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中国铁路”12月10日消息，
连云港至镇江高速铁路淮安至丹徒段（以下简称连镇高铁淮丹段）将于12月11日开通运营，世界首座高速重载公铁两用悬索桥——五峰山长江大桥同步投用，连镇高铁全线通车，连云港至镇江2小时9分可达。
本文图片均来自微信公众号“中国铁路”
连镇高铁纵贯
江苏省南北，
北起青岛至盐城铁路董集站，向南与徐州至盐城高铁在淮安交会，经高邮、扬州等地，跨长江后接入上海至南京城际铁路丹徒站。线路全长304公里，其中董集至淮安段已于2019年12月16日开通运营。此次开通的淮安至丹徒段全长199公里，设淮安东、宝应、高邮北、高邮、扬州东、大港南、丹徒7座车站。
五峰山长江大桥位于连镇高铁扬州东至大港南站间，是世界上首座运行荷载量最大的高速公铁两用悬索桥，全长6.4公里，主跨采用1092米钢桁梁悬索桥横跨长江航道，上层为八车道高速公路，设计时速100公里，下层为四线高速铁路，设计时速250公里。大桥共设有2根主缆，每根主缆直径达1.3米，为目前世界上最粗的桥梁主缆，总拉力高达18万吨。五峰山长江大桥荷载的公路、铁路车道数量和重量都分别远远超过国际同类桥梁，刷新多项世界纪录。
铁路部门将安排开行动车组列车17对，最高运营时速250公里。
2021年1月全国铁路运行图
调整时，将按照日常线、高峰线安排列车开行，列车开行对数大幅增加，计划每日从扬州东、淮安东开行至长三角地区和武汉、
北京、广州等方向多趟动车组列车。连镇高铁淮丹段开工建设以来，铁路部门优质高效推进项目建设。特别是今年以来，铁路部门认真贯彻落实党中央、国务院“六稳”“六保”决策部署，克服疫情影响，优化施工组织，加快推进项目建设，确保了连镇高铁淮丹段如期建成。
综合检测列车完成全线拉通试验
项目开通运营前，中国国家铁路集团有限公司精心组织相关单位，严格各项规定和标准，对连镇高铁淮丹段各专业设备进行了联调联试、检测验收和安全评估，对轨道状态、弓网性能、列车控制、通讯信号系统等进行了综合优化调整，对五峰山长江大桥进行了荷载试验，满足了铁路及大桥安全、稳定运营要求，目前已具备开通运营条件。连镇高铁是贯通江苏省南北的重要通道，也是长三角铁路网的重要组成部分。线路向北经董集站连接青岛至盐城铁路，中部在淮安与徐州至盐城高铁交会，向南经丹徒站连接上海至南京城际铁路。连镇高铁的全线通车，将实现连云港、淮安、扬州、镇江地区部分县市与上海、南京、杭州等长三角
中心城市的无缝对接，极大便利沿线群众出行，对完善区域综合
交通运输体系，助力长江
经济带和长三角区域
一体化发展战略实施，具有重要意义。
铁路部门将于12月10日18时开始发售连镇高铁淮丹段动车组列车车票。具体车次、时刻等资讯信息，旅客朋友可查询“中国铁路”微信和铁路12306网站、微信、客户端。
[ 此帖被蓝枫在2020-12-10 23:29重新编辑 ]
