切换到宽版
  • 4126阅读
  • 41回复

[铁路]吉林省的铁路线有一些不合理之处 [复制链接]

上一主题 下一主题
只看该作者 25 发表于: 2020-09-03
回 吉林的锡伯人 的帖子
吉林的锡伯人:不是说要修四平到通化白山的高铁吗? (2020-09-03 16:42) 

到现在一直也没开建呢,遥遥无期,沈白高铁说要动工也没开始正式动工呢
只看该作者 26 发表于: 2021-02-22
十四五规划说长白通高速公路,但也没说要通铁路
只看该作者 27 发表于: 2021-02-22
上世纪建的大部分是货运线 顺带客运 东北人口密度不高
行政区划与大明铁道QQ群:295609007
只看该作者 28 发表于: 2021-02-22
回 厉害了厲害了 的帖子
厉害了厲害了:上世纪建的大部分是货运线 顺带客运 东北人口密度不高  (2021-02-22 21:07) 

你直接出现在爷的帖子里
只看该作者 29 发表于: 2021-03-12
回 厉害了厲害了 的帖子
厉害了厲害了:上世纪建的大部分是货运线 顺带客运 东北人口密度不高  (2021-02-22 21:07) 

他直接不高
只看该作者 30 发表于: 2021-03-12
回 著名的zzh 的帖子
著名的zzh:沈丹铁路1905年就通车了,比梅集线早了30多年,丹东现在交通多方便 (2020-08-31 13:14) 

沈丹铁路的绿皮,我的最爱
華東共和國國立鳳城大學文政學部史學科東洋史學專攻 卒業
華東共和國國立大學大學院 認知科學修士 在讀
青雲書館主
青雲工作室站長
只看该作者 31 发表于: 2021-03-18
回 本钢工学院 的帖子
本钢工学院:沈丹铁路的绿皮,我的最爱 (2021-03-12 21:37) 

你居然还喜欢那玩意
只看该作者 32 发表于: 2021-06-08
回 著名的zzh 的帖子
著名的zzh:你居然还喜欢那玩意 (2021-03-18 22:43) 

关键是便宜,慢车还可以欣赏下沿途的风景。
开源创造未来!
只看该作者 33 发表于: 2021-06-10
客流不行都白瞎
交通运转、点卯和足迹图爱好者丨微博/知乎@旧空调硬座
只看该作者 34 发表于: 2021-06-10
1.松原到长春的火车是不少的,至于你说的不走松原市区,那你得问市长去,这条线路不可能再改了。
2.通化的确是不行,应该电气化改造,形成时速200公里客货两用干线。建高铁绝对不可取,客流密度太低亏死,不能拿着国家钱不当钱,小心发达地区翻桌子。
我个人认为时速200-250干线能做到市市通已经相当不错的,做人不能太过份不是。
即使是未来,也只能,没有过境铁路的镇坐汽车到县城(或附近火车站),没有过境动车/高铁的县城坐慢车(时速在140公里电气化,旅行速度70公里以上,镇镇停)到地级市,没有过境高铁的地级市坐动车(时速200-250客货两用,旅行速度120以上)到附近高铁站,高铁通达大部分大城市。
[ 此帖被youyuan在2021-06-10 20:08重新编辑 ]
只看该作者 35 发表于: 2021-06-10
他直接不合理
只看该作者 36 发表于: 2021-06-11
就算是发达国家也是很多铁路挺慢的。提速改造吧太花钱。相当于重新建一条。而且东北人口外流严重。工业老化,货运减少,新建铁路要考虑客流。其实很多线路不需要一定是复线高铁,建单线200也是可以的。主要客流在省内和去沈阳。
撤销地级,乡级。实行:省(都市省,自治省)-  县(省辖市) -市,镇,村 三级
                   -
只看该作者 37 发表于: 2021-06-19
东北铁路早年一骑绝尘,在全国基建大潮中落下,现在慢慢补课。
只看该作者 38 发表于: 2021-08-30
回 youyuan 的帖子
youyuan:1.松原到长春的火车是不少的,至于你说的不走松原市区,那你得问市长去,这条线路不可能再改了。
2.通化的确是不行,应该电气化改造,形成时速200公里客货两用干线。建高铁绝对不可取,客流密度太低亏死,不能拿着国家钱不当钱,小心发达地区翻桌子。
我个人认为时速200-250干线能 .. (2021-06-10 19:53) 

沈白高铁已经在建设中了,2025年底通车
只看该作者 39 发表于: 2021-09-03
本贴下面总有非东北人士说"东北客流量低",这是不了解情况的一面之词。东北人民的铁路出行习惯养成的很早,即使人少的地区铁路也有很大的优势,这是关内比不了的。
沈局统治下的区域都是这样,辽宁也不例外。哈大高铁地级市车站客流量数一数二的营口东站站线规模是2台4线(县级规格),且站房面积只有5000平,疫情期间都经常出现爆棚,加车困难和跨更是家常便饭。更别提某几个高铁开通普速车次全砍的地级市,沈局在辽宁的骚操作一点也不比吉林少。
私认为吉林省在沈白高铁后对铁路的发展重点应该在以下几项:
1.长辽通高铁。解决辽源梅河口通高铁问题,以及吉林南部进长路线。
2.长图线电气化。解决长图线限速问题。
3.长白乌快铁复速或另修新线。这条铁路是不折不扣的伪高铁,动货不见面政策又让其雪上加霜。建议修建平行的单线货运铁路,分流该线的货车。
做一些关于辽宁省的地图以及自己的设想yy。
只看该作者 40 发表于: 2021-10-01
回 二道沟果亲王 的帖子
二道沟果亲王:本贴下面总有非东北人士说"东北客流量低",这是不了解情况的一面之词。东北人民的铁路出行习惯养成的很早,即使人少的地区铁路也有很大的优势,这是关内比不了的。
沈局统治下的区域都是这样,辽宁也不例外。哈大高铁地级市车站客流量数一数二的营口东站站线规模是2台4 .. (2021-09-03 09:29) 

一看你就是明白银
只看该作者 41 发表于: 2021-11-19
主要原因就是,归沈阳铁路局管。只有发展辽宁省的交通事业,才能更好的压制吉林省的整体发展。
快速回复
限100 字节
 
上一个 下一个