切换到宽版
  • 2420阅读
  • 51回复

[铁路]争气工程、形象工程的宁蓉线仙桃西站濒临倒闭 [复制链接]

上一主题 下一主题
只看该作者 25 发表于: 2020-06-28
回 iantop 的帖子
iantop:预留了卢龙南站,没有建设而已 (2020-06-28 14:42) 

贴边的县城,理论上来说,卢龙县要么迁驻、要么就会被并给昌黎。
中北海-主动承担部分中南海职能
只看该作者 26 发表于: 2020-11-09
沿江高铁“京山南站”也准备模仿“仙桃西站”模式,来做设计变更上车。平原人口大市仙桃都没有运营好仙桃西站,山区县京山估计够呛。
只看该作者 27 发表于: 2020-11-10
回 五毒书记 的帖子
五毒书记:沿江高铁“京山南站”也准备模仿“仙桃西站”模式,来做设计变更上车。平原人口大市仙桃都没有运营好仙桃西站,山区县京山估计够呛。 (2020-11-09 17:34) 

这里至少有屈家岭。
中北海-主动承担部分中南海职能
只看该作者 28 发表于: 2020-11-11
回 轨道部 的帖子
轨道部:故意放在迁滦路西侧的,肥水不流外人田,尽量多服务自己的地盘和人口。不会去带动秦皇岛地界的。
滦河这种界河是不会发展的。 (2020-06-28 15:45) 

所以呼吁唐秦合并,重归一家,把滦河这条河北第二大河沿线开发起来

另外滦河站到卢龙县城20公里左右,到迁安滦州也都十几公里,就是三县共用

滦河这个名字起的高超,比迁安方面主张的迁滦站强多了
只看该作者 29 发表于: 2020-11-11
卢龙南站基本无建设可能,也无建设必要

其实当时就应该挑明:三县共用一个站滦河站,建在平青大公路东侧,离卢龙更近一些

只看该作者 30 发表于: 02-20
曾经被无数仙桃网民寄予厚望的大福支线仙桃城际站,开通仅月余,就让不少人大泼冷水。票价高车次少,还只能通个汉口站.....因为上座率不足,后天开始仙桃站发往汉口的车次由5趟削减为每天3趟。

疫情的原因?
只看该作者 31 发表于: 02-20
仙桃新开通的大福支线仙桃城际站春运客流也很少。
疫情的原因?









只看该作者 32 发表于: 02-20








只看该作者 33 发表于: 02-20
回 五毒书记 的帖子
五毒书记:仙桃新开通的大福支线仙桃城际站春运客流也很少。
疫情的原因?
[图片]
....... (2021-02-20 09:32) 

就是个支线,对照武石武冈刚通车那会,一天撑死了十趟车,一趟车错过了下一趟要平均要等一个多小时,加上路上接驳时间,哪怕坐大巴都能到武昌了,能有几个人嘛

更何况距离仙桃市中心,这个仙桃站并不近,所谓的城南开发区大饼在人口坍缩大背景下也不合时宜

就算未来有所谓到湖南的延伸,然这段路与民工移动方向就不重合,各路局开行车次发现客流就那鬼样子,到头来多数车次还得走京广线

天门南站最大的问题就是两地政府以邻为壑,普通乘客遭殃,一地鸡毛
只看该作者 34 发表于: 02-20
追究决策者的责任,不能拍拍屁股一走了之
只看该作者 35 发表于: 02-20
湖北破事多
山川形便
地理区域划分为基础,古州府郡为框架,村居为基本单元
行郡县制(都市圈、统计区),废省组建监察区(大选区)
城乡分治,适域市(城)有限自治,街坊制,大城分区
取消特权政策、民族自治,严禁联邦制
只看该作者 36 发表于: 02-24
天门南站改为仙桃天门站(参考ktx天安牙山)仙桃西站改为三伏潭站
行政区划与大明铁道QQ群:295609007
只看该作者 37 发表于: 02-24
回 厉害了厲害了 的帖子
厉害了厲害了:天门南站改为仙桃天门站(参考ktx天安牙山)仙桃西站改为三伏潭站 (2021-02-24 12:12) 

以前有过把天门南叫天仙站的方案,貌似被天门否了
只看该作者 38 发表于: 02-27
回 iantop 的帖子
iantop:以前有过把天门南叫天仙站的方案,貌似被天门否了 (2021-02-24 15:18) 



建国后农耕经济时代至1994年沪渝高速公路通车前,无论是历史还是经济、面积、人口,天门在江汉三市中都算是排头兵,故湖北约定俗称把”天“置于前面,天仙两市称为”天沔“(如天沔小曲、天沔花鼓戏、天沔渔鼓、天沔三蒸等等),三市则称为”天潜沔“”天仙潜“。


站址最终设在了天门多祥镇境内的仙北村(解放前属于沔阳县境,后划汉江而治,并入天门),仙桃方面抱着补偿心理,希望命名为“仙桃站”或者“仙桃北站”。

天门最初提出设在天门境内的“仙桃站”能兼顾一下天门人的感受,比如命名“天仙站”(仙桃不同意“天”在前,叫“仙天”不伦不类);至于“江汉站”或“汉江站”之类两地兼顾得名称,仙桃方面也还是不同意,他们就吃定了要体现仙桃特征。其实叫“天仙”站也顺口,不至于“仙(先)天不全”。

天门方面就开始找依据,最后根据国务院1986年的《地名管理条例》 ,
”第四条 各专业部门使用的具有地名意义的台、站、港、场等名称,一般应与当地地名统一。
第六条 ( 各专业部门使用的具有地名意义的台、站、港、场等名称,在征得当地人民政府同意后,由专业主管部门审批。“

于是最后天门如愿更名成功。
[ 此帖被五毒书记在2021-03-03 10:47重新编辑 ]
只看该作者 39 发表于: 02-27
仙桃的公交车都去不了天门南站,就这么几公里
只看该作者 40 发表于: 02-27
其实桐乡站和海宁西也有这么点意思
只看该作者 41 发表于: 03-02
回 哈迪斯·骷髅 的帖子
哈迪斯·骷髅:其实桐乡站和海宁西也有这么点意思 (2021-02-27 21:06) 

应该设在两地中间---桐乡屠甸,命名为”桐海“站?
只看该作者 42 发表于: 03-02
只看该作者 43 发表于: 03-02
淮阳南是不是学习呢天门南啊?当年报批的时候叫项城北,开通叫淮阳南,淮阳南离项城市区直线四公里,出来过了沙河就属于项城市区了,项城的公交也开不到淮阳南站,淮阳县倒开了一个淮阳南站到项城新沙河大桥的公交
只看该作者 44 发表于: 03-02
苏州心心念念的国际机场,也算是争气工程吧
说务实有用的话
只看该作者 45 发表于: 03-02
回 五毒书记 的帖子
五毒书记:天门最初提出设在天门境内的“仙桃站”能兼顾一下天门人的感受,比如命名“天仙站”(仙桃不同意“天”在前,叫“仙天”不伦不类,天门方面又不答应)、“江汉站”或“汉江站”之类,仙桃方面不同意。
天门方面就开始找依据,最后根据国务院1986年的《地名管理条例》启动更名程 .. (2021-02-27 12:44) 

滑浚
浚滑

暂时高德地图上显示用滑浚。

滑县体量比浚县大,县城比浚县大。
但毕竟滑县还没升上去,一天没升市,滑、浚地位就平一天。浚县就有立场争取一下。
[ 此帖被轨道部在2021-03-02 23:33重新编辑 ]
中北海-主动承担部分中南海职能
只看该作者 46 发表于: 03-02
回 区区 的帖子
区区:苏州心心念念的国际机场,也算是争气工程吧 (2021-03-02 20:32) 

硕放机场已经改名苏南机场,无锡一个字没用上,全省都简称苏,抢了海门的沪通铁路,
盐泰锡宜比通苏嘉甬350绕、滞后,苏州还想怎样,得寸进尺。

奔牛机场还占用了丹阳地块,镇丹连名字都没捞到,镇丹说啥了?!苏州屁事儿多。
[ 此帖被轨道部在2021-03-02 21:33重新编辑 ]
中北海-主动承担部分中南海职能
只看该作者 47 发表于: 03-04
应县能争取高铁站,京山却可能失败了。
中北海-主动承担部分中南海职能
只看该作者 48 发表于: 03-04
回 轨道部 的帖子
轨道部:应县能争取高铁站,京山却可能失败了。 (2021-03-04 00:51) 

京山南站是后期出I类设计变更增设,省、荆门、京山三级分摊费用。
只看该作者 49 发表于: 03-04
仙桃人用天门南站和仙桃站,哪个客流多?!
中北海-主动承担部分中南海职能
快速回复
限100 字节
 
上一个 下一个