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[铁路]青藏待建铁路示意图 [复制链接]

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只看该作者 25 发表于: 2020-12-20
回 燕山雪 的帖子
燕山雪:您难道不知道哦并不太长的大瑞铁路修了十几年还没有通车。大瑞铁路大桂山隧道堪称中国隧洞建设史上的难度记录。因为青藏高原河流越往下游,切割越深,因此桥梁越高,隧道埋深越大。
同理,云南向缅甸开通西向大道,您不担心缅甸人印度和孟加拉人蜂拥而入,占领昆明。
实际上,即 .. (2020-12-20 17:04)

既然你都说了这么多担心了,那就不修建了到印度的铁路了,特别是西藏到印度的铁路,比你上述理由还充分呢
一阴一阳 无终无始
终者日终 始者自始
只看该作者 26 发表于: 2020-12-20
回 蓝枫 的帖子
蓝枫:既然你都说了这么多担心了,那就不修建了到印度的铁路了,特别是西藏到印度的铁路,比你上述理由还充分呢
 (2020-12-20 18:00) 

修到尼泊尔就和印铁联网了,您不担心尼泊尔垄断中印贸易
只看该作者 27 发表于: 2020-12-20
回 燕山雪 的帖子
燕山雪:修到尼泊尔就和印铁联网了,您不担心尼泊尔垄断中印贸易 (2020-12-20 18:26) 

中尼铁路有规划,而且使用的是中国标准,你不用操心。
至于是否延伸到印度,目前肯定是不可能的,而且印度铁轨标准跟中国不一样,中尼贸易以货运为主。杜绝大批屙三偷渡中国。
一阴一阳 无终无始
终者日终 始者自始
只看该作者 28 发表于: 2020-12-20
回 燕山雪 的帖子
燕山雪:新藏铁路没有必要,运啥?藏羚羊吗?甘藏铁路也没有必要通过高海拔人烟稀少的黄河源区。走向应取道3500m左右的川西北河谷地带,与G317、南水北调西线大体平行,也可以作为川藏铁路北线和西线调水的前期工程。 (2020-12-20 17:10) 

既然你反对新藏铁路 那就更应该建设了,
运啥? 运的是阿里地区的生活物质和国防战备物质,还有保护你的PLA 和 PAP

一阴一阳 无终无始
终者日终 始者自始
wxq
只看该作者 29 发表于: 2020-12-20
回 燕山雪 的帖子
燕山雪:西藏人口主要集中在藏南河谷,距离恒河平原比内地更近。西藏是中国交通网的末梢但也是对印贸易的前言。中印是世界上人口最多的两个国家,并互为邻国,应该成为重要的贸易伙伴,在西藏修路,如果不考虑对印度南亚的贸易,运量太少,得不偿失,把进藏铁路修到印度才能发挥最大的效益 .. (2020-12-17 17:04) 

您的说法有一定道理,但是应该注意到,只有我们先保住既有国土不再被惦记之后才有做贸易的可能。在青藏高原上建成比较完善强壮的交通体系,在促进地方经济发展的同时,还可以形成强大的军力投放能力,让心怀觊觎的印度死了与我国做军事对抗的心,然后才可能有更大规模的两国贸易往来,才有延伸铁路到印度的必要。
只看该作者 30 发表于: 2020-12-28
兰州的位置很重要呢。
开源创造未来!
只看该作者 31 发表于: 2020-12-28
回 蓝枫 的帖子
蓝枫:既然你反对新藏铁路 那就更应该建设了,
运啥? 运的是阿里地区的生活物质和国防战备物质,还有保护你的PLA 和 PAP

 (2020-12-20 19:34) 

中印铁路联网,首先要印度同意,当然,中印即使铁路联网,但轨距也不一致。中国可以向西向阿富汗修一条准轨铁路,一直到伊朗土耳其和欧洲去。
但是先把铁路修到喜马拉雅山雪山隘口脚下,不仅可以对印贸易。就如同您所说的也方便于对印军事行动运兵和后勤保障。
实际上,中印不大可能在雪域高原上重兵对峙和大规模军事行动。阿里地区只有十几万人,一条新藏公路一直可以保障军民用物资的需要。实际上铁路更容易受到敌人空中力量的打击而中断,而且抢修抢通比公路更困难。
新藏铁路的话,大概需要更多的防空部队来保卫。
只看该作者 32 发表于: 2020-12-29
回 燕山雪 的帖子
燕山雪:中印铁路联网,首先要印度同意,当然,中印即使铁路联网,但轨距也不一致。中国可以向西向阿富汗修一条准轨铁路,一直到伊朗土耳其和欧洲去。
但是先把铁路修到喜马拉雅山雪山隘口脚下,不仅可以对印贸易。就如同您所说的也方便于对印军事行动运兵和后勤保障。
实际上,中印不大 .. (2020-12-28 15:31) 

“方便于对印军事行动运兵和后勤保障”,光这一条就足够印度强烈反对抵制的了。你所谓的建设中印铁路,能修到泥泊尔就不错了?就算是方便后勤,也要看着几千公里的中印边境,而不只是中尼铁路一个点上加强。

另外,现在中印都在拉达克大规模对峙呢,前段时间都乐观地说一旦雪季来临,20万印军将会被冻死或者撤退,但是现在根本没有任何撤退的迹象和消息。新藏公路现在已经满足不了经济旅游发展需求,先不说印度空军和导弹能否安全飞跃高原,就算上来高原能不能越过PLA第一道防线也是个问题,就算有极低概率飞到新藏线,下来炸一段几十米的铁路(对于兔子来说半天就修好了)得不偿失。
再者,铁路公路互为补充,两条路总比一条路强
第三,一旦印军以极大代价极低的概率炸一条几十米的铁路,就会遭到PLA的反击,到时候可是印度人口密集区的机场铁路遭罪了
一阴一阳 无终无始
终者日终 始者自始
只看该作者 33 发表于: 2020-12-29
看图,兰州到合作铁路是断头路?
合作应该修到四川阿坝呀。
现在:以地理为纲,梳理历史和文化的脉络。
以前:为了能查找资料,多发帖。
只看该作者 34 发表于: 2020-12-31
回 渔樵老叟2 的帖子
渔樵老叟2:个人认为还是不要建了,还是多建机场好 (2020-12-14 12:22) 

建铁路的意义不仅仅是服务两端,更重要的是沿途城乡。
只看该作者 35 发表于: 01-01
成都才是真正的西部第一枢纽。
1、宝成、西成(京昆);
2、成兰/西接兰新、京兰;
3、成格接青海西部、新疆南部等地;
4、川藏接西藏腹地;
5、成昆接云南腹地;
6、成贵接贵广、贵南;
7、成渝接渝沪、渝厦、渝郑等;
renming111@163.com
依山川流域形便,语言(民系,民族,风俗)兼顾现代交通分道。
只看该作者 36 发表于: 01-02
期待川藏铁路
只看该作者 37 发表于: 01-02
成格、格库可以合并为“新川铁路(乌鲁木齐—成都)”,
微信:545944769(Families_710101)
加入论坛时间:2011年5月17日
新浪微博:http://weibo.com/huanledejinliyu
读秀实名认证:xm1171(xingzhengquhua2015)
全国分为30省、3自治区、7直辖市+2特别行政区
只看该作者 38 发表于: 01-06
新藏铁路将是人类有史以来空前的壮举
只看该作者 39 发表于: 01-06
这些铁路平时的客流量恐怕会很惨淡……
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