[湖北]浅谈长江中游城市群的发展壮大，湖北黄黄鄂与仙天潜区划先行 [复制链接]

最近湖北提出鄂东三市一体化，促进黄黄鄂三城融合发展，关于湖北的行政区划状况，相信大家都是比较了解的，每次一提起湖北行政区划变革都是会涉及鄂东三市和仙天潜，想想确实是问题所在，我也提提我对此的看法:
1.站在以长江中游城市群的角度来看：相较于粤港澳大湾区、长三角，以武汉长沙南昌为核心的中三角，城市集群的密集度估计是达不到的，以我观察中三角可以做大做强小区域中心城市（地级市层面）进行培养；
例如：湖北以100公里为点，仙天潜的仙桃刚好是武汉--荆州之间的中心位置，距武汉90公里，距荆州120公里，仙桃向南距岳阳120公里；以仙桃作为跳板整合江汉平原，又能连接湖南；鄂东的黄黄鄂也刚好只有黄石是武汉--九江的中心位置；距武汉80公里，距九江110公里。
2.从交通优势上来看：随着武汉--贵阳高铁规划，建议监利长江大桥（高铁）建设两条高铁线路，一条武贵高铁线，一条京广高铁汉口--长沙（仙桃-岳阳）复线，分流一部分（江南）咸宁的高铁车次，咸宁现有铁路车次总共80多趟（40多对，武汉城市圈除武汉外最多车次的地级市），未来还有武深高铁和京广特高铁在规划，毕竟咸宁市人口才300万，江汉平原仙天潜洪监约有人口630万，分一部分绝对不为过；鄂东部分江北有黄黄高铁（也就是京九高铁复线），江南有武九高铁、陕闽高铁规划。
3.从各自城市发展需求来看：武汉--荆州之间210公里需要有一个中心城市的崛起承东启西的连接作用，仙桃首当其冲。武汉--九江之间黄石也是综合实力最强的，作为武汉，也需要谋求光谷向东拓展的腹地。
4.从城市定位和产业布局来看，顺丰机场选址在武汉市域之外来看，省政府更多的考虑是对鄂东的发展助推，是一个综合的考量，顺丰机场在不在武汉都一样。
所以，从行政区划规划来看，鄂东地区保留黄石地级市，撤销黄冈、鄂州两个地级市，成立麻城、沔州（仙桃）两个地级市，使得武汉东南西北各个方向地级市的分布均匀。具体实施：
鄂东部分：
1.撤销地级黄冈市；大别山区域的麻城市（麻城分拆为麻阳区、麻城县；麻城县驻阎家河镇）、红安县、英山县、罗田县组建地级麻城市；建议武汉--杭州高铁走向为：武汉天河机场站--红安西站--麻城南站新建（白果镇）--罗田县--英山县；
2.沿江区域的黄州区与团风县合并设立县级黄冈市，可省直管（可享副厅级待遇），由地级黄石市代管，浠水县的散花镇和蕲春县的彭思镇划入黄石市区设立黄蕲区，黄石市政府迁驻黄蕲区，在彭思镇黄黄高铁线上新建黄石东站，目的是掌控和对接江北县市；黄石江南部分：黄石港区和西塞山区、杨叶镇部分（非机场部分）、花湖镇合并设立新的黄石港区；铁山区、下陆区、汀祖镇、碧石渡镇合并设立新的铁山区(此区属于机矿产业大整合）；鄂城区（划出长港镇，回归梁子湖区）划入黄石市；黄石市辖区面积也由原来的250平方公里增加到约1200平方公里；黄石市辖黄蕲区、黄石港区、铁山区、鄂城区、浠水县、蕲春县、黄梅县、阳新县，代管黄冈市、大冶市、武穴市；市政府驻地黄蕲区；将顺丰机场的产业资源整合在一个地级行政区内进行统一分工布局，促进地区水陆空联动发展；顺丰机场的助推，黄石市有望发展成为中部的“苏州”。
3.将华容区、梁子湖区、长港镇、金牛镇划入武汉市，华容区归东湖高新区托管（东湖高新区面积由518平方公里扩容到1075平方公里）；梁子湖区、金牛镇、长港镇、湖泗街道、舒安街道合并设立新的梁子湖区（此区为梁子湖水域上游水源涵养地大整合）
仙天潜部分：
仙桃市是江汉地区的行政中心，湖北省人民检察院汉江分院、湖北省汉江中级人民法院、湖北省汉江公安消防支队、湖北联通江汉分公司、中石化仙桃分公司、江汉石油分公司等10多家区域性机构均落户仙桃，海关、国税、外汇等管理涉外部门也在仙桃设立延伸机构。（以上由坛友信息补充摘取）；
集合仙桃市、天门市、潜江市、洪湖市、监利市、沉湖镇（汉川市）组建地级沔州市，将仙桃市的毛嘴镇、郑场镇划与潜江市；将仙桃市分拆为天沔区（包含江北的多祥镇、麻洋镇、沉湖镇、沉湖农场）、仙桃区、沔阳区，地级市政府驻地天沔区，代管天门市、潜江市、洪湖市、监利市；天门市、潜江市保留省直管（由地级市代管模式，区划不独立）；撤销仙桃西站，原天门南站改为沔州北站，在天门市彭市镇新建天门南站；新站临近天门的岳口港，离天门城区也比原来的近；
区划变动后的基础详情：
武汉市：国土面积约9770平方公里，人口约1200万（常住），GDP约16800亿；
麻城市：国土面积约9136平方公里，人口约268万（常住），GDP约800亿；（与咸宁市形成武汉一南一北两道天然绿色生态区）；
黄石市：国土面积约13293平方公里，人口约694万（常住），GDP约3500亿；（对接江西省九江市，国土面积约18823平方公里，人口约490万，GDP约3100亿）
沔州市：国土面积约13221平方公里，人口约630万（常住），GDP约3000亿；（对接湖南省岳阳市，国土面积约15000平方公里，人口约580万，GDP约3800亿）
荆州市：国土面积约8125平方公里，人口约410万（常住），GDP约2000亿；

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关于此次行政区划变动的政府人员班子消化安排：
撤销地级鄂州市、黄冈市；增设地级沔州市、麻城市；
撤销下陆区、西塞山区、华容区、黄州区；增设麻阳区、黄蕲区、仙桃区、沔阳区、天沔区；
撤销团风县，省直管仙桃市；增设麻城县；增设省直管黄冈市；
原地级黄冈市政府领导班子平迁接管地级麻城市；
原县级麻城政府领导班子就地接管麻阳区；
原鄂州地级政府领导班子平迁接管地级沔州市，
原仙桃市副厅政府领导班子改迁副厅黄冈市；
撤销的团风政府领导班子改迁麻城县；
裁撤的西塞山区政府领导班子平迁沔州市天沔区；
裁撤的华容区政府领导班子平迁沔阳区；
裁撤的下陆区政府领导班子平迁黄蕲区；
裁撤的黄州区政府领导班子平迁仙桃区；
高等院校安排情况：
1.麻城市：黄冈职业技术学院迁往麻城市，更名为大别山职业技术学院；湖北应急管理职业技术学院迁往麻城市；
2.沔州市：统筹仙桃职业学院、天门职业学院、江汉艺术职业学院合并组建沔州师范学院，设立沔州师范学院仙桃本部校区、天门校区、潜江校区；
3.黄石市：拥有湖北师范大学、湖北理工学院、黄冈师范学院、鄂州职业大学、湖北工程职业学院、湖北师范大学文理学院、黄冈科技职业学院；

ziwoo:看到麻城管罗田英山就是瞎扯。 (2020-11-25 23:14)

关于你的疑问：
1.不管是归黄冈管辖、或是蕲州管辖、或是归黄石管辖、又或是归麻城管辖，罗田、英山有成为地级市驻地的可能不；
2.俗称山南四县是不是同属大别山区域，资源禀赋相同的罗田英山和麻城红安是不是都被国家作为限制开发区域了；
3.麻城是不是被认定为大别山中心城市，成为带动和辐射整个大别山区域的中心；
4.麻城是湖北东北部的交通枢纽，京九客专及高铁、沪汉蓉客专及沿江高铁十字交汇，通达东南西北全国各大城市，罗田英山人也可以前往麻城坐动车高铁南北直达北京深圳，东西直通上海、成都，这个区位优势是黄州不能比的，
5.罗田前往麻城或黄州的里程相当，麻城市县域内多条高速公路、省道、快速路直通罗田英山县城及乡镇，已建成和开工的快速交通也能保证两地的畅通；
6.凭借刘邓大军挺进大别山和黄麻起义的大别山红色旅游文化资源，与麻城同属大别山的罗田英山，是否更加近水楼台；
7.麻城升地级市后，大别山主体资源整合在一起，国家、湖北省肯定会给与一定的扶持政策，多次被提及的随麻安高铁也能很快被确定落实，到时湖北安徽包括罗田英山在内的涉及多处铁路盲点的市县将受益；（随麻安高铁：随州经过广水、大悟、红安、麻城、罗田、英山、岳西到安庆的铁路，随州--麻城段已经开工）
8.未来肯定会开建大别山旅游机场，选址定然麻城境内，如果麻城是地级市的话，机场选址极有可能靠近罗田方向；这对罗田英山的出行也是大有便利的；

悠游江东:搞不明白，长江中游城市群，湖北和江西虽隔大山但俨然已经连在一起了，而传统的好兄弟，湖北和湖南，却还存有大片的空白地段，关键湖南只管自己，就发展了长沙、湘潭和株洲城市群，为啥不向洞庭湖一带发展，带动岳阳、常德、益阳一起发展，从而和湖北成片发展呢？ (2020-11-26 08:50) 

       "南向战略"一直是湖南省在新千年的战略发展方向，湖南铁了心要向粤港澳大湾区靠拢，毕竟珠三角第一大外来群体就是湖南人，深圳是湖南人心目中的"经济省会"。

五毒书记:又是仙桃人的意淫。
天仙潜（天潜沔）现在的省直管模式不好吗，非得要吸血他人、损人利己不可？？？ (2020-11-16 10:21) 

你是"恐仙症"过度了，楼主又不是湖北人，人家是阿拉上海的好吧？！

悠游江东:搞不明白，长江中游城市群，湖北和江西虽隔大山但俨然已经连在一起了，而传统的好兄弟，湖北和湖南，却还存有大片的空白地段，关键湖南只管自己，就发展了长沙、湘潭和株洲城市群，为啥不向洞庭湖一带发展，带动岳阳、常德、益阳一起发展，从而和湖北成片发展呢？ (2020-11-26 08:50)

武汉到黄石再到九江一带矿产资源丰富，是新中国成立后湖北的靠资源发展而成的工业带，发展的早，开发的较密集，还成就过黄老二的黄石市，湖北湖南方向咸宁没啥资源，不给力呗，改革开放后，中国经济中心转移到东南沿海，荆州后期转型也失败了，加上洪灾让荆州从此一蹶不振好多年。三峡工程的建设，成就了宜昌，也让荆州地位急剧下降，湖南湖北环洞庭湖就成了现在这样了，其实现在的岳阳、常德在湖南还算混的可以的了。

搞不明白，长江中游城市群，湖北和江西虽隔大山但俨然已经连在一起了，而传统的好兄弟，湖北和湖南，却还存有大片的空白地段，关键湖南只管自己，就发展了长沙、湘潭和株洲城市群，为啥不向洞庭湖一带发展，带动岳阳、常德、益阳一起发展，从而和湖北成片发展呢？

看到麻城管罗田英山就是瞎扯。

炎黄剑:黄黄鄂这样调整比较合适。
1、鄂州（鄂城、华容、梁子湖）、黄州（含团风）并入武汉，设置鄂城、华容、梁子湖、黄州四区；
2、黄冈市迁驻麻城改设麻城地级市，下设一区（麻城？）三县（红安、罗田、英山）；
....... (2020-11-24 14:03)

顺丰机场的性质是货运机场（具备客运功能），和武汉的城市定位需求是不同的，武汉的定位是总部中心，黄黄鄂组合借助顺丰机场的助力成为物流中心制造业中心（目前黄冈、浠水、鄂州、大冶、黄石等都参与进来了，都在规划各种产业的园区，蕲春、阳新、武穴、黄梅等也在计划对接机场外溢产业，比如：机场相关的培训中心，会务中心，飞机零部件检修基地，各类灾备物质园区，各类货品仓储园区，各类物资生产制造基地等），我认为顺丰机场的资源还是统一整合留在鄂东为好，也就是黄黄鄂的组合。同时顺丰机场也是鄂东地区的民用机场，也是为黄黄鄂地区700万人口服务的机场。黄黄鄂逐渐呈现一体化布局缺一不可的趋势。

黄黄鄂这样调整比较合适。

1、鄂州（鄂城、华容、梁子湖）、黄州（含团风）并入武汉，设置鄂城、华容、梁子湖、黄州四区；

2、黄冈市迁驻麻城改设麻城地级市，下设一区（麻城？）三县（红安、罗田、英山）；

3、浠水、蕲春、武穴、黄梅划归黄石市管辖。

沔阳:沿江高铁确定在天门城区设站，停仙桃西建彭市站完全没必要，况且彭市到三伏潭规划有汉江大桥。 (2020-11-24 10:56)

1.天门城区站坐火车能去地级行政中心的仙桃不，天门新南站设在江北彭市，至少离天门市区近，离港口近，可以开通市内公交线路，日后天门高新区扩容完全可以托管彭市镇岳口镇；这对天门南部的乡镇的带动是仙桃西站不能比的；
2.仙桃西站在仙桃的政区内，设站带来的各类经济及园区的业绩算仙桃的，还是天门的；
3.地级沔阳市的成立，天门做出牺牲划出多祥镇（天门南站）、麻洋镇给沔阳包括火车站，难道沔阳市在汉宜铁路线上给天门市新建一个新南站的魄力都不给么；

beamlake:仙桃西站毕竟是在汉江南仙桃的地盘上，彭市建新天门南站主要有几点考虑，一，此站代表的是汉宜高铁线上的站，能方便南天门老百姓出行，毕竟等桥建好需要等好多年，还要跑江南去太不方便，二，彭市站离岳口近，方便天门港务区的产业联动和新产业落地，三，短暂来看，建桥的代价太 ..?(2020-11-23 09:56)?

沿江高铁确定在天门城区设站，停仙桃西建彭市站完全没必要，况且彭市到三伏潭规划有汉江大桥。

沔阳:撤销仙桃西站，新设彭市天门南站，完全没有必要，新建一座汉江大桥即可解决，另外天门县城已经规划建设高铁站点。 (2020-11-23 07:43)

仙桃西站毕竟是在汉江南仙桃的地盘上，彭市建新天门南站主要有几点考虑，一，此站代表的是汉宜高铁线上的站，能方便南天门老百姓出行，毕竟等桥建好需要等好多年，还要跑江南去太不方便，二，彭市站离岳口近，方便天门港务区的产业联动和新产业落地，三，短暂来看，建桥的代价太大，新建天门南站来的快些，房子建好，机器设备直接用仙桃西站的就可以了，能省好多钱。当然具体可衡量，凡事也不一定是绝对的，将心比心，如果我是天门人，我也宁愿新建火车站在天门自己的地盘上。

beamlake:谢谢分享，我把你写的补充上去
?(2020-11-21 13:03)?

撤销仙桃西站，新设彭市天门南站，完全没有必要，新建一座汉江大桥即可解决，另外天门县城已经规划建设高铁站点。

沔阳:仙桃市是江汉地区的行政中心，湖北省人民检察院汉江分院、湖北省汉江中级人民法院、湖北省汉江公安消防支队、湖北联通江汉分公司、中石化仙桃分公司、江汉石油分公司等10多家区域性机构均落户仙桃，海关、国税、外汇等管理涉外部门也在仙桃设立延伸机构。 (2020-11-21 09:16)

谢谢分享，我把你写的补充上去

仙桃市是江汉地区的行政中心，湖北省人民检察院汉江分院、湖北省汉江中级人民法院、湖北省汉江公安消防支队、湖北联通江汉分公司、中石化仙桃分公司、江汉石油分公司等10多家区域性机构均落户仙桃，海关、国税、外汇等管理涉外部门也在仙桃设立延伸机构。

yxg_dt:武汉是特殊时期的特例，全国全世界仅此一个，“鄂黄黄”如果要学武汉跨江发展融合，最后恐怕真的只能要黄了。 (2020-11-19 12:13)

黄石也很特殊：
1.江北4县在黄石的人比在黄州的多，去黄石的交通也比去黄州方便；
2.黄石城区发展空间狭小，自从大冶改区事件后，黄石的存在感急剧下降，黄石急迫需要城市拓展腹地；
3.黄石过江通道已有鄂东长江大桥、黄石长江大桥、刚批准的上窑第三过江通道等等都是城区的过江通道，为过江拓展新城区奠定了交通的基础，以及武穴长江大桥、棋盘洲长江大桥等南北过江大桥，为下辖县市跨江融合创造了条件，政府也早已具备过江大桥管理的经验；
4.黄石被国家、湖北省冠以水陆空各种地区中心节点和地区中心城市称号可不是白冠名的，都是靠实力和区位优势产业优势堆砌积累而来；
5.黄石跨江发展不像武汉的三镇老城格局，黄石是新兴城市，跨江拓展是发展新城，没有老城负担；
6.对于城市发展的成熟度和管理的经验来看，黄石市区多山、多湖泊等将城市也严重分块，所以建设的桥梁隧道也比较多，市民对分块城区的适应能力也早以习惯；

武汉是特殊时期的特例，全国全世界仅此一个，“鄂黄黄”如果要学武汉跨江发展融合，最后恐怕真的只能要黄了。

yxg_dt:黄州区+团风入武汉，其余基本赞成 (2020-11-16 21:26)

燕矶长江大桥的开建，黄黄鄂基本要一体化发展了，顺丰机场黄冈培训中心等5大配套中心都在黄州区，把黄州区+团风拿出去，已经没有必要了，黄黄鄂三市合并的目的就是要统一顺丰机场的管理和经济外溢整合在一个行政体上，避免内耗；机场经济外溢也需要一定量的腹地来承接，这个腹地需要具备水运、陆运联动的配合，黄石新港、武穴港等深水港做依托，京九高铁与沿江高铁交织的十字高铁网，大广高速、沪渝高速、陕闽高速等国家干线的加持，黄冈、黄石、鄂州缺一不可。

黄州区+团风入武汉，其余基本赞成

赵日天:         武汉看上鄂州，是因为那个顺丰机场，结果楼主还把鄂城区划给黄石，这明显与武汉市的需求不符。 (2020-11-16 18:07)

貌似有道理，但是如果武汉看上顺丰机场，只要武汉想要，顺丰机场当初就不会选在武汉以外的城市，顺丰机场没选址武汉，说明货运机场和武汉的产业定位不同，物流机场的后期需要占用大量土地，比如各种储仓、货柜，周边也会发展出各类制造业园区（比如：黄石市就规划了铁山、还地桥镇作为物流园区，浠水县的巴河镇、兰溪镇等都在规划制造生产类型的园区，灾备物质园区等），妥妥的一个小义乌，试问武汉有那么多的土地供折腾么，明显和武汉城市定位不符。

         武汉看上鄂州，是因为那个顺丰机场，结果楼主还把鄂城区划给黄石，这明显与武汉市的需求不符。

有了大武汉就够了，其他的养分供给不足，想做大在梦里吧

李清:原鄂州地级政府班子平迁接管地级沔阳市，
原仙桃市副厅政府班子改迁副厅黄冈市；
撤销的团风政府班子改迁麻城县；
裁撤的西塞山区政府班子平迁沔阳市天沔区；
裁撤的华容区政府班子平迁沔阳区；
....... (2020-11-16 10:14) 

哈哈，是领导班子平迁

未央小色狼:黄黄鄂地区，建议黄州、团风划给武汉，梁子湖划归黄石。一来，黄黄鄂三个地市合并，人员实在太多，一个地市根本安排不了，像你说的空降到仙桃等地根本不现实，市长区委书记之类的高官当然可以异地安置，他们没啥损失；但是普通公务员，如果大量异地安置，那他们在旧地的资产会全面 .. (2020-11-16 10:22)

顺丰机场的设立和鄂东一体化会使鄂东逐渐形成一个有机整体，三市合并加速融合岂不更好，还有基层肯定都不动的，平迁的都是领导班子，事在人为，比如：撤销团风县，在团风镇可以成立黄冈团风经济开发区管委会，这样原团风县的基层不是可以消化了，同理其它县市。

五毒书记:又是仙桃人的意淫。
天仙潜（天潜沔）现在的省直管模式不好吗，非得要吸血他人、损人利己不可？？？ (2020-11-16 10:21) 

还是省直管，级别和待遇都没变，只是区划不独立，升了仙桃半格，现在的河南河北都在发展省直管，都是那种行政高配区划不独立的模式，