切换到宽版
  • 599阅读
  • 25回复

[铁路]争气工程、形象工程的宁蓉线仙桃西站濒临倒闭 [复制链接]

上一主题 下一主题
 
只看楼主 倒序阅读 0 发表于: 06-17
争气工程、形象工程的宁蓉线仙桃西站濒临倒闭





















只看该作者 1 发表于: 06-17
汉宜高铁仙桃西客站选址三伏潭镇
2010-10-29

(仙桃日报)汉宜高速铁路仙桃西客站挤进国家“笼子”。2010年10月26日下午,市委书记刘新池,市委副书记、代市长冯云乔率市领导周谊群、江登斌、郭生元及市直有关部门负责人察看了施工现场。明年底,仙桃西客站将投入使用。

  仙桃是汉宜铁路的重要节点。今年(2010年)3月,铁道部作出新增汉宜铁路仙桃西客站的决定。铁四院随后完成了仙桃西客站1类变更设计工作。

  仙桃西客站选址在三伏潭镇雷场村附近。客站建设规模4000平方米。目前,已完成征地拆迁的各项准备工作,施工单位已进驻工地。

  仙桃西客站由铁四院完成工程初步设计和施工设计;沪汉蓉公司组织招投标。项目主体工程将在明年10月底前竣工。汉宜铁路全线将在明年底具备通行条件。届时,我市无铁路客运站的历史将宣告结束。

  实地踏看后,刘新池、冯云乔对仙桃西客站的项目建设提出了明确要求,强调要十分珍惜这次难得的机遇,本着对历史负责、对人民负责的态度,以长远的目光,以扎实的工作作风,全面做好相应工作。要明确建设仙桃西客站的重要性,充分认识到这是一项争气工程、形象工程和历史工程,抓紧制订和完善配套项目建设规划,强化基础设施建设。要细化运作方案,广泛筹集建设资金,通过招商引资,破解资金难题,建立长效运营机制,确保工程项目顺利推进。(陈国力)
只看该作者 2 发表于: 06-17
只看该作者 3 发表于: 06-17
当年要是两县商量着合用一个站就好了
Sold my soul broke my bones
Tell me what did I get
I kept my promise man
Show me the promised land
只看该作者 4 发表于: 06-17
标题上的宁蓉线倒蛮新鲜,天门南站确实是天天爆棚
只看该作者 5 发表于: 06-17




只看该作者 6 发表于: 06-17
恶性循环,死结
之前有人说天门人可以去仙桃西坐车啊,那你倒是把桥给我修了啊
無限空虛心內追 含淚告別了無聲
只看该作者 7 发表于: 06-17
啪啪打不坐火车的官老爷的脸!配套设施跟不上,谁去坐车!
只看该作者 8 发表于: 06-17
回 chunghuman 的帖子
chunghuman:
恶性循环,死结
之前有人说天门人可以去仙桃西坐车啊,那你倒是把桥给我修了啊





不用修桥(彭市方向),修个许广高速的连接线也可以,走岳口方向。
只看该作者 9 发表于: 06-17
回 aiorio 的帖子
aiorio:当年要是两县商量着合用一个站就好了 (2020-06-17 14:23)

仙桃活活被天门摆了一道
站场原先在仙桃境内,后来两市协商后,两市共用一个火车站,将站场放两市边界天门一侧,站名仍为“仙桃站”。
随后铁路顺利开工建设。
等到快正式运营的时候,天门方面搬出《地名管理条例》要求将“仙桃站”更名为“天门南站”。提出的主要依据有:第四条 (四)各专业部门使用的具有地名意义的台、站、港、场等名称,一般应与当地地名统一。第六条 (五)各专业部门使用的具有地名意义的台、站、港、场等名称,在征得当地人民政府同意后,由专业主管部门审批。
因为确实有相关的规定,相关部门只好同意更改站名。2010年6月24日,湖北省铁路办以鄂铁办函〔2010〕69号函发文,确定将天门市境内汉宜铁路“仙桃站”按行政归属地命名更名为汉宜铁路“天门南站”。


[ 此帖被雪中红在2020-06-18 18:36重新编辑 ]
只看该作者 10 发表于: 06-17
回 雪中红 的帖子
雪中红:仙桃活活被天门摆了一道
站场原先在仙桃境内,后来两市协商后,两市共用一个火车站,将站场放两市边界天门一侧,并将站名定为“天仙站”。
随后铁路顺利开工建设。
等到快正式运营的时候,天门方面搬出《地名管理条例》要求将“天仙站”更名为“天门南站”。提出的主要依据有:第 .. (2020-06-17 17:50) 

叫汉江站如何
只看该作者 11 发表于: 06-17
改货站用吧
renming111@163.com
依山川流域形便,语言(民系,民族,风俗)兼顾现代交通分道。
只看该作者 12 发表于: 06-17
这……还不如仙林站
只看该作者 13 发表于: 06-17
回 野马头 的帖子
野马头:标题上的宁蓉线倒蛮新鲜,天门南站确实是天天爆棚 (2020-06-17 14:45) 

确实就是宁蓉线,调图文件上都是这么写的
只看该作者 14 发表于: 06-18
更名三伏潭站,就可以避免尴尬了。。。。手动滑稽。
相呴,相濡,相忘。

黑龍江省德都縣
只看该作者 15 发表于: 06-18
回 約之 的帖子
約之:这……还不如仙林站 (2020-06-17 19:13) 

和仙林站不同

沪宁城际等国内城际铁路在县下也会大量设站,因为当年计划用城铁兼顾一部分市郊运输功能

但是国铁市郊运输基本上失败了,仙林站也很难免俗,这是新经营模式在国铁体制下的水土不服

仙桃西站纯粹就是为了面子,非得硬上弓,反正修之前怎么吹牛也没法验证

仙林站主要是国铁方面的错,仙桃西站主要是地方的错
只看该作者 16 发表于: 06-18
回 leexiaoqi 的帖子
leexiaoqi:和仙林站不同
沪宁城际等国内城际铁路在县下也会大量设站,因为当年计划用城铁兼顾一部分市郊运输功能
.......?(2020-06-18 10:31)?

      当年的汉宜客专初审路线和设站位置都标注的是"仙桃站"而不是"天门南站",即使开工后车站施工牌名字也是"仙桃站"。如果不是天门人耍伎俩先把汉宜客专仙桃站以联合设站的名义骗到天门地盘上,待建成之日天门地方毁约强迫改名天门南站,仙桃人是不会一气之下修这个面子工程仙桃西站的(如果当初能预料到天门会变卦,仙桃绝不会同意与天门共站的,不过这件事之后湖北其它县市都对天门"避而远之")。
      现在天门坚持要沿江高铁城区站而屏蔽应城南站、拒绝与京山在边界共同设站,是怕当年天门媚仙桃那一套被应城或京山学到了反过来耍天门。
      这就再次印证了天门人是"九头鸟"里的人精,打得一手如意算盘。
[ 此帖被赵日天在2020-06-18 14:05重新编辑 ]
你是xxx又如何?然而我赵日天并不服!
只看该作者 17 发表于: 06-18
少一些这类工程兲朝起码进步十年!
郡县制:中央---(省)---郡---县\市
虚省实郡强县
反对直辖,取消特权,县市平行,机会均等!
~~~~~~~~~~~~~~~~~~
小号?查无此人!
只看该作者 18 发表于: 06-18
回 赵日天 的帖子
赵日天:      当年的汉宜客专初审路线和设站位置都标注的是"仙桃站"而不是"天门南站",即使开工后车站施工牌名字也是"仙桃站"。如果不是天门人耍伎俩先把汉宜客专仙桃站以联合设站的名义骗到天门地盘上,待建成之日天门地 .. (2020-06-18 13:32) 

面子还是很重要的

事实上虽然叫天门南站,但明显仙桃市区近的多

只看该作者 19 发表于: 06-18
为什么不调整行政区划?懒政
地理区域划分为基础,地区为框架,村社为单元,调整区划
废省改郡县(都市圈、统计区),虚设州监察区(大选区)
城乡分治,适域市(城)有限自治
提倡政策平等、市场经济
反对联邦制、民族区域自治
只看该作者 20 发表于: 06-18
回 赵日天 的帖子
赵日天:      当年的汉宜客专初审路线和设站位置都标注的是"仙桃站"而不是"天门南站",即使开工后车站施工牌名字也是"仙桃站"。如果不是天门人耍伎俩先把汉宜客专仙桃站以联合设站的名义骗到天门地盘上,待建成之日天门地 .. (2020-06-18 13:32) 

日天,你的帖子不用想,都是预设在仙桃立场,呵呵。
只看该作者 21 发表于: 06-19
仙桃西站建成后未达预先设计的客流量,多个配套建设工程暂缓

近期,一则反映湖北仙桃西站人流量少的实地探访视频在部分网友间引发关注。澎湃新闻注意到,稍早前官方披露,仙桃西站建成后没有达到预先设计的客流量,很多配套的建设工程都暂缓。

中国铁路武汉局集团有限公司仙桃西站是一座三等客运站,该站始建于2011年,2012年7月1日起正式投入运营,车站位于仙桃市三伏潭镇雷场村。公开报道显示,该站2019年日均发送旅客500人。

今年5月29日,三伏潭镇镇长陈吉在当地党风政风热线节目中表示,村民反映“泥路”问题的雷场村11、12组在仙桃西站的南面,在最初的规划中,这两个组是计划进行拆迁后集中安置的,拆迁出来的区域作为213省道的主通道。但由于仙桃西站建成后没有达到预先设计的客流量,所以很多配套的建设工程都暂缓了下来。同时,由于雷场村基础条件较差,经济实力薄弱,没有办法支撑村内建设,因此前期只对11、12组的道路进行了碎石铺设,暂时缓解了出行问题。

当时,党风政风热线节目特约点评嘉宾就此指出,雷场村因仙桃西站规划的原因,一直未能及时进行建设,而仙桃西站建设至今已经很多年了,人民群众出行极为不便,说明政府没有深入了解百姓的生活环境,没有及时落实国家政策。政府应当在考虑长期利益和现实状况,及时作出解决方案。

澎湃新闻注意到,近年来,仙桃市政府互动交流栏目出现了多则于仙桃西站配套设施建设及管理有关的投诉。例如,2019年4月,有仙桃西站班车司机来电投诉许多黑的司机在此违规拉客。官方回应,市运管局迅速成立专班,对仙桃西站黑的进行调查摸排,适时组织执法人员对西站黑的进行打击。

2019年12月,又有市民反映,三伏潭镇开往仙桃西站的班车经常晚点,导致旅客乘坐动车受影响。仙桃市交通运输局表示,经调查,该线路车是由客运总站发车,经仙桃大道,318国道,花源酒店,西桥,弘文中学,干河路出城,规定时间是1小时30分到达仙桃火车西站,每一趟车都是按照规定时间准时发班,由于胡场四号路至夏市街口路况较差,所以行车较慢,但都是准点到站。

不过,在2020年1月,又有市民指出,交通运输局规定发车时间为1小时30分,但不排除班车司机半路载客导致延误,提供了班车车牌却没有得到二汽运公司告知的任何处理结果,对此十分不满。仙桃市交通运输局称,经了解,二汽运公司已责令该线路负责人督促该线路的经营业主按照规定时间班次发车,保障旅客安全正常出行。

事实上,仙桃西站的选址一度引发争议。

《新华每日电讯》2017年的报道曾回顾道,沿途经过湖北天门、仙桃、潜江、荆州等城市的汉宜铁路于2012年7月开通以后,其中设置的两个高铁站就遭到网民吐槽。

“去往仙桃市的旅客,请在天门南下车。去往天门市的旅客,请在仙桃西下车。”天门南站和仙桃西站于是被网民喻为“舍近求远的高铁站”。

报道称,据了解,天门南站距仙桃城区约7公里,15分钟车程即到仙桃城区,距天门市中心却有35公里,约40分钟左右车程。与此同时,仙桃西站距仙桃市区25公里,开车约半小时左右,离天门市中心15公里,开车约20分钟。

时任湖北省铁路建设领导小组相关负责人透露,汉宜高铁开工兴建的首座车站为天门南站,此前,这一车站一度名为汉宜铁路仙桃站。可是,仙桃站又位于天门境内,这一现象曾在天门和仙桃引起了相当大的争议,让铁路建设方也感到十分为难。

为解决两地车站命名引发的激烈竞争,及扶助两地地区经济的发展,汉宜铁路在经过仙桃境内另设一客运站点:仙桃西站。随后湖北省铁路办发文,确定将汉宜铁路原“仙桃站”更名为汉宜铁路“天门南站”。自此,两地不再共享一个汉宜铁路火车站了,由此展开的有关站名之争也宣告告一段落。

2017年这篇报道提到,天门南站日均发送旅客8500人次,最高峰达2.4万人次,远远超过设计日发送量1500人次标准,从天门南站到武汉经常一票难求。
只看该作者 22 发表于: 06-28
看来滦河站还是好不少,不过滦河站要是能再东一些,三县共用就更好了
多做少说
只看该作者 23 发表于: 06-28
回 老白骨 的帖子
老白骨:看来滦河站还是好不少,不过滦河站要是能再东一些,三县共用就更好了 (2020-06-28 12:17) 

预留了卢龙南站,没有建设而已
只看该作者 24 发表于: 06-28
回 老白骨 的帖子
老白骨:看来滦河站还是好不少,不过滦河站要是能再东一些,三县共用就更好了 (2020-06-28 12:17) 

故意放在迁滦路西侧的,肥水不流外人田,尽量多服务自己的地盘和人口。不会去带动秦皇岛地界的。
滦河这种界河是不会发展的。
~~欢迎苏州人民来昆山旅游~~~~~~
~~~~欢迎苏州人民来昆山旅游~~~~
~~~~~~欢迎苏州人民来昆山旅游~~
快速回复
限100 字节
 
上一个 下一个