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[综合]“北郑南株”,郑州取代开封成为省会,株洲却为何没能取代长沙? [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 0 发表于: 07-24
“北郑南株”,在铁路迷圈子里比较热的话题
普铁时代,陇海铁路与京广铁路交汇处的郑州,沪昆铁路与京广铁路交汇处的株洲,一南一北在中国铁路版图上起着至关重要的作用
同郑州一样,株洲同样被誉为“火车拉来的城市”,1904年,株洲建立了第一个火车站,株萍铁路株洲南站,1911年,株洲又拥有了第二个火车站,粤汉铁路株洲北站。曾经的株洲北站是全路货运特等站,与郑州北站、徐州北站、丰台西站、沈阳西站一起形成全路路网的五大支柱,株洲的交通地位在普铁时代远远高于省会长沙
繁忙的株洲北站

众所周知,郑州因铁路而兴,在省内地位不断提升,1953年河南省省会从“八朝古都”开封迁往了郑州。在成为省会之后,郑州依托交通枢纽迅速发展,城市地位不断提升,在2016年获批为九大国家中心城市之一。
反观株洲却命运相反,虽为中国南部最重要的交通枢纽,却在省内竞争中不仅没能争取到省会地位,更是在省内排名在岳阳、常德、衡阳之后,成了三四线的小城市
相似的发展历程,同样优越的交通区域,发展路径却大不相同,与郑州对比,株洲到底差了些什么?
工欲善其事,必先利其服务器。
只看该作者 1 发表于: 07-24
郑州取代开封,株洲却为何没能取代长沙?
一、郑州起点高于株洲
虽然郑州一直被网友以“郑县”戏称,但郑州在城市基础并不差。
清实行省、府(直隶州)、县三制,郑州在清代曾两次升为直隶州。
民国二年(1913年)2月,全国统一将府及直隶厅、直隶州、散厅、散州治所皆改为县,郑州直隶州改称郑县。
在平汉铁路通车时候,郑州仍然是州制,并不是县制。
20世纪初的郑州-商业军事枢纽

反观株洲:
民国二十三年(1934年),设湘潭县株洲镇。
民国三十六年(1947年),湘潭县株洲镇和白关乡、昭阳乡合并为株洲乡。
所以郑州的“州”和株洲的“洲”是完全不同的,前者是省、府“州”、县三制下的州,而后者却是湘江岸边株田沙洲。
工欲善其事,必先利其服务器。
只看该作者 2 发表于: 07-24
“北郑南株”,郑州取代开封成为省会,株洲却为何没能取代长
二、郑州成为十字枢纽要早于株洲1906年4月1日,平汉铁路全线通车
1909年12月,汴洛铁路竣工,郑州成为最早的十字枢纽
1915年5月,陇海铁路开封至徐州段建成
1935年1月,陇海铁路西安至宝鸡段开工建设;同年4月,陇海铁路潼关至西安段竣工;同年6月,陇海铁路海州至连云港段竣工。
【19世纪20年代郑州铁路图】

反观株洲
1911年,完成长沙至株洲段;
1918年9月,粤汉铁路武昌至长沙段通车;
直到1936年8月,粤汉铁路全线1059.6公里才竣工。
而东西方向上1905年12月株萍铁路全线竣工,全长89公里,这段铁路的修筑原本是为了方便萍乡的煤炭外运,而后修建的浙赣铁路借用了株萍铁路。
1929年,浙赣铁路全线通车。
在此之后的40年里,株洲也仅仅是“丁”字枢纽。
1972年,湘黔铁路全线通车,株洲才成为“十”字枢纽。
【宣统年后全铁路示意图】

从铁路路线图上可以看到,郑州在19世纪20年代已经成了大“十字”枢纽,而株洲仅仅是萍株铁路与粤海铁路交汇的小站,铁路地位不如本省的衡阳。
株洲在成为铁路枢纽的时间上要比郑州郑州晚了60年,60年里,省会长沙依靠着资源迅速发展,株洲在成为枢纽后想追上长沙也只是痴人说梦了~~
工欲善其事,必先利其服务器。
只看该作者 3 发表于: 07-24
郑州能取代开封,株洲却为何没能取代长沙?
三、开封在河南优势并不明显,长沙在湖南一枝独秀

开封的名气虽然要比长沙大得多,但开封辉煌的历史却更多是明清以前。

八大古都河南占四个,洛阳、开封、郑州、安阳、许昌、商丘都做过古都,因此河南并没有哪一个城市能像长沙在湖南一样,能够一枝独秀。历史上定都中原的王朝的首都,也都在这几座城市之间选择。
【河南四大古都】

经济上,由于平汉铁路与陇海铁路的交汇,各地的商贾云集郑州,到了抗战前,郑州车站附近的大小商店已经达到一千余家。
借助铁路优势,郑州控制了全国的棉花供应。关中棉区、晋南棉区、豫西灵宝、洛阳棉区、豫北新乡安阳棉区的全部棉花在运向武汉、天津、上海、青岛等终端市场前,均需在郑州打包后转运。棉花贸易是当时郑州的支柱产业,占到全城产值的八成。
因棉花的中转贸易,郑州成为棉麻纺织的基地。
1919年,来自上海的大资本家穆藕初在郑州开办了豫丰纱厂,全套引进了德国的纺织设备,新的豫丰纱厂的设备和规模在民国时期的中国首屈一指。据史料记载,到1925年,豫丰纱厂的工人达到了五千人。
也就是说在民国时期,郑州在经济、人口上已经处于上风。
【老郑州】

反观株洲:
由于铁路枢纽成型较晚,在那个“火车一响,黄金万两”的时代,没能成为枢纽城市,错过了第一波发展潮流;70年代,株洲铁路枢纽成型之后,却已经不是那个交通可以决定一切的时代了。
而长沙却在这期间积累了足够的资本。再者,近代史中,长沙在湖南乃至全国都有着重要的地位,株洲仅有铁路一个优势,依然没了挑战长沙的资本。
工欲善其事,必先利其服务器。
只看该作者 4 发表于: 07-24
郑州取代开封,株洲却为何没能取代长沙?
四、郑州能够承载更多人口,而湖南能建大城市条件的只有长沙

从地形上看,无论是郑州还是开封,都属于华北平原地带,有足够的土地承载更多的人口。
再加之明清黄河河道多向南徙,河患中心也逐渐移至以开封为中心的河南地区。随着黄河泛滥的加剧,以开封为中心的河南东部地区生态环境严重恶化,开封段黄河也成了闻名遐迩的地上悬河。
1938年,花园口决堤事件更是使得豫东地区黄河泛滥、河道淤塞、土地盐碱化严重。

蒋介石扒开黄河弃开封,保郑州的举措,也侧面说明了郑州、开封地位的变化。【开封段黄河示意图】

而打开湖南地图,株洲位于罗霄山脉、南岭山脉的丘陵地带,东南部均为山地,可供发展的地域有限,湘江水流湍急,不利于建设港口码头。

长沙则属于湘江冲出山脉进入洞庭湖平原的第一站,广阔的平原使得长沙有着更大的腹地,更广阔的发展空间。湘江水流渐缓,方便水运码头的建立。【长沙、株洲地形图对比】


所以从地理条件上来看,开封没有了发展成大城市的基础,省会迁往郑州也是顺应历史潮流罢了,而湖南也仅长沙有这样的条件能够成为大城市。因此,株洲没能像郑州一样,靠着铁路枢纽成为省会。
进入高铁时代之后,郑州规划了国家首个米字形高铁枢纽,不断强化了自身交通枢纽的地位。
而株洲却与沪昆高铁失之交臂,被隔壁的长沙拿去,株洲的枢纽地位也在省内竞争者落后于岳阳、衡阳,经济上更是一落千丈,成为四线小城市。


来源
头条号:地理嘀哩帝
工欲善其事,必先利其服务器。
只看该作者 5 发表于: 07-24
其实就因为京广铁路更重要。
只看该作者 6 发表于: 07-24
株洲会成为长沙的一部分
只看该作者 7 发表于: 07-24
株洲算好的了,向塘更差,连县城都没做到。
兰若生夏草,芊蔚何青青.幽独空林色,朱蕤冒紫茎.
只看该作者 8 发表于: 07-24
回 阿布 的帖子
阿布:株洲算好的了,向塘更差,连县城都没做到。 (2020-07-24 15:56) 

黎塘也只是镇
人类从历史中学到的唯一教训就是,人类无法从历史中学到任何教训,总是重复同样的悲剧
只看该作者 9 发表于: 07-24
回 源垣 的帖子
源垣:其实就因为京广铁路更重要。 (2020-07-24 12:35) 

株洲也是京广线~~~~~
只看该作者 10 发表于: 07-24
郑州在铁路以前已经是历朝历代的州、散州了,升级成省会,等级上升的可以接受。而且开封偏居一隅,而郑州位置更居中。
相反,株洲从一个原本不知名的普通乡镇,升级为地级市,已经是很难得了。而且株洲地理位置臺偏东了,再没有其他更大优势的情况下,不可能特意迁省会。
其實你不懂我的心。
只看该作者 11 发表于: 07-24
回 山隹30 的帖子
山隹30:株洲也是京广线~~~~~ (2020-07-24 16:36) 

长沙也是京广线,株洲优势有限
开封不在京广线,郑州优势明显
多数人一生三件事---自欺、欺人、被人欺
一个人炫耀什么,说明内心缺少什么。
一个人越在意的地方,就是最令他自卑的地方。
人生在世,幼时认为什么都不懂,大学时以为什么都懂,毕业后才知道什么都不懂,中年又以为什么都懂,到晚年才觉悟一切都不懂。------林语堂
只看该作者 12 发表于: 07-24
说白了还是底蕴不一样。郑州的底蕴远比株洲深厚。
  肃风吹飞絮,零落从此始。繁华有憔悴,堂上生荆杞。
  秋水载落叶,漂泊垂天止。北冥无常势,乌衣何靡靡。
只看该作者 13 发表于: 07-24
开封早已经没落了,而长沙没有
只看该作者 14 发表于: 07-24
我觉得湘潭区位比株洲好,甚至比长沙好
地理区域划分为基础,地区为框架,村坊为单元,调整区划
废省改郡县(都市圈、统计区),虚设州监察区(大选区)
城乡分治,适域市(城)有限自治
提倡政策平等、市场经济
反对联邦制、民族区域自治
只看该作者 15 发表于: 07-25
长沙从秦朝设置长沙郡开始就是湖南的中心,楚汉分封长沙国,定都长沙;晋朝分荆州设湘州,治长沙郡;唐朝设湖南观察使(节度使),治潭州长沙县;宋朝分荆湖路设荆湖南路,治潭州长沙县;清朝分湖广省设湖南省,治长沙府。

也就是说长沙其实和成都、广州、福州属于天然省会,从来没有变过。
虚省
建州
分大县合小县
乡镇市自治
市分二等:县辖市、州辖市
首都设中央直辖行政区
只看该作者 16 发表于: 07-25
州县这个论据太脆弱了,一点没有说服力,株洲当时属于湘潭啊,哪个车站不是建在郊区?远近差别而已。
地理区域划分为基础,地区为框架,村坊为单元,调整区划
废省改郡县(都市圈、统计区),虚设州监察区(大选区)
城乡分治,适域市(城)有限自治
提倡政策平等、市场经济
反对联邦制、民族区域自治
只看该作者 17 发表于: 07-25
也要考虑到时间线。
郑州的京广线1906年就通车了,十字路口1909年就形成了。
沪昆线株洲以西是70年代以后才建成通车的,那时候都有汽车了,铁路已经不完全决定区位了。
只看该作者 18 发表于: 07-25
回 假平凹 的帖子
假平凹:二、郑州成为十字枢纽要早于株洲1906年4月1日,平汉铁路全线通车
1909年12月,汴洛铁路竣工,郑州成为最早的十字枢纽
1915年5月,陇海铁路开封至徐州段建成
1935年1月,陇海铁路西安至宝鸡段开工建设;同年4月,陇海铁路潼关至西安段竣工;同年6月,陇海铁路海州至连云港段竣工。
.. (2020-07-24 12:06) 

倒数第二段的“19世纪”应为“20世纪”吧?另外头一次看到单独把锡盟跟外蒙画在一起的地图。
地名浩瀚如洋海,图籍丛立似森林。乾堪广阔随君去,坤舆辽远任我行。
坤舆任我行_阿森的新浪博客:http://blog.sina.com.cn/kyrwx
坤舆任我行_阿森的新浪微博:http://weibo.com/kyrwx(@坤舆任我行_阿森)
坤舆任我行_阿森的腾讯微信号:kyrwx23
坤舆任我行_阿森的腾讯QQ号:332171949、499348541
“阿森”(UID=171323)是“坤舆任我行”(UID=7138)的马甲。
只看该作者 19 发表于: 07-25
昨天看了一个微信公众号,写的是袁项城因为担心兵乱,拒绝京汉铁路过境家乡附近的周口,致使京汉铁路西移,从此开封、周口、汝南、潢川被隔壁的郑州、漯河、驻马店、信阳取代了历史上传统的交通枢纽甚至政治中心单位。
欢迎加入本论坛QQ群:方舆-G1荆湖楚江22033501,方舆-J2欧洲地理218760154、方舆-B8.城乡规划218764489!
只看该作者 20 发表于: 07-25
一座城市的发展,不仅仅取决于交通,更与历史文化底蕴、民风以及自然地理承载能力密切相关。就株洲那样,没有文化底蕴不谈,民风还恶劣,上世纪九十年代,在株洲火车站就可以看到抢劫的,就那地方要发展起来,真是见鬼了。
只看该作者 21 发表于: 07-25
回 红花郎 的帖子
红花郎:昨天看了一个微信公众号,写的是袁项城因为担心兵乱,拒绝京汉铁路过境家乡附近的周口,致使京汉铁路西移,从此开封、周口、汝南、潢川被隔壁的郑州、漯河、驻马店、信阳取代了历史上传统的交通枢纽甚至政治中心单位。 (2020-07-25 08:40) 

感觉不可信。定线路是在1898年前后吧,当时袁没有那么大的能量。
再说袁也是开明派,洋务派,不至于怕铁路如何如何。
周口汝南还好,怎么也不会偏到潢川吧。
能避开省城开封,需要过硬的理由。还是黄河问题更可信
多数人一生三件事---自欺、欺人、被人欺
一个人炫耀什么,说明内心缺少什么。
一个人越在意的地方,就是最令他自卑的地方。
人生在世,幼时认为什么都不懂,大学时以为什么都懂,毕业后才知道什么都不懂,中年又以为什么都懂,到晚年才觉悟一切都不懂。------林语堂
只看该作者 22 发表于: 07-25
记住,让郑州从一个县城发展到这么大一座城市的,不是京汉铁路,而是河南省政府。
1954年河南省会不迁郑州,郑州搁现在也比株洲好不到哪儿去。
至于为什么要迁郑州,大概只有吴芝圃知道了吧。

行政区划要去殖民地化
强县弱省,虚化地区
只看该作者 23 发表于: 07-25
回 ryuchuryo 的帖子
ryuchuryo:记住,让郑州从一个县城发展到这么大一座城市的,不是京汉铁路,而是河南省政府。
1954年河南省会不迁郑州,郑州搁现在也比株洲好不到哪儿去。
至于为什么要迁郑州,大概只有吴芝圃知道了吧。
 (2020-07-25 16:30) 

省府只是有加成而已。
徐州没有省府也不弱嘛,而且郑州在1950年前地位已经很突出了。省府迁郑州只是结果,而不是原因
多数人一生三件事---自欺、欺人、被人欺
一个人炫耀什么,说明内心缺少什么。
一个人越在意的地方,就是最令他自卑的地方。
人生在世,幼时认为什么都不懂,大学时以为什么都懂,毕业后才知道什么都不懂,中年又以为什么都懂,到晚年才觉悟一切都不懂。------林语堂
只看该作者 24 发表于: 07-25
回 山隹30 的帖子
[quote]山隹30:株洲也是京广线~~~~~
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