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[交通规划]南北方三省(苏鲁辽)贯彻落实《交通强国建设纲要》的“意见”“方案”之比较 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 0 发表于: 2020-12-02
南北方三省(苏鲁辽)贯彻落实《交通强国建设纲要》的“意见”“方案”之比较
*A长三角经济强省江苏——
江苏印发《交通强国江苏方案》
来源: 中共江苏省委新闻网 发布时间:2020-05-15

… …
一、总体要求
(一)指导思想(略)
(二)发展定位(略)
(三)发展目标(略)
二、重点任务
(一)着力构建高质量的综合交通网络体系
1加快铁路建设,打造轨道上的江苏。加快高快速铁路建设,打通国家高铁干线江苏境内路段,完善区域高快速铁路网络加快城际铁路、市域(郊)铁路规划和建设,打造多层次轨道交通体系实现无缝换乘与衔接完善货运铁路网络布局,加快既有线扩能、电气化改造,研究开行通勤客运。到2035年,高快速铁路达到5000公里以上,货运铁路达到1700公里以上。
2强化机场统筹,增强机场群功能高标准建设南京禄口机场,到2035年,旅客吞吐量进入全球前50位。提升苏南硕放机场服务能力,将南通新机场建设为上海国际航空枢纽的重要组成部分,加强苏州机场规划研究加快提升淮安涟水机场航空货运枢纽功能建设徐州观音机场为淮海经济区中心机场,加快其他机场改扩建。加快把高铁、城际铁路、市域(郊)铁路引入重点机场打造“轨道上的机场群”加快通用机场建设,到2035年,实现15分钟航程覆盖全省域。
3加快过江通道建设,促进跨江融合发展。统筹长江岸线资源保护与利用,系统布局过江通道。融合铁路、公路、城市道路、城市轨道等交通方式以及桥梁、隧道等过江形式,建设多功能复合型过江通道。到2035年,已建和在建长江过江通道达到36座,长江两岸相邻县(市、区)实现直连快通
4完善公路网络,提升路网服务水平提升高速公路网络功能,优化普通国省干线公路网,完善快速干线公路网络。推进公路与其他运输方式的互联互通和集疏运公路建设。到2035年,全面建成6600公里以上的“十五射六纵十横”高速公路网。推进“四好农村路”建设,加强特色农产品优势区与旅游资源富集区的交通建设。加快县道建设,加强农村公路向规划发展村庄延伸覆盖,积极推进通村组道路、入户道路建设。健全长效管护机制,落实管护主体、人员和经费。到2035年,重点中心镇、特色小镇通二级及以上公路,进村入户覆盖率明显提升。
5加强港口航道建设,发挥水运优势。畅通高等级航道网,重点加快京杭大运河及相关骨干航道、沿江港口通江高等级航道和沿海港口新开发港区疏港航道建设。到2035年,建成“两纵五横”干线航道网,高等级航道总里程3600公里以上。构建长三角北翼“两出海口、一枢纽、多示范”的港口新格局形成以连云港港为支撑的陆海联运出海口,以南通港、苏州港为支撑的江海联运新出海口,以南京港为核心的长江中转联运枢纽,以淮安港、徐州港、无锡港为示范的特色内河集装箱港规划建设南通通州湾长江集装箱运输新出海口,推进盐城港滨海港区等开发建设。推进沿江港口资源整合、结构优化和内河港口规模化发展。加快发展邮轮、游船码头。到2035年,港口综合通过能力22.5亿吨,集装箱通过能力2500万标箱以上。
6统筹管网布局,推进油气管网建设。推动管道项目建设和原有老旧管道增输改造,全面建成江北成品油管道,形成连接全省主要炼油厂和主要终端市场的原油、成品油输送网络。加大天然气干支管网建设。发挥沿海LNG接收基地的作用,同步推进一批支线管网建设
7.强化枢纽体系,建设立体交通枢纽提升南京首位度,提升全球直达能力,建设区域性航运物流中心,构建直连全国的“米”字形高速铁路网,构筑南京都市圈轨道网支持镇江、扬州融入南京都市圈枢纽布局着力打造无锡、连云港、徐州全国性综合交通枢纽提升苏州、南通、淮安等综合交通枢纽功能苏州、南通打造成为以上海为核心的国际性综合交通枢纽的重要组成部分支持常州、泰州、盐城、宿迁建设区域性综合交通枢纽。建设立体化枢纽场站集群。到2035年,基本实现综合客运枢纽县级及以上节点全覆盖,多式联运枢纽在沿江沿海重点港区和内河重点港口全覆盖。大力推动临港经济、临空经济和高铁经济发展。完善支撑和引领自贸区发展的综合交通运输体系
(二)着力构建高效率的货运服务体系(略)
(三)着力构建高品质的客运服务体系(略)
(四)着力构建高水平的绿色交通体系(略)
(五)着力构建高标准的平安交通体系(略)
(六)着力构建高水准的智慧交通体系(略)
(七)着力构建高层次的创新发展体系(略)
(八)着力构建高效能的交通治理体系(略)
三、打造交通强国建设江苏样板(略)
四、保障措施(略)
附件:交通强国建设江苏十大样板附件(略)
中共江苏省委办公厅
2020年4月2日印发
附件:交通强国建设江苏十大样板附件(略)
《交通强国江苏方案》系列解读(略)

*B环渤海经济强省山东——
山东省委、省政府印发《山东省贯彻〈交通强国建设纲要〉实施意见》
2020-10-17 15:15来源:山东省交通运输厅

……
一、明确分阶段发展目标(略)
二、建设互联互通、面向国内外的综合立体交通网络体系
2.建设贯通国内外的综合交通运输大通道积极融入国家交通运输主通道规划建设加快临淄至临沂、董家口至梁山、德州至郓城等高速公路,京雄商、京沪辅助通道、济郑、鲁南、青岛至日照至盐城、滨州至临沂、青岛西至聊城等高铁通道济南机场、烟台机场改扩建等民用机场项目建设,推动京沪新一代高速铁路规划建设,强化与京津冀、长三角、黄河流域、雄安新区及相邻省的立体互联大力开拓“一带一路”陆海通道,积极推动渤海海峡跨海通道项目,大力发展中日韩陆海联运、欧亚国际班列,加密民航和海运国际航线,推进公铁跨境运输便利化。充分发挥全省港口资源整合效能,优化提升客货运输结构,建设东北亚国际航运枢纽、世界一流国际中转港。到2030年,高速公路通车里程突破9000公里,形成“九纵五横一环七射”网络布局;高速公路、普通国省道省际出入口分别达到27个和49个;全省高铁运营里程达到5700公里以上,高铁网络覆盖县域范围达到100%,“四横六纵”现代化高铁网络基本形成;高速铁路省际出入口达到15个;民用运输机场达到16个;沿海港口万吨级以上泊位达到360个。
3.建设省域内便捷顺畅的综合交通网络。以交通运输无缝衔接和零换乘为目标,推进城际铁路、通用机场、城市轨道交通、城市群快速公路融合发展加快潍坊至烟台、莱西至荣成、济南至枣庄、济南至滨州、德州至商河、即墨至海阳、青岛至平度至莱州、济南至济宁、淄博至东营等铁路建设,推进商河、即墨、栖霞等通用机场发展,巩固普通公路发展成果。到2030年,铁路运营总里程突破10000公里,公路通车总里程超过30万公里。
4.提高城乡交通保障能力。优先发展城市公共交通,济南、青岛、枣庄、烟台、潍坊、威海建设公交都市示范城市,完善城市非机动车交通系统和无障碍设施。有序推进济南、青岛、烟台、济宁、潍坊、淄博、威海、临沂、菏泽等城市轨道交通建设强化城市轨道交通、公交汽电车与其他交通方式衔接。加快充电、加氢、加气设施建设。到2030年,轨道交通营运里程达到1200公里,中心城区公交站点500米覆盖率达到100%,城市交通基础设施智能化、信息化水平居全国前列。注重城乡交通一体化发展,深入推进“四好农村路”建设,提升建制村通公路的质量和水平。
5.建设多功能、一体化的综合交通枢纽加快推进国际性综合交通枢纽全国性综合交通枢纽建设,形成多点贯通、互联互通的枢纽体系大力发展枢纽经济,优先支持建设客运、商业、产业开发一体化枢纽
三、建设便捷高效、先进共享的运输服务体系(略)
四、建设创新协同、融合开放的智慧交通体系(略)
五、建设节能环保、生态集约的绿色交通体系(略)
七、建设综合统一、协调高效的行业治理体系(略)
八、加强组织保障(略)
《山东省贯彻<交通强国建设纲要>实施意见》解读(略)

*C环渤海经济弱省(东北经济强省)辽宁——
中共辽宁省委辽宁省人民政府关于贯彻落实《交通强国建设纲要》的意见
发布时间:2020年11月22日  信息来源:辽宁日报

… …
  一、明确发展目标(略)
  二、构建现代化综合交通运输网络体系
  1.完善综合立体交通网络空间布局以沈阳、大连市为核心,完善进出关、沿海、内陆、省际等通道布局,形成“通道+枢纽+网络”的综合立体交通网推动各种运输方式融合发展,优化存量资源配置,扩大增量有效供给。强化辽西北地区补短板,推进沈阳经济区提质增效,强化辽宁沿海经济带通道枢纽建设改造
  2.构建发达的快速网推进高快速铁路建设,形成以沈阳市为中心、进出关通道和沿海通道为主轴的放射网完善高速公路网络,推进建设年代较早、交通繁忙的高速公路扩容改造,推动省际、经济区域间高速公路互联互通推进渤海海峡跨海通道前期研究完善提升民航基础设施,争取与枢纽机场相匹配的空域、航线、航班时刻等航权资源。
  3.构建完善的干线网推动老旧铁路扩能、电气化改造,加快国家高铁通道客货分线运输。推进普通国省干线公路提质改造和口岸公路建设,实施城镇连绵发展带及城市(群)内部城镇间干线公路快速化改造推动老旧管道增输改造与新项目建设。合理开发利用地下空间,加强综合利用和资源共享。
  4.构建广泛的基础网完善港口集疏运体系建设,加强公路、轨道交通等与机场的衔接。全面推进“四好农村路”高质量发展,完善农村邮政等基础设施。推动沈阳、大连市建设综合性通用机场,鼓励有条件的运输机场兼顾通用航空服务。推进具备飞行培训、应急救援等功能的通用机场建设。
  5.构建便捷的城市(群)交通网建设沈阳经济区、辽宁沿海经济带城际铁路和市域(郊)铁路。加强规划统筹、建设协调、服务融合,畅通交界地区公路联系。完善城市快速路、主次干路、支路级配。优化静态交通管理,科学规划建设城市停车设施,完善充电、加气、加氢和公交站点等设施。倡导基础设施人性化设计,加快现有设施无障碍化改造,完善慢行交通系统,营造独立舒适的绿道环境。
  6.构建一体化的枢纽体系完善综合交通枢纽网络布局,统一规划、设计、建设综合立体交通枢纽,加强设施设备共建共享共用,推动站城一体化开发。引导和推进具有较强辐射能力的多式联运枢纽建设,完善集疏运体系和既有设施枢纽功能大力发展枢纽经济,打造太平湾东北亚“新蛇口”、沈阳国际陆港,推动营口港口型国家物流枢纽建设
  三、构建便捷高效的综合运输服务体系(略)
  四、建设引领发展的创新驱动体系(略)
  五、建设保障有力的安全发展体系(略)
  六、建设节能环保的绿色交通体系(略)
  七、建设包容共赢的开放合作体系(略)
  八、建设精良专业的人才队伍体系(略)
  九、建设协同高效的现代治理体系(略)
十、保障措施(略)
未发现解读及附件

只看该作者 1 发表于: 2020-12-02
仔细比较,差别还是很大的!
只看该作者 2 发表于: 2020-12-03
辽宁注重提升改造为主  江苏提倡融合高质量交通模式,而山东则是一亩三分地都没建设好,却要打造济南中心
一阴一阳 无终无始
终者日终 始者自始
只看该作者 3 发表于: 2020-12-03
回 蓝枫 的帖子
蓝枫:辽宁注重提升改造为主  江苏提倡融合高质量交通模式,而山东则是一亩三分地都没建设好,却要打造济南中心 (2020-12-03 01:43) 

关键是:济南在山东省的位置很偏。

打造济南中心的关键是:打压青岛、临沂、潍坊这种潜在中心。除了济南,全省任何城市都不配有环城高速。看看临沂和潍坊,尤其是临沂。
只看该作者 4 发表于: 2020-12-08
回 shipsticy 的帖子
shipsticy:关键是:济南在山东省的位置很偏。
打造济南中心的关键是:打压青岛、临沂、潍坊这种潜在中心。除了济南,全省任何城市都不配有环城高速。看看临沂和潍坊,尤其是临沂。 (2020-12-03 01:58) 

j济南就像北京一样喜欢吃独食,还抢别人的饭碗。
开源创造未来!
只看该作者 5 发表于: 2020-12-08
回 海宝梦夏 的帖子
海宝梦夏:j济南就像北京一样喜欢吃独食,还抢别人的饭碗。 (2020-12-08 10:26) 

是反话正说?在下倒觉得济南吸血技能较差,远不如蓉汉、近不如霸都,否则也不会落得今天这步田地
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