方舆 - 交通地理 - “北郑南株”，郑州取代开封成为省会，株洲却为何没能取代长沙？

只看该作者 1 发表于: 2020-07-24

郑州取代开封，株洲却为何没能取代长沙？

一、郑州起点高于株洲
虽然郑州一直被网友以“郑县”戏称，但郑州在城市基础并不差。
清实行省、府（直隶州）、县三制，郑州在清代曾两次升为直隶州。
民国二年（1913年）2月，全国统一将府及直隶厅、直隶州、散厅、散州治所皆改为县，郑州直隶州改称郑县。
在平汉铁路通车时候，郑州仍然是州制，并不是县制。

【20世纪初的郑州-商业军事枢纽】

反观株洲：
民国二十三年（1934年），设湘潭县株洲镇。
民国三十六年（1947年），湘潭县株洲镇和白关乡、昭阳乡合并为株洲乡。
所以郑州的“州”和株洲的“洲”是完全不同的，前者是省、府“州”、县三制下的州，而后者却是湘江岸边株田沙洲。

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只看该作者 2 发表于: 2020-07-24

“北郑南株”，郑州取代开封成为省会，株洲却为何没能取代长

二、郑州成为十字枢纽要早于株洲1906年4月1日，平汉铁路全线通车
1909年12月，汴洛铁路竣工，郑州成为最早的十字枢纽
1915年5月，陇海铁路开封至徐州段建成
1935年1月，陇海铁路西安至宝鸡段开工建设；同年4月，陇海铁路潼关至西安段竣工；同年6月，陇海铁路海州至连云港段竣工。

【19世纪20年代郑州铁路图】

反观株洲
1911年，完成长沙至株洲段；
1918年9月，粤汉铁路武昌至长沙段通车；
直到1936年8月，粤汉铁路全线1059.6公里才竣工。
而东西方向上1905年12月株萍铁路全线竣工，全长89公里，这段铁路的修筑原本是为了方便萍乡的煤炭外运，而后修建的浙赣铁路借用了株萍铁路。
1929年，浙赣铁路全线通车。
在此之后的40年里，株洲也仅仅是“丁”字枢纽。
1972年，湘黔铁路全线通车，株洲才成为“十”字枢纽。

【宣统年后全铁路示意图】

从铁路路线图上可以看到，郑州在19世纪20年代已经成了大“十字”枢纽，而株洲仅仅是萍株铁路与粤海铁路交汇的小站，铁路地位不如本省的衡阳。
株洲在成为铁路枢纽的时间上要比郑州郑州晚了60年，60年里，省会长沙依靠着资源迅速发展，株洲在成为枢纽后想追上长沙也只是痴人说梦了~~

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只看该作者 3 发表于: 2020-07-24

郑州能取代开封，株洲却为何没能取代长沙？

三、开封在河南优势并不明显，长沙在湖南一枝独秀

开封的名气虽然要比长沙大得多，但开封辉煌的历史却更多是明清以前。

八大古都河南占四个，洛阳、开封、郑州、安阳、许昌、商丘都做过古都，因此河南并没有哪一个城市能像长沙在湖南一样，能够一枝独秀。历史上定都中原的王朝的首都，也都在这几座城市之间选择。

【河南四大古都】

经济上，由于平汉铁路与陇海铁路的交汇，各地的商贾云集郑州，到了抗战前，郑州车站附近的大小商店已经达到一千余家。
借助铁路优势，郑州控制了全国的棉花供应。关中棉区、晋南棉区、豫西灵宝、洛阳棉区、豫北新乡安阳棉区的全部棉花在运向武汉、天津、上海、青岛等终端市场前，均需在郑州打包后转运。棉花贸易是当时郑州的支柱产业，占到全城产值的八成。
因棉花的中转贸易，郑州成为棉麻纺织的基地。
1919年，来自上海的大资本家穆藕初在郑州开办了豫丰纱厂，全套引进了德国的纺织设备，新的豫丰纱厂的设备和规模在民国时期的中国首屈一指。据史料记载，到1925年，豫丰纱厂的工人达到了五千人。
也就是说在民国时期，郑州在经济、人口上已经处于上风。

【老郑州】

反观株洲：
由于铁路枢纽成型较晚，在那个“火车一响，黄金万两”的时代，没能成为枢纽城市，错过了第一波发展潮流；70年代，株洲铁路枢纽成型之后，却已经不是那个交通可以决定一切的时代了。
而长沙却在这期间积累了足够的资本。再者，近代史中，长沙在湖南乃至全国都有着重要的地位，株洲仅有铁路一个优势，依然没了挑战长沙的资本。

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只看该作者 4 发表于: 2020-07-24

郑州取代开封，株洲却为何没能取代长沙？

四、郑州能够承载更多人口，而湖南能建大城市条件的只有长沙

从地形上看，无论是郑州还是开封，都属于华北平原地带，有足够的土地承载更多的人口。
再加之明清黄河河道多向南徙，河患中心也逐渐移至以开封为中心的河南地区。随着黄河泛滥的加剧，以开封为中心的河南东部地区生态环境严重恶化，开封段黄河也成了闻名遐迩的地上悬河。
1938年，花园口决堤事件更是使得豫东地区黄河泛滥、河道淤塞、土地盐碱化严重。

蒋介石扒开黄河弃开封，保郑州的举措，也侧面说明了郑州、开封地位的变化。

【开封段黄河示意图】

而打开湖南地图，株洲位于罗霄山脉、南岭山脉的丘陵地带，东南部均为山地，可供发展的地域有限，湘江水流湍急，不利于建设港口码头。

长沙则属于湘江冲出山脉进入洞庭湖平原的第一站，广阔的平原使得长沙有着更大的腹地，更广阔的发展空间。湘江水流渐缓，方便水运码头的建立。

【长沙、株洲地形图对比】

所以从地理条件上来看，开封没有了发展成大城市的基础，省会迁往郑州也是顺应历史潮流罢了，而湖南也仅长沙有这样的条件能够成为大城市。因此，株洲没能像郑州一样，靠着铁路枢纽成为省会。
进入高铁时代之后，郑州规划了国家首个米字形高铁枢纽，不断强化了自身交通枢纽的地位。
而株洲却与沪昆高铁失之交臂，被隔壁的长沙拿去，株洲的枢纽地位也在省内竞争者落后于岳阳、衡阳，经济上更是一落千丈，成为四线小城市。

来源
头条号：地理嘀哩帝

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源垣

双湖

只看该作者 5 发表于: 2020-07-24

其实就因为京广铁路更重要。

萨德侯爵

八步

只看该作者 6 发表于: 2020-07-24

株洲会成为长沙的一部分

阿布

九龙

只看该作者 7 发表于: 2020-07-24

株洲算好的了，向塘更差，连县城都没做到。

兰若生夏草,芊蔚何青青.幽独空林色,朱蕤冒紫茎.

夕阳西下

万秀

只看该作者 8 发表于: 2020-07-24

回阿布的帖子

阿布:株洲算好的了，向塘更差，连县城都没做到。 (2020-07-24 15:56)

黎塘也只是镇

移动：小心😆电信🤣诈骗
电信：小心😳移动🙄支付陷阱

山隹30

七星

只看该作者 9 发表于: 2020-07-24

回源垣的帖子

源垣:其实就因为京广铁路更重要。 (2020-07-24 12:35)

株洲也是京广线~~~~~

未央小色狼

只看该作者 10 发表于: 2020-07-24

郑州在铁路以前已经是历朝历代的州、散州了，升级成省会，等级上升的可以接受。而且开封偏居一隅，而郑州位置更居中。
相反，株洲从一个原本不知名的普通乡镇，升级为地级市，已经是很难得了。而且株洲地理位置臺偏东了，再没有其他更大优势的情况下，不可能特意迁省会。

其實你不懂我的心。

zhaohz

只看该作者 11 发表于: 2020-07-24

回山隹30 的帖子

山隹30:株洲也是京广线~~~~~ (2020-07-24 16:36)

长沙也是京广线，株洲优势有限
开封不在京广线，郑州优势明显

多数人一生三件事---自欺、欺人、被人欺
一个人炫耀什么，说明内心缺少什么。
一个人越在意的地方，就是最令他自卑的地方。
人生在世，幼时认为什么都不懂，大学时以为什么都懂，毕业后才知道什么都不懂，中年又以为什么都懂，到晚年才觉悟一切都不懂。------林语堂

边城玫女

只看该作者 12 发表于: 2020-07-24

说白了还是底蕴不一样。郑州的底蕴远比株洲深厚。

　　肃风吹飞絮，零落从此始。繁华有憔悴，堂上生荆杞。
　　秋水载落叶，漂泊垂天止。北冥无常势，乌衣何靡靡。

tigerto2001

只看该作者 13 发表于: 2020-07-24

开封早已经没落了，而长沙没有

山川形便

只看该作者 14 发表于: 2020-07-24

我觉得湘潭区位比株洲好，甚至比长沙好

山川形便,撤省地置百郡,郡分大县,县管大乡村,驻市,不问一般市政
城乡分离,适域市分级有限自治,划街坊,城市圈内连片处合并改区
另设监察域,选举域,审计域,统计域,军事域,教化域,医疗域
反对特区,民族自治,联邦制

炎黄剑

万荣

只看该作者 15 发表于: 2020-07-25

长沙从秦朝设置长沙郡开始就是湖南的中心，楚汉分封长沙国，定都长沙；晋朝分荆州设湘州，治长沙郡；唐朝设湖南观察使（节度使），治潭州长沙县；宋朝分荆湖路设荆湖南路，治潭州长沙县；清朝分湖广省设湖南省，治长沙府。

也就是说长沙其实和成都、广州、福州属于天然省会，从来没有变过。

虚省
建州
分大县合小县
乡镇市自治
市分二等：县辖市、州辖市
首都设中央直辖行政区

山川形便

只看该作者 16 发表于: 2020-07-25

州县这个论据太脆弱了，一点没有说服力，株洲当时属于湘潭啊，哪个车站不是建在郊区？远近差别而已。

山川形便,撤省地置百郡,郡分大县,县管大乡村,驻市,不问一般市政
城乡分离,适域市分级有限自治,划街坊,城市圈内连片处合并改区
另设监察域,选举域,审计域,统计域,军事域,教化域,医疗域
反对特区,民族自治,联邦制

tabgach

七星

只看该作者 17 发表于: 2020-07-25

也要考虑到时间线。
郑州的京广线1906年就通车了，十字路口1909年就形成了。
沪昆线株洲以西是70年代以后才建成通车的，那时候都有汽车了，铁路已经不完全决定区位了。

坤舆任我行

万全

只看该作者 18 发表于: 2020-07-25

回假平凹的帖子

假平凹:二、郑州成为十字枢纽要早于株洲1906年4月1日，平汉铁路全线通车
1909年12月，汴洛铁路竣工，郑州成为最早的十字枢纽
1915年5月，陇海铁路开封至徐州段建成
1935年1月，陇海铁路西安至宝鸡段开工建设；同年4月，陇海铁路潼关至西安段竣工；同年6月，陇海铁路海州至连云港段竣工。
.. (2020-07-24 12:06)

倒数第二段的“19世纪”应为“20世纪”吧？另外头一次看到单独把锡盟跟外蒙画在一起的地图。

地名浩瀚如洋海，图籍丛立似森林。乾堪广阔随君去，坤舆辽远任我行。
坤舆任我行_阿森的新浪博客：http://blog.sina.com.cn/kyrwx
坤舆任我行_阿森的新浪微博：http://weibo.com/kyrwx（@坤舆任我行_阿森）
坤舆任我行_阿森的腾讯微信号：kyrwx23
坤舆任我行_阿森的腾讯QQ号：332171949、499348541
“阿森”（UID=171323）是“坤舆任我行”（UID=7138）的马甲。

红花郎

百色

只看该作者 19 发表于: 2020-07-25

昨天看了一个微信公众号，写的是袁项城因为担心兵乱，拒绝京汉铁路过境家乡附近的周口，致使京汉铁路西移，从此开封、周口、汝南、潢川被隔壁的郑州、漯河、驻马店、信阳取代了历史上传统的交通枢纽甚至政治中心单位。

欢迎加入本论坛QQ群：方舆-G1荆湖楚江22033501，方舆-J2欧洲地理218760154、方舆-B8.城乡规划218764489！

汉疆唐土

七星

只看该作者 20 发表于: 2020-07-25

一座城市的发展，不仅仅取决于交通，更与历史文化底蕴、民风以及自然地理承载能力密切相关。就株洲那样，没有文化底蕴不谈，民风还恶劣，上世纪九十年代，在株洲火车站就可以看到抢劫的，就那地方要发展起来，真是见鬼了。

zhaohz

只看该作者 21 发表于: 2020-07-25

回红花郎的帖子

红花郎:昨天看了一个微信公众号，写的是袁项城因为担心兵乱，拒绝京汉铁路过境家乡附近的周口，致使京汉铁路西移，从此开封、周口、汝南、潢川被隔壁的郑州、漯河、驻马店、信阳取代了历史上传统的交通枢纽甚至政治中心单位。 (2020-07-25 08:40)

感觉不可信。定线路是在1898年前后吧，当时袁没有那么大的能量。
再说袁也是开明派，洋务派，不至于怕铁路如何如何。
周口汝南还好，怎么也不会偏到潢川吧。
能避开省城开封，需要过硬的理由。还是黄河问题更可信

多数人一生三件事---自欺、欺人、被人欺
一个人炫耀什么，说明内心缺少什么。
一个人越在意的地方，就是最令他自卑的地方。
人生在世，幼时认为什么都不懂，大学时以为什么都懂，毕业后才知道什么都不懂，中年又以为什么都懂，到晚年才觉悟一切都不懂。------林语堂

ryuchuryo

五常

只看该作者 22 发表于: 2020-07-25

记住，让郑州从一个县城发展到这么大一座城市的，不是京汉铁路，而是河南省政府。
1954年河南省会不迁郑州，郑州搁现在也比株洲好不到哪儿去。
至于为什么要迁郑州，大概只有吴芝圃知道了吧。

行政区划要去殖民地化
强县弱省，虚化地区

zhaohz