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[铁路]川藏铁路雅安至林芝段可研报告获批 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 0 发表于: 2020-09-30
关于新建川藏铁路雅安至林芝段可行性研究报告批复的主要内容
国家发改委官网         2020-09-29      http://zfxxgk.ndrc.gov.cn/web/iteminfo.jsp?id=17267

  经党中央、国务院批准,同意新建川藏铁路雅安至林芝段。
  一、线路方案
  新建线路起自既有成都至雅安铁路雅安站,经甘孜、昌都、林芝,接入在建拉萨至林芝铁路林芝站。
  二、主要建设内容
  新建正线1011公里,全线共设26座车站(笔者注:雅安、天全、大鱼溪、泸定、康定、火夹仲、新都桥、雅江、西俄洛、理塘、毛垭坝、巴塘、白玉、罗麦、则巴、贡觉、扩达、昌都、邦达、夏里、洛隆、多吉、波密、通麦、鲁朗、林芝)。配套建设临时施工道路885公里、电力线路2000公里,以及成都、林芝运营保障基地等。
  三、主要技术标准
  铁路等级:Ⅰ级。正线数目:双线。设计速度:120至200公里/小时。最小曲线半径:一般地段3500米(困难地段2800米)。最大坡度:30‰。牵引种类:电力。闭塞类型:自动闭塞。
  四、项目投资估算、资金来源及建设安排
  项目估算总投资约3198亿元,其中征地拆迁费用67亿元。项目由国家出资,未来根据实际情况建立动态调价机制。永久与临时相结合的外部条件工程,资金按既有渠道落实。
  项目由中国国家铁路集团有限公司负责组织实施,设立川藏铁路工程建设指挥部具体组织工程建设,成立川藏铁路有限公司作为项目法人负责项目管理。要健全完善并严格落实各项制度规定,统筹做好工程建设相关工作。请各有关部门、单位和地方对项目建设予以大力支持,积极营造良好建设环境,为项目科学扎实推进提供有力支撑。



【新闻加点料】
◆据北京日报此前报道,雅安至林芝段是川藏铁路难度最大的路段,桥隧比达90%以上。铁路建成后,从成都到拉萨,火车行程时间将从现在的36小时缩短到13小时
◆今年5月,成都市人大代表、中国中铁川藏铁路工程指挥部党工委书记、常务副指挥长王广钟在接受红星新闻记者采访时表示,川藏铁路在设计和选线过程中经过了精心设计和反复比较。从雅安到林芝的上千公里当中,隧道长度占到84%,预计工期达10~12年
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只看该作者 置顶 (来自9楼) 发表于: 2020-10-02
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新建川藏铁路雅安至林芝段先期开工段“两隧一桥”及施工供电工程施工招标公告
北京市工程建设交易信息网   2020-09-30   http://www.bcactc.com/home/gcxx/tdzbgg_new_show.aspx?bulletinid=8a80839974d987ad0174dda70f890dd6
1. 招标条件
      建设项目  新建川藏铁路雅安至林芝段  已由   国家发改委   以   关于新建川藏铁路雅安至林芝段的可行性研究报告的批复      发改基础〔2020〕1437号  批准建设,项目业主为  川藏铁路有限公司   ,建设资金来自  中央财政资金  ,项目出资比例为   100%  招标人为  川藏铁路有限公司   。本次招标项目  新建川藏铁路雅安至林芝段先期开工段“两隧一桥”及施工供电工程施工招标  已具备招标条件,现进行公开招标。
2. 项目概况与招标范围
      项目概况:  新建川藏铁路雅安至林芝段,位于四川省及西藏自治区境内;线路东起雅安市,向西经天全、泸定、康定、雅江、巴塘后跨过金沙江进入西藏自治区境内,尔后经贡觉、昌都、波密至林芝,与在建川藏铁路拉萨至林芝段林芝站接轨;项目总投资3198亿元。  
      计划工期:  3651  天,开工日期为: 2020年11月10日  ,竣工日期为: 2030年11月09日
      ……
      标段划分:本次招标共分为  7  个标段,标段号:   CZSCZQ-1,CZSCGD-1,CZSCZQ-2,CZSCZQ-3,CZXZGD-1,CZXZZQ-1,CZXZZQ-2,  
      2.1    CZSCZQ-1,工程数量为:大渡河特大桥1.293km、隧道上方边仰坡防护、相关附属及大临工程。,里程/范围:DK220+222.764~DK221+515.764。
      2.2   CZSCGD-1,工程数量为:110/35kv变电站1座,35kv开关站(变电站)5座,10kv开关站2座;110kv电力线路33公里,35kv电力线路228公里,10kv电力线路32公里。,里程/范围:DK138+014~DK405+000。
      2.3   CZSCZQ-2,工程数量为:康定2号隧道10857m(20793m)、路基920m、相关附属及大临工程。,里程/范围:D3K278+900~DK290+666。
      2.4   CZSCZQ-3,工程数量为:康定2号隧道9936m(20793m)、路基95m, 相关附属及大临工程。,里程/范围:DK290+666~DK300+695。
      2.5   CZXZGD-1,工程数量为:110/35kv变电站4座,35kv开关站1座;110kv电力线路66公里,35kv电力线路247公里。,里程/范围:DK1029+500~DK1260+432。
      2.6   CZXZZQ-1,工程数量为:色季拉山隧道17.7m(37.9km)、路基293m、尼洋河特大桥3997m、林芝动车所行走线2787m、林芝动车所、相关附属及大临工程。,里程/范围:DK1238+107~DK1260+220.952。
      2.7   CZXZZQ-2,工程数量为:色季拉山隧道20.2km(37.9km)、路基61m、相关附属及大临工程。,里程/范围:DK1217+732~DK1238+107。
      ……

[ 此帖被超微星在2020-10-04 16:48重新编辑 ]
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只看该作者 1 发表于: 2020-09-30
哪26座车站?
renming111@163.com
依山川流域形便,语言(民系,民族,风俗)兼顾现代交通分道。
只看该作者 2 发表于: 2020-09-30
超级工程,厉害了我的锅
只看该作者 3 发表于: 2020-09-30
"隧道长度占到84%"

这比例比好多地铁线路都高
只看该作者 4 发表于: 2020-10-01
3200亿,工期十年,厉害了
只看该作者 5 发表于: 2020-10-01
瞎整,还不如建设滇藏铁路。浪费民脂民膏。
只看该作者 6 发表于: 2020-10-01
回 manuel_1 的帖子
manuel_1:瞎整,还不如建设滇藏铁路。浪费民脂民膏。 (2020-10-01 12:26) 

13亿人人光盘行动,  可以省下很多......
只看该作者 7 发表于: 2020-10-01
回 manuel_1 的帖子
manuel_1:瞎整,还不如建设滇藏铁路。浪费民脂民膏。?(2020-10-01 12:26)?

反对者皆丧心病狂宵小之辈耳!
只看该作者 8 发表于: 2020-10-02
西藏和腹地的永久快速通道,建成就基本永久解决西藏问题,西藏再不构成问题
只看该作者 9 发表于: 2020-10-02
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新建川藏铁路雅安至林芝段先期开工段“两隧一桥”及施工供电工程施工招标公告
北京市工程建设交易信息网   2020-09-30   http://www.bcactc.com/home/gcxx/tdzbgg_new_show.aspx?bulletinid=8a80839974d987ad0174dda70f890dd6
1. 招标条件
      建设项目  新建川藏铁路雅安至林芝段  已由   国家发改委   以   关于新建川藏铁路雅安至林芝段的可行性研究报告的批复      发改基础〔2020〕1437号  批准建设,项目业主为  川藏铁路有限公司   ,建设资金来自  中央财政资金  ,项目出资比例为   100%  招标人为  川藏铁路有限公司   。本次招标项目  新建川藏铁路雅安至林芝段先期开工段“两隧一桥”及施工供电工程施工招标  已具备招标条件,现进行公开招标。
2. 项目概况与招标范围
      项目概况:  新建川藏铁路雅安至林芝段,位于四川省及西藏自治区境内;线路东起雅安市,向西经天全、泸定、康定、雅江、巴塘后跨过金沙江进入西藏自治区境内,尔后经贡觉、昌都、波密至林芝,与在建川藏铁路拉萨至林芝段林芝站接轨;项目总投资3198亿元。  
      计划工期:  3651  天,开工日期为: 2020年11月10日  ,竣工日期为: 2030年11月09日
      ……
      标段划分:本次招标共分为  7  个标段,标段号:   CZSCZQ-1,CZSCGD-1,CZSCZQ-2,CZSCZQ-3,CZXZGD-1,CZXZZQ-1,CZXZZQ-2,  
      2.1    CZSCZQ-1,工程数量为:大渡河特大桥1.293km、隧道上方边仰坡防护、相关附属及大临工程。,里程/范围:DK220+222.764~DK221+515.764。
      2.2   CZSCGD-1,工程数量为:110/35kv变电站1座,35kv开关站(变电站)5座,10kv开关站2座;110kv电力线路33公里,35kv电力线路228公里,10kv电力线路32公里。,里程/范围:DK138+014~DK405+000。
      2.3   CZSCZQ-2,工程数量为:康定2号隧道10857m(20793m)、路基920m、相关附属及大临工程。,里程/范围:D3K278+900~DK290+666。
      2.4   CZSCZQ-3,工程数量为:康定2号隧道9936m(20793m)、路基95m, 相关附属及大临工程。,里程/范围:DK290+666~DK300+695。
      2.5   CZXZGD-1,工程数量为:110/35kv变电站4座,35kv开关站1座;110kv电力线路66公里,35kv电力线路247公里。,里程/范围:DK1029+500~DK1260+432。
      2.6   CZXZZQ-1,工程数量为:色季拉山隧道17.7m(37.9km)、路基293m、尼洋河特大桥3997m、林芝动车所行走线2787m、林芝动车所、相关附属及大临工程。,里程/范围:DK1238+107~DK1260+220.952。
      2.7   CZXZZQ-2,工程数量为:色季拉山隧道20.2km(37.9km)、路基61m、相关附属及大临工程。,里程/范围:DK1217+732~DK1238+107。
      ……

[ 此帖被超微星在2020-10-04 16:48重新编辑 ]
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只看该作者 10 发表于: 2020-10-02
回 recovery 的帖子
recovery:反对者皆丧心病狂宵小之辈耳! (2020-10-01 21:15) 

呵呵, 就跟现在到处铺开5G一样,  我说了, 如果事后证明反对者(觉得5G没什么实用意思)是错的, 顶多说明反对者个人没眼光.  

但如果被反对者说中了, 那就是几千上万亿的银子打了水飘.  呵呵呵呵呵
只看该作者 11 发表于: 2020-10-02
回 caretaker 的帖子
caretaker:西藏和腹地的永久快速通道,建成就基本永久解决西藏问题,西藏再不构成问题 (2020-10-02 00:22) 

西藏什么时候是问题了?  有西藏广大爱国群众, 有广大解放军坚守边疆,   就是没有一寸公路, 西藏都不是问题.  
只看该作者 12 发表于: 2020-10-03
谁敢打赌?这条铁路2040年之前不可能完工
只看该作者 13 发表于: 2020-10-03
回 youfenyu 的帖子
youfenyu:西藏什么时候是问题了???有西藏广大爱国群众, 有广大解放军坚守边疆,?? 就是没有一寸公路, 西藏都不是问题.???(2020-10-02 10:57)?

事实是没有这些路,或仅凭现在的这些路,藏区的支持只能是“用爱发电”来形容。
只看该作者 14 发表于: 2020-10-04
酝酿近70年
川藏铁路“最难段”获批背后
四川日报 全媒体记者王眉灵
  川藏铁路“最难段”获批,代表着川藏铁路即将全线开建,几代人的梦想即将成为现实。
  自1951年开始,按原铁道部安排,位于四川的中铁二院就开始进行勘察活动,着手川藏铁路前期准备;上世纪90年代,川藏铁路开始选线;21世纪初,川藏铁路勘测设计加快;2014年,随着成雅段、拉林段相继开工,川藏铁路全面开建。
  关于进藏铁路,专家提出多条通道。从距离来看,成都到西藏最近,但川藏铁路准备多年,迟迟未动,青藏铁路却在2006年建成。究其原因,川藏铁路建设实在太难了——从成都向西行到达拉萨,沿途经过世界上地形最复杂的五大地形区,穿越了我国最长、最宽、最典型的以三江并流为代表的横断山区。线路所经路段,有的地方地温高达80多摄氏度,有的地方埋深近2000米、需用多种手段对山体深处进行探测,有的地方含氧量只有平原50%,且常年严寒飘雪……
  尽管难,但对关键技术的研究从未停息。雅康高速公司董事长黄兵记得,在建设雅康高速期间,中国工程院院士郑皆连等曾多次到现场考察,力求通过公路建设为铁路建设总结经验和教训。
  建设川藏铁路,线路走向极为重要。中铁二院几十年来持续勘察研究,基本探明建设廊道的地质构造和地形、地貌特征,以及重大地质灾害分布情况,以“减灾选线”为理念,同步开展多次研究,以确定线路走向。其间,线路走向多次调整,正线长度从1800公里左右调整到1500余公里,概算投资从2000多亿元增至超过3000亿元。
  线路选择还有个小插曲。出于难度考虑,很长一段时间,川藏铁路都是按单线、最高时速160公里规划设计,和青藏铁路一样。近年来,中国高铁发展迅猛。2016年版本的川藏铁路雅安至林芝段设计方案中,设计已更改为铁路双线、最高时速200公里。从国家发展改革委对雅林段可研报告的批复来看,“铁路双线、最高时速200公里”也被保留了下来。
  记者了解到,从线路勘测、铁路建设、后期运营等,我国已形成整链条的研发、生产和装备力量,直径超10米的隧道掘进机正在研制中,将用于川藏铁路长隧建设,适宜运营的动车也在研发中。
[ 此帖被超微星在2020-10-22 23:42重新编辑 ]
只看该作者 15 发表于: 2020-10-10
这样就可以快速激光打印了
一阴一阳 无终无始
终者日终 始者自始
只看该作者 16 发表于: 2020-10-15
川藏铁路应该造,但是造双线200,是不是标准太高了?!有必要这么高标准么
只看该作者 17 发表于: 2020-10-20
回 renmin 的帖子
renmin:哪26座车站? (2020-09-30 20:39)

@renmin
26座车站是:
雅安站(注:位于雅安市雨城区姚桥新区)、天全站(注:位于天全县始阳镇)、大鱼溪站(注:越行站,位于天全县喇叭河镇红灵村大鱼溪)、泸定站(注:位于泸定县泸桥镇大坪下庄村)、康定站(注:位于康定市雅拉乡三道桥村)、火夹仲站(注:越行站,位于康定市新都桥镇水桥村火夹仲)、新都桥站(注:位于康定市新都桥镇)、雅江站(注:位于雅江县河口镇)、西俄洛站(注:越行站,位于雅江县西俄洛镇)、理塘站(注:位于理塘县高城镇)、毛垭坝站(注:越行站,位于理塘县禾尼乡毛垭坝草原)、巴塘站(注:约位于巴塘县措拉镇一带)、白玉站(注:约位于白玉县沙马乡)、罗麦站(注:越行站,位于贡觉县罗麦乡)、则巴站(注:越行站,位于贡觉县则巴乡)、贡觉站(注:位于贡觉县莫洛镇)、扩达站(注:越行站,位于察雅县扩达乡)、昌都站(注:位于昌都市卡若区卡若镇加卡村)、邦达站(注:位于八宿县益庆乡邦达草原,邻近邦达机场)、夏里站(注:越行站,位于八宿县夏里乡)、洛隆站(注:约位于洛隆县腊久乡)、多吉站(注:越行站,位于波密县多吉乡)、波密站、通麦站(注:位于波密县易贡乡通麦小集镇)、鲁朗站(注:位于林芝市巴宜区鲁朗镇)、林芝站(注:位于林芝市巴宜区布久乡孜热村)
[ 此帖被超微星在2020-11-08 17:18重新编辑 ]
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只看该作者 18 发表于: 2020-10-20
回 超微星 的帖子
超微星:雅安、天全、大鱼溪、泸定、康定、火夹仲、新都桥、雅江、西俄洛、理塘、毛垭坝、巴塘、白玉、罗麦、则巴、贡觉、扩达、昌都、邦达、夏里、洛隆、多吉、波密、通麦、鲁朗、林芝 (2020-10-20 20:54) 

巴塘站在巴塘县城吗?那离下一站白玉也太远了吧,而且中间全是高山
只看该作者 19 发表于: 2020-10-22
回 砚十七 的帖子
砚十七:巴塘站在巴塘县城吗?那离下一站白玉也太远了吧,而且中间全是高山 (2020-10-20 22:17) 

@砚十七
不是。巴塘站约位于巴塘县东北措拉镇一带
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只看该作者 20 发表于: 2020-11-08
这条铁路的目的是藏南啊。波密和林芝可以成为收复藏南的物资基地。也是将来建藏南铁路的节点。现在到墨脱的公路隧道已经在建,而且墨脱会有三个公路通道连接外面。G219横跨墨脱,打通到林芝和察隅的通道。
撤销地级,乡级。实行:省(都市省,自治省)-  县(省辖市) -市,镇,村 三级
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