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[铁路]为什么淮南江北的轨道运输如此不发达? [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 0 发表于: 2020-07-03
为什么淮南江北的轨道运输如此不发达?
苏南经济发达 高铁自然也发达
苏北徐州交通要地 高铁也发达
但从苏南到苏北居然没有高铁串连?
就连普铁也不怎么发展
从上海搭车到连云港 居然得绕路经过安徽?

只看该作者 1 发表于: 2020-07-03
江阴长江大桥如果搞成公铁两用——————苏南苏北的铁路交通问题早就解决了。
只看该作者 2 发表于: 2020-07-04
简单地说 00年代修筑的新长铁路在功能上烂尾了 没发挥效用
其实在当时 江苏除了宿迁以外的所有地级市都已经通了火车 但是靖江-江阴居然修了铁路轮渡
而且据未经证实的资料 初期开过客运轮渡 客流很不好 就废了
因为政治原因 扬州泰州都有进京车 所以北新长没有废掉
但是南新长是必然废掉的 看看路径就知道了
筑路的时候也没考虑南新长与京沪的互联问题
久而久之这条铁路就没救了

沿海的问题
中国沿海铁路因为战备原因本来就没打算修
经济最有活力的东南沿海也是十多年前才终于有的铁路
没想到吧 宁波-温州-福州-厦门-汕头-深圳一线 十年前才有铁路
在这之前这些每一个大城市都是铁路死角
从这个意义上来说北方沿海铁路只比南方沿海铁路慢十年 根本不算什么
有些问题你还要问山东 为什么山东不肯对接连云港

另外还是那个老生常谈的话题 为什么苏南到苏北要经过安徽
因为本来就是津浦铁路 天津-浦口
沪宁是沪宁 津浦是津浦 他们没太大关系
而且提及路径的时候不要拘泥于省界 这样不好
你没发现南京到徐州几乎是直线么 走蚌埠近还是走淮安近呢?
即使从上海画一条直线到徐州 也是纵穿苏皖交界的洪泽湖 意思就是走苏北走皖北都一个距离
無限空虛心內追 含淚告別了無聲
只看该作者 3 发表于: 2020-07-04
回 chunghuman 的帖子
chunghuman:简单地说 00年代修筑的新长铁路在功能上烂尾了 没发挥效用
其实在当时 江苏除了宿迁以外的所有地级市都已经通了火车 但是靖江-江阴居然修了铁路轮渡
而且据未经证实的资料 初期开过客运轮渡 客流很不好 就废了
因为政治原因 扬州泰州都有进京车 所以北新长没有废掉
但是南新长是必 .. (2020-07-04 01:30) 

中国的计划经济其实根本没规划-----新长铁路和江阴大桥几乎是同步修建的----居然没弄公铁两用。
新长铁路南段开通过客运---应该是江阴------长兴----轮渡没上过客车。
只看该作者 4 发表于: 2020-07-04
回 chunghuman 的帖子
chunghuman:简单地说 00年代修筑的新长铁路在功能上烂尾了 没发挥效用
其实在当时 江苏除了宿迁以外的所有地级市都已经通了火车 但是靖江-江阴居然修了铁路轮渡
而且据未经证实的资料 初期开过客运轮渡 客流很不好 就废了
因为政治原因 扬州泰州都有进京车 所以北新长没有废掉
但是南新长是必 .. (2020-07-04 01:30) 

沿海铁路,沿江铁路迟迟没有修建--主要还是国力财力不足----沿海沿江可以有水运替代。-----自然排在内陆没有水运条件的地区之后。成渝铁路最初也是一条孤立线路--通过重庆港口链接全国交通网
只看该作者 5 发表于: 2020-07-04
一方面里下河区水网发达又有运河途径,可以利用水运接驳铁路,另一方面里下河区地势低洼,建铁路成本也高。
只看该作者 6 发表于: 2020-07-04
我觉得和里下河洼地、各省都是修连接省会的铁路都有关系。
只看该作者 7 发表于: 2020-07-04
回 farmer 的帖子
farmer:一方面里下河区水网发达又有运河途径,可以利用水运接驳铁路,另一方面里下河区地势低洼,建铁路成本也高。 (2020-07-04 11:48) 

就是江阴长江大桥的事,如果搞成公铁两用——————苏南苏北的铁路交通问题早就解决了
只看该作者 8 发表于: 2020-07-04
回 中国龙号 的帖子
中国龙号:就是江阴长江大桥的事,如果搞成公铁两用——————苏南苏北的铁路交通问题早就解决了 (2020-07-04 20:02) 

新长铁路是地方铁路,想修那么大的桥,在20多年前几乎是无法完成的事。
只看该作者 9 发表于: 2020-07-05
回 farmer 的帖子
farmer:新长铁路是地方铁路,想修那么大的桥,在20多年前几乎是无法完成的事。 (2020-07-04 23:12) 

新长铁路江南段据说是豆腐渣?
那个年代是挺穷的,96年盐城克扣企事业单位工资“借款”上亿元修新长铁路,到了2012年都没还
只看该作者 10 发表于: 2020-07-05
回 farmer 的帖子
farmer:新长铁路是地方铁路,想修那么大的桥,在20多年前几乎是无法完成的事。 (2020-07-04 23:12) 

铁道部和地方合资铁路--而且和江阴长江大桥几乎同步建设----江阴长江大桥没有理由不建设公铁两用。
只看该作者 11 发表于: 2020-07-05
江苏政府难辞其咎
山川形便,郡县制,都市圈,城乡分治:
分省并地,置百余郡,管辖县,监督市
整合大县,下分大乡,管理大村
适域市分级有限自治,划街坊,大城派区
另设多级监察域,选举域,统计域,教育域,医疗域
反对特区,民族自治,联邦制
只看该作者 12 发表于: 2020-07-05
简单的说 为什么不从南京-镇江-扬州-淮安-连云港盖一条铁路?
只看该作者 13 发表于: 2020-07-05
回 中国龙号 的帖子
中国龙号:铁道部和地方合资铁路--而且和江阴长江大桥几乎同步建设----江阴长江大桥没有理由不建设公铁两用。 (2020-07-05 09:09) 

新长当年一共花了60多亿,江阴大桥花了30多亿。如果江阴大桥搞成公铁桥,造价即便不翻番也不差不多少(考虑净空问题和公铁布置,这种索桥不一定可行了)。这样修,1990年代,省市财政都耗不起
只看该作者 14 发表于: 2020-07-05
回 w123qq123 的帖子
w123qq123:简单的说 为什么不从南京-镇江-扬州-淮安-连云港盖一条铁路? (2020-07-05 11:20) 

连(淮扬)镇铁路已经部分通车,全线也快了
只看该作者 15 发表于: 2020-07-05
济南担心胶东的物流走苏北绕过济南枢纽了
海州青山似旧时,春来何日更花枝。
连云春色绿柳处,倚天照海共相宜。
只看该作者 16 发表于: 2020-07-05
回 海州文献 的帖子
海州文献:济南担心胶东的物流走苏北绕过济南枢纽了 (2020-07-05 20:20) 

南京不也一样?
山川形便,郡县制,都市圈,城乡分治:
分省并地,置百余郡,管辖县,监督市
整合大县,下分大乡,管理大村
适域市分级有限自治,划街坊,大城派区
另设多级监察域,选举域,统计域,教育域,医疗域
反对特区,民族自治,联邦制
只看该作者 17 发表于: 2020-07-08
回 chunghuman 的帖子
chunghuman:简单地说 00年代修筑的新长铁路在功能上烂尾了 没发挥效用
其实在当时 江苏除了宿迁以外的所有地级市都已经通了火车 但是靖江-江阴居然修了铁路轮渡
而且据未经证实的资料 初期开过客运轮渡 客流很不好 就废了
因为政治原因 扬州泰州都有进京车 所以北新长没有废掉
但是南新长是必 .. (2020-07-04 01:30) 

新长铁路没开通过过江的客运,开通过海安-黄桥-靖江的铁路客运,没人坐,停运了。
精忠上仰将军岳,正学前瞻教授胡
只看该作者 18 发表于: 2020-07-08
那时中国的造桥技术还比较落后,江阴长江大桥铺厚10公分的沥青还是外国专家的指导,国内根本做不了。不要用现在的眼光看过去。
只看该作者 19 发表于: 2020-07-09
中国在2005年之前规划建设铁路都是以货运作为主要考虑因素。甚至在整个80-90年代铁路建设非常落后于经济发展速度。主要是中国当时按照美国模式发展交通。考虑到铁路在美国已经是夕阳行业。所以除了京九铁路和一些瓶颈线路。基本上没有什么大的新铁路项目。
而且当时铁路运输主要的货源是以煤炭为主的大宗散货。淮南江北地区水运发达。所以根本就没考虑建铁路。新长线还是地方政府出钱建的。
撤销地级,乡级。实行:省(都市省,自治省)-  县(省辖市) -市,镇,村 三级
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