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[建成区]很奇怪,本坛居然没有“成熟社区”概念 [复制链接]

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只看该作者 50 发表于: 07-13
回 丘力居 的帖子
丘力居:在杭州下沙这种已经开发近二十年的新城区,两个有红绿灯的十字路口之间大约是300-800m不等。
存在这种情况,与作为标准是两个概念,600米作为公交车站的标准,真是让人笑掉大牙
....... (2020-07-11 11:27) 

然而,绝大部分中国北方城市的公交站间距也是如此呢,您要是不相信我可以给您举例子,您想听哪个城市的我就举哪个。
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只看该作者 51 发表于: 07-13
600米的公交车站距离??????你给举出来,你开过车吗,停车起步加速,车能开出去多长距离,你有生活常识吗????

600米,知道小区围墙有多长吗?
只看该作者 52 发表于: 07-13
回 丘力居 的帖子
丘力居:好好理解TOD,并非公交站点之间600米。最高时速110公里的地铁,你坐过吗?整个中国,就深圳一线,东莞一线。多多出门,多增长点见识吧。
你对600米这个距离有什么误解吗????还有你把仪式化的吃方便面叫做绝世美味,并推销这一概念,就不要怕别人点评?(2020-07-13 08:42)?

因为固执,所以你的直觉欺骗了你。
在TOD区域内某个点,周边拥有多线不同方向的公交汽车,有一两条甚至三四条不同方向的轨道线,所有站点分布不同以往城市那样集中在某个点上,而是散布式分布,所以,在TOD区域内某个点,600米范围内必然能使用公共交通设施。明白吗?人愚蠢,没药能医,只能自己多见多闻多读书。向你解释纯粹浪费我的口水。
我只谈东莞、广东和中国与比你认识深入的领域,因为其它地方和事物并不完全熟悉,只是眼见、耳闻,和“书本得来终觉浅”,没深入研究,所以不多说。
只看该作者 53 发表于: 07-13
回 丘力居 的帖子
丘力居:好好理解TOD,并非公交站点之间600米。最高时速110公里的地铁,你坐过吗?整个中国,就深圳一线,东莞一线。多多出门,多增长点见识吧。
你对600米这个距离有什么误解吗????还有你把仪式化的吃方便面叫做绝世美味,并推销这一概念,就不要怕别人点评?(2020-07-13 08:42)?

广铁集团在未来规划上,已经明确分布式交通系统是未来发展方向。就是说,在珠三角任何一个轨交站点上,只要订上票,都可作为始发站,包含在票价内,听从路线指引,接驳进入长途列车中。与以往的路线集束人流集中的大站点布局相比,这是新概念交通系统,有效解决城市病的手段之一。

多学点新事物,死不了人。
我只谈东莞、广东和中国与比你认识深入的领域,因为其它地方和事物并不完全熟悉,只是眼见、耳闻,和“书本得来终觉浅”,没深入研究,所以不多说。
只看该作者 54 发表于: 07-13
回 山川形便 的帖子
山川形便:吹吊毛啊?乱七八糟的破路,公交和屎一样,不买车出门费劲,深圳住东莞,是因为深圳房子更贵,动动脑子吧,井底之蛙!?(2020-07-11 20:25)?

除深圳外,难道你能从中国找出一个公路密度、(包含公路等级划分后的公路密度)大于东莞的城市出来?
简直井底之蛙。
我只谈东莞、广东和中国与比你认识深入的领域,因为其它地方和事物并不完全熟悉,只是眼见、耳闻,和“书本得来终觉浅”,没深入研究,所以不多说。
只看该作者 55 发表于: 07-13
回 山川形便 的帖子
山川形便:傻逼为了给东莞洗,居然抨击公共交通,被吊打还嘴硬??(2020-07-11 20:26)?

理论上,排名全国第一的深圳汽车密度大于东莞,但因为深圳地理特殊区位特殊,进出深圳必经莞惠,特别是东莞,所以,现实上,东莞汽车密度是全国第一城。但东莞在2019堵城排行榜中只位列第25位。

傻屌,知道未?
我只谈东莞、广东和中国与比你认识深入的领域,因为其它地方和事物并不完全熟悉,只是眼见、耳闻,和“书本得来终觉浅”,没深入研究,所以不多说。
只看该作者 56 发表于: 07-13
其实我很理解城市挤出效应中被挤出的屌丝的心理,几乎无一例外成为莞黑分子。如果家属曾经在东莞混过,那必定莞黑中坚无疑。空城、倒闭、黑工厂。。。首先是他们想到的关键词。

可惜,40年来的东莞,就是在各种不同时期不同关键词的非议中茁壮成长。有据可查,以1980为计算起点,增速超越深圳。一个只能支配总税赋25~28%的城市,能做到这些成绩,接受外部世界得到的,还是非议。东莞人说,不在乎!只在乎实实在在的利益,非议不一定是坏事。其实,广东人都明白,非议不是坏事,只有非议,才能得到利益。非议居然和利益相伴相生,这就是广东,山高皇帝远的命。
[ 此帖被萧燕燕在2020-07-13 23:41重新编辑 ]
我只谈东莞、广东和中国与比你认识深入的领域,因为其它地方和事物并不完全熟悉,只是眼见、耳闻,和“书本得来终觉浅”,没深入研究,所以不多说。
只看该作者 57 发表于: 07-13
这是一片带着血腥、汗臭味和说着普通话浪笑的土地,野蛮资本主义的实验场。只有那些还坚持留在社会主义大集体中的人们,才得到更好的保护。既然你们支持邓,那么就勇于面对各种剥削和残害吧,东莞人还真不在乎。
我只谈东莞、广东和中国与比你认识深入的领域,因为其它地方和事物并不完全熟悉,只是眼见、耳闻,和“书本得来终觉浅”,没深入研究,所以不多说。
只看该作者 58 发表于: 07-14
回 丘力居 的帖子
丘力居:600米的公交车站距离??????你给举出来,你开过车吗,停车起步加速,车能开出去多长距离,你有生活常识吗????
600米,知道小区围墙有多长吗? (2020-07-13 14:18) 

百公里加速也不过百米出头的距离,城市内公交车时速更是只有三五十,加速距离也就几十米哦。

就以您所熟悉的淄博市为例,张店区139路公交车的站间距平均就是五百余米,博大广场站到华光路南京路口站之间更是不足300米。
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bon
只看该作者 59 发表于: 07-14
回 aiorio 的帖子
aiorio:百公里加速也不过百米出头的距离,城市内公交车时速更是只有三五十,加速距离也就几十米哦。
就以您所熟悉的淄博市为例,张店区139路公交车的站间距平均就是五百余米,博大广场站到华光路南京路口站之间更是不足300米。 (2020-07-14 10:46)

Google地图上的路网都有公交站标注的。也都可以测量。
在深圳,公交站有快线 和支线,还有总站,地铁枢纽换乘站。....所以公交站的密度就更大了,短短一段路可能好几个公交站,但不是一路车开一下就停一下。而是这个站是长距离的跨线站,隔壁站是区内支线站。
所以有时候两个站相距也就两三百米,但路线不一样的。

龙岗算深圳比较偏的地方,公交密度其实没有关内密度高
但看一下这个图,密度还是可以的。



[ 此帖被bon在2020-07-14 17:10重新编辑 ]
只看该作者 60 发表于: 07-15
回 bon 的帖子
bon:Google地图上的路网都有公交站标注的。也都可以测量。
在深圳,公交站有快线 和支线,还有总站,地铁枢纽换乘站。....所以公交站的密度就更大了,短短一段路可能好几个公交站,但不是一路车开一下就停一下。而是这个站是长距离的跨线站,隔壁站是区内支线站。
所以有时候两个站相 .. (2020-07-14 16:47) 

大城市普遍有站站乐线路和大站快线结合的做法。

我测量的淄博张店区139路是站站乐线路,不足三百米的站间距也总是这种站站乐线路才会有的。

只停大站的线路各地叫法都不一样,有叫快线的、有叫区间线的、有叫专线的等等,这种线路站间距一般都是800m起步,最长可能上不封顶,比如杭州某条快线安排了5.5公里的超长站间距。
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只看该作者 61 发表于: 07-16
谁坐过不到300米酒停站的公交车,还在那里嘴硬,600米已经失去停靠的意义了

至于站点设置,没有人看公交车站路牌吗???
只看该作者 62 发表于: 07-16
只是有趣,应该捋一捋这个帖子在喷什么大粪

显示所谓的“**社区”高大上的概念,注意前面的**一定要是英文字母才显得高大上,反衬我们这些说汉语、用汉字的土老帽才是需要被他们开化的化外野人,其实是他们眼中“人傻、钱多、速来”的目标收割对象

随后抛出一个看似很厉害的样子能够达到的指标,例如15分钟步行内,有银行、邮局、公交车站、政府服务机构等等玩意

随后你已经被这类骗子糊住了是吧,这么高大上的玩意,我们没有达到呀,这是标准呀,外国已经是这么高大上了

随后你就入套了。其实这些稍有生活常识就不难揭穿,例如15分钟步行路程内,就像这个帖子里有人回复的,5分钟能走出小区大门?注意,仅仅是走出小区大门,还没有走出小区范围呢

后来发现,这个随口一说的步行15分钟路程被戳穿了,开始砸600米距离内必须有公交车站,注意他们的后退是有界限的,后退的过多就露怯了,就没有他们需要的高度点了,就会摔下来了,到了这里已经没有意义了,它们已经魔怔了
只看该作者 63 发表于: 07-16
回 丘力居 的帖子
丘力居:谁坐过不到300米酒停站的公交车,还在那里嘴硬,600米已经失去停靠的意义了
至于站点设置,没有人看公交车站路牌吗??? (2020-07-16 08:17)

那我也不懂你们淄博张店为什么要开一条站间距平均五百多米、最短不足三百米的139路呢,是不是您尊步难临陋地,没见过139路呀?

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只看该作者 64 发表于: 07-17
回 丘力居 的帖子
丘力居:谁坐过不到300米酒停站的公交车,还在那里嘴硬,600米已经失去停靠的意义了
至于站点设置,没有人看公交车站路牌吗??? (2020-07-16 08:17) 

我家楼下的南昌公交25路,全程13.5公里,共计26站,其中最短的一段路应该是三眼井站到六眼井站,两站之间只有两百多米。这种超短公交站在市中心老城区非常多。在其他城市同样非常多。
其實你不懂我的心。
只看该作者 65 发表于: 07-18
回 丘力居 的帖子
丘力居:谁坐过不到300米酒停站的公交车,还在那里嘴硬,600米已经失去停靠的意义了
至于站点设置,没有人看公交车站路牌吗??? (2020-07-16 08:17) 

嘴炮你开心就好,井底之蛙
地理区域划分为基础,地区为框架,村坊为单元,调整区划
废省改郡县(都市圈、统计区),虚设州监察区(大选区)
城乡分治,适域市(城)有限自治
提倡政策平等、市场经济
反对联邦制、民族区域自治
只看该作者 66 发表于: 07-18
我家楼下的南昌公交25路,全程13.5公里,共计26站,其中最短的一段路应该是三眼井站到六眼井站,两站之间只有两百多米。这种超短公交站在市中心老城区非常多。在其他城市同样非常多

有不到200米的公交车站间距,与公交车站间距的标准不到200米是两个概念

这个世界有侏儒,与侏儒的高度就是人类的正常高度是两个概念,你愿意往侏儒的高度靠拢是你的魔怔
只看该作者 67 发表于: 07-18
嘴炮你开心就好,井底之蛙

不正是你吗,这么一个所谓的标准社区概念,真是猪鼻子插葱充大象,是什么高大山的梗玩意,你是什么low逼,拿着这个当高大上
只看该作者 68 发表于: 07-18
回 丘力居 的帖子
丘力居:嘴炮你开心就好,井底之蛙
不正是你吗,这么一个所谓的标准社区概念,真是猪鼻子插葱充大象,是什么高大山的梗玩意,你是什么low逼,拿着这个当高大上 (2020-07-18 10:47) 

没见过几百米的公交,就去调查清楚,傻逼
地理区域划分为基础,地区为框架,村坊为单元,调整区划
废省改郡县(都市圈、统计区),虚设州监察区(大选区)
城乡分治,适域市(城)有限自治
提倡政策平等、市场经济
反对联邦制、民族区域自治
只看该作者 69 发表于: 07-19
无知者最无畏,一点不假。
战争年代就是炮灰,和平年代必然帮凶。
我只谈东莞、广东和中国与比你认识深入的领域,因为其它地方和事物并不完全熟悉,只是眼见、耳闻,和“书本得来终觉浅”,没深入研究,所以不多说。
只看该作者 70 发表于: 07-20
城乡结合部的大蝈蝈,以为自己见了世面
地理区域划分为基础,地区为框架,村坊为单元,调整区划
废省改郡县(都市圈、统计区),虚设州监察区(大选区)
城乡分治,适域市(城)有限自治
提倡政策平等、市场经济
反对联邦制、民族区域自治
只看该作者 71 发表于: 07-21
《公交场站设计规范》规定

第2.2.6条  中途站的站距要合理选择,平均站距要在500--600m。

《重庆市公交停车港设计规范》规定

5.2.1 市区公交停车港间距一般为300-800米,郊区视具体情况确定。
只看该作者 72 发表于: 07-21
反复露短护短,某个二代马甲被群殴啊……
只看该作者 73 发表于: 07-21
回 北国江南 的帖子
北国江南:反复露短护短,某个二代马甲被群殴啊…… (2020-07-21 11:52) 

它是谁的马甲?
地理区域划分为基础,地区为框架,村坊为单元,调整区划
废省改郡县(都市圈、统计区),虚设州监察区(大选区)
城乡分治,适域市(城)有限自治
提倡政策平等、市场经济
反对联邦制、民族区域自治
只看该作者 74 发表于: 07-22
一个公交车间距的问题争论几十楼,有必要吗?
话说社区不可能也没有必要自给自足,成熟不成熟不能一概而论。
人口密度超高的城市中村棚户区,成熟度可能高一些。低密度的别墅区,周边配套可能更差一些。
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