020-06-01 17:51) 

滨州、新沂俩节点之间,两个通路都可以用。按时序是先通京潍合深。济南为了不被二线甩开,力推滨济新快速上马。
不再回复。
[ 此帖被轨道部在2020-06-01 18:42重新编辑 ]
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只看该作者 7 发表于: 06-01
回 轨道部 的帖子
轨道部:滨州、新沂俩节点之间,两个通路都可以用。按时序是先通京潍合深。济南为了不被二线甩开,力推滨济新快速上马。
不再回复。 (2020-06-01 18:30) 

那就等着看吧!希望能如你所愿!
只看该作者 8 发表于: 06-01
徐州市区显然不乐见这条线,山东在逼迫江苏接上台儿庄。

徐州定然是干不过京济宁,态度也就是能拖多久算多久,但终归是要上的。
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只看该作者 9 发表于: 06-01
回 myhome 的帖子
myhome:磁窑是计划单列镇,用地指标应该是和市里要。当然市里就是强加给宁阳,宁阳也说不出什么来。 (2020-06-01 15:19) 

宁阳也就能抵抗多少算多少。
所以磁窑这种没有政治的地方搞高铁新城,是有很大烂尾(无限期拖)的政治风险的,规模肯定也大不了。
[ 此帖被轨道部在2020-06-01 22:54重新编辑 ]
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只看该作者 10 发表于: 06-01
济宁四分天下几十年了也没分裂啊,组团城市如果各个城区功能划分的好其实效率是极高的,就怕所有城区功能都重合,都啥都干都啥都干不好
只看该作者 11 发表于: 06-01
从新闻表述来看,规划其实都不大愿意给邹城东站。比较鸡肋的一个站。
[ 此帖被轨道部在2020-06-01 23:13重新编辑 ]
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只看该作者 12 发表于: 06-02
以為濟南-濟寧能先拔頭籌呢,沒想到還是濟棗勝出。
相呴,相濡,相忘。

黑龍江省德都縣
只看该作者 13 发表于: 06-02
徐州可能要求徐菏作为交换。

可以考虑新沂邳州放中间共用一站
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只看该作者 14 发表于: 06-03
作为京沪高铁加密这个方向是错的。应该在孟林设站由曲阜和邹城共用,这样可以多停几趟车。然后走滕州西,建枣庄西(由薛城和微山共用)。从湖田上方跨越微山湖新建徐州北站(在九里湖南面,徐州的西北角),这样接淮宿蚌就没有绕路和换向的问题了。
至于济南至京沪二线,应该从泰安东分出接入鲁南高铁到临沂。

[ 此帖被東皇太一在2020-06-03 14:02重新编辑 ]
只看该作者 15 发表于: 06-03
关于老市区和峄城台儿庄高铁的问题。应该从徐州东和徐州北(联络线)走贾汪西、枣庄南(岚曹高速和枣台路交接处的位置设站)、兰陵,然后从临沂接入鲁南高铁。这条线可以看作武青的一部分。峄城和薛城需要另建一条联络线接入京沪高铁/京沪高铁复线,未来有机会跨越微山湖连到商丘。
[ 此帖被東皇太一在2020-06-03 14:11重新编辑 ]
只看该作者 16 发表于: 06-03
这样拉直还有一个好处是可以抢京九/京港高铁九江至北京段的生意,对于济南、徐州、合肥三城来说都是好事。目前的线路纯粹是济南打压徐州铁路枢纽地位而搞出来的,明明可以合作共赢却非要捅别人刀子双输。不过济南目光短浅心胸狭窄也不是一天两天了。
只看该作者 17 发表于: 06-04
有京沪高铁了,再修这个不知道要做什么
济济高铁比这个倒靠谱
只看该作者 18 发表于: 06-05
回 红色十月 的帖子
红色十月:有京沪高铁了,再修这个不知道要做什么
济济高铁比这个倒靠谱 (2020-06-04 16:28) 

京沪高铁这种国家繁忙干线,对济枣沿线城市来说,车次数量方面并不友好。
济枣还是有意义的。从旅游+城际定位来看,济枣沿线肯定优于济济沿线的。
这条线,串联了山东的两大牌面:泰山和孔庙,台儿庄的意义也不用多说,况且泰山东站附近就是徂徕山景区,仔细想想济济沿线优势真比不了济枣沿线。
相呴,相濡,相忘。

黑龍江省德都縣
只看该作者 19 发表于: 06-05
这条线东延到新沂,新沂就是个【水】字高铁枢纽了
济南——新沂——淮安
徐州——新沂——连云港
合肥——新沂——潍坊
County 县;Shire 县级市;District 城区;
Division 地市;Prefecture 州;City 纯区市;
Province 省;Region 大区;Municipality 直辖市;
只看该作者 20 发表于: 06-06
台儿庄即将成为中国东部沿海省份仅有的拥有断头高速,断头高铁的城市了。当然也可以理解为专用高速,专用高铁
只看该作者 21 发表于: 06-06
回 jidanqing 的帖子
jidanqing:台儿庄即将成为中国东部沿海省份仅有的拥有断头高速,断头高铁的城市了。当然也可以理解为专用高速,专用高铁 (2020-06-06 18:03) 

放心,入邳是必定的。
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只看该作者 22 发表于: 06-12
台儿庄100年前就有火车站了,并且在85年前把铁路延长到邳州的赵墩站,现在修通只是复修。
只看该作者 23 发表于: 06-17
济南的策略就是利用省政府在京沪东线的问题上和稀泥,让京沪东线城市内讧,使其无限期延期,然后再在省内规划n条“京沪复线”(济济徐,济泰枣新、济莱枣徐、济莱临),利用特权先修个一两条,制造既成事实,彻底把国家层面的京沪东线变成鸡肋,最好是扼杀在摇篮之中。。。
[ 此帖被海歌18727在2020-06-18 08:52重新编辑 ]
反对省管县,支持虚省(中央派出机构,去除行政职能)弱县(地级派出机构,去除行政职能),强化地级市,扩权乡镇。

本人唯一马甲为涩心依旧,只在特定情况下出没...
只看该作者 24 发表于: 06-22
山东缺乏战略眼光,缺乏大局观。鲁吹政府里太多大队书记水平格局小目光短浅小肚鸡肠的领导。
山东目前最缺的是南北通畅和东西连接的铁路和支线,特别是胶东和鲁中南上北下的铁路。
等到铁路网建好了,再去加强T字形交通通道也不晚。
等到全国高铁密集联网的时候,山东悔之晚矣!


一阴一阳 无终无始
终者日终 始者自始
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