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[首都]从《公路等级和路况》延伸出来的 迁都 话题 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 0 发表于: 11-19
http://xzqh.info/lt/read.php?tid=165303


延伸一下:
有些大一统的现实问题,让地方政府无力更改。让我经常质疑大一统的政治正确性。
再比如那些让行人或小客车沾上非死即残的中国大货车,它的设计标准和制造标准,头小身大,满身凌凌角角,那简直是为大北方、大西北、工矿和边远地区的度身订造的标准啊,它在人口密集的东南沿海地区适合吗?看看发达国家的标准和产品,比如日本、欧洲各国。

再延伸一下:
大北方人的粗犷本质,从设计标准到产品生成,从国策到家庭生活,已经不适合现代社会的精致和细腻要求了。
于是,就有了南方人的购买习惯,特别广东人——毛子和大北方工业产品,一概不买!(钱多不在限)
迁都南方,适应社会发展,是顺理成章的事。
我只谈东莞、广东和中国与比你认识深入的领域,因为其它地方和事物并不完全熟悉,只是眼见、耳闻,和“书本得来终觉浅”,没深入研究,所以不多说。
只看该作者 1 发表于: 11-19
西欧、北美的卡车也普遍走硬朗的设计风格,楼主可以搜搜看。而且中国的卡车在世界上对比并不是很大,北美澳洲不必说,甚至西欧都比中国更流行大车。其中的一大原因在于,中国的货车运输行业中个体经营的比例大,所以体积小些的车更受市场欢迎。
Sold my soul broke my bones
Tell me what did I get
I kept my promise man
Show me the promised land
只看该作者 2 发表于: 11-20
回 aiorio 的帖子
aiorio:西欧、北美的卡车也普遍走硬朗的设计风格,楼主可以搜搜看。而且中国的卡车在世界上对比并不是很大,北美澳洲不必说,甚至西欧都比中国更流行大车。其中的一大原因在于,中国的货车运输行业中个体经营的比例大,所以体积小些的车更受市场欢迎。 (2020-11-19 20:21) 

这不是风格问题。主要是厢体设计制造问题。中国货车是名符其实的货车,为保证最大装货量,货箱内部光溜溜方方正正,货箱外面凸凸凹凹棱棱角角尖锐物肆无忌惮,全然不顾汽车外的行人、车辆、物体的安全,严重缺乏相应的社会责任、环境责任。这显然是强者思维及其逻辑的产物。
扩展开去,正所谓形而上,上升到意识形态,这种所谓“中国思维”其实就是强者思维,帝国主义思维,在国际上,中国政府不受外国人那么喜欢,即不难理解了。
我只谈东莞、广东和中国与比你认识深入的领域,因为其它地方和事物并不完全熟悉,只是眼见、耳闻,和“书本得来终觉浅”,没深入研究,所以不多说。
只看该作者 3 发表于: 11-20
回 萧燕燕 的帖子
萧燕燕:这不是风格问题。主要是厢体设计制造问题。中国货车是名符其实的货车,为保证最大装货量,货箱内部光溜溜方方正正,货箱外面凸凸凹凹棱棱角角尖锐物肆无忌惮,全然不顾汽车外的行人、车辆、物体的安全,严重缺乏相应的社会责任、环境责任。这显然是强者思维及其逻辑的产物。
扩展 .. (2020-11-20 08:31) 

西欧的挂车箱体也是以这种类集装箱的样式为主啊。
楼主可以买个欧洲卡车2玩一玩,挺不错的游戏,它已经以极高的模拟度享誉全球啦。
Sold my soul broke my bones
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只看该作者 4 发表于: 11-20
中国的货车还是香港的有特点,直接在货车上写名字,形成了一种独有的风格了,已经成为一种文化了
只看该作者 5 发表于: 11-20
回 aiorio 的帖子
aiorio:西欧的挂车箱体也是以这种类集装箱的样式为主啊。
楼主可以买个欧洲卡车2玩一玩,挺不错的游戏,它已经以极高的模拟度享誉全球啦。 (2020-11-20 16:33) 

集装箱是全球统一标准的。高矮长度有不同,但宽度全球统一是2.44米(8英尺)。
你知道当下中国普通货车最大宽度是多少吗?从最先标准的2.45涨到2.5米,然后又涨到2.55米,当下又改到2.60米,还不包括箱体外面的挂件,比如两侧的门锁把柄、遮篷拉钩、立杆固件等等突出部件。有些特种货车,本来是为装载不可解体货物专用的,但被车主们玩坏了,成了普普通通的日杂货车,宽度竟然达到3.2米,装载160方货物,甚至超越。但二十多年了,管理部分眼开眼闭还是跑在路上。
我只谈东莞、广东和中国与比你认识深入的领域,因为其它地方和事物并不完全熟悉,只是眼见、耳闻,和“书本得来终觉浅”,没深入研究,所以不多说。
只看该作者 6 发表于: 11-20
回 著名的zzh 的帖子
著名的zzh:中国的货车还是香港的有特点,直接在货车上写名字,形成了一种独有的风格了,已经成为一种文化了 (2020-11-20 21:01) 

香港人多地少街道窄,所以日本货车很流行,因为日本也同样用车环境,特别是窄车身设计、车头车身同宽设计。日系货车确实趋向以人为本的设计导向。
我只谈东莞、广东和中国与比你认识深入的领域,因为其它地方和事物并不完全熟悉,只是眼见、耳闻,和“书本得来终觉浅”,没深入研究,所以不多说。
只看该作者 7 发表于: 11-21
城乡结合部东莞大蝈蝈,就是个臭虫
地理区域划分为基础,地区为框架,村居为单元,山川形便,调整政区
设监察区(大选区),废省区,行郡县制(都市圈、统计区)
城乡分治,适域市(城)有限自治,街坊制,大城分区
反对特权、联邦制、民族区域自治
只看该作者 8 发表于: 11-21
回 山川形便 的帖子
山川形便:城乡结合部东莞大蝈蝈,就是个臭虫 (2020-11-21 11:43) 

一个男人,混成泼妇一样骂街。真让人无语。
我只谈东莞、广东和中国与比你认识深入的领域,因为其它地方和事物并不完全熟悉,只是眼见、耳闻,和“书本得来终觉浅”,没深入研究,所以不多说。
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只看该作者 9 发表于: 11-22
北方,西北,工矿,粗犷,人高马大,河殇,吃大蒜低俗,不好

粤族,沿海,精致优雅,喝咖啡高雅,好


我支的大货车巨大粗壮,有辱斯文,撞了会死人,不好

粤族的货车,应该是精致优雅带雕花的,跟(想象中的)日本西欧一样,好
人被撞,都不会死,反而觉得开心舒畅,哪怕是被撞死,也是死的优雅,死的细腻,纵做鬼,也幸福,天堂上有七十二碗老火靓汤可以喝

您和您的亲妈被细腻优雅的大货车撞过吗?荣幸吗?精致吗?雅吗?





费拉民族的米上雕花艺术毫无意义。侯景、杜冲、张献忠的仁慈,才是费拉民族德行匹配的下场。

愿您以身作则,三餐只引精致的靓汤,不吃粗犷的汤渣,不吃有辱斯文的肉蛋奶,带动你粤民族的身高从粗犷低俗的160,提升到精致优雅的150。
则我支大姨统可保江山永固万世无虞。而已矣。






[ 此帖被ein在2020-11-22 11:45重新编辑 ]
只看该作者 10 发表于: 11-22
回 萧燕燕 的帖子
萧燕燕:集装箱是全球统一标准的。高矮长度有不同,但宽度全球统一是2.44米(8英尺)。
你知道当下中国普通货车最大宽度是多少吗?从最先标准的2.45涨到2.5米,然后又涨到2.55米,当下又改到2.60米,还不包括箱体外面的挂件,比如两侧的门锁把柄、遮篷拉钩、立杆固件等等突出部件。有些特 .. (2020-11-20 22:58) 

原来您想谈的是管理标准,那一楼直接说管理标准就好了嘛。我还以为您想说设计标准呢!
Sold my soul broke my bones
Tell me what did I get
I kept my promise man
Show me the promised land
只看该作者 11 发表于: 昨天 23:03
回 aiorio 的帖子
aiorio:原来您想谈的是管理标准,那一楼直接说管理标准就好了嘛。我还以为您想说设计标准呢! (2020-11-22 16:30) 

是在谈设计标准(国家GB)啊。
我只谈东莞、广东和中国与比你认识深入的领域,因为其它地方和事物并不完全熟悉,只是眼见、耳闻,和“书本得来终觉浅”,没深入研究,所以不多说。
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