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[水运]日本货物首次搭乘”汉亚” 班轮中欧(武汉)班列前往欧洲 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 0 发表于: 2020-12-18

日本货物首次搭乘”汉亚” 班轮

中欧(武汉)班列前往欧洲

http://www.zgsyb.com/news.html?aid=576738

12月12日,在武汉铁路吴家山口岸,编组49辆、满载676.9吨货物的武汉X8015/6次列车一路向西,驶往德国杜伊斯堡。这标志着日本—武汉—欧洲海铁联运国际中转新通道正式打通,日本到欧洲的货物运输时间将由原来的45天缩短至22天左右。

与以往不同的是,本次国际集装箱不仅有武汉、湖北企业生产的产品,也装载了通过“华航汉亚”班轮江海联运方式,从日本名古屋港经海运、水运直达武汉阳逻港,然后搭乘中欧班列前往欧洲的汽车配件等日本产品。

“这是我们站今年开出的第96列中欧班列,也是日本货物首次搭乘中欧班列(武汉)前往欧洲。”吴家山站货负责人运负责人郭佩说。

武汉港是长江中上游核心枢纽港,是国家长江经济带战略和“一带一路”建设的重要节点,开通“日本-武汉-欧洲集装箱水铁联运国际中转新通道”,有利于整合湖北武汉水运、铁路、口岸、市场及腹地资源充分发挥武汉的龙头引领和辐射带动作用,加快构建以武汉为支点、横跨东亚-中亚-欧洲的国际贸易新通道,打造日本通过武汉进入欧洲(中亚)及中日共同开辟第三方市场的新平台,形成亚欧之间互联互通、双向互济的新格局。

据介绍,“华航汉亚”班轮投入运营刚满一年,自今年5月起已实现武汉-日本国际集装箱周班制常态化运营,从阳逻港出发,向东直达日本神户、大阪、名古屋等多城;陆上汉欧公司有“汉欧”班列一路向西辐射欧洲、中亚30座城市,沿一带一路深耕市场,终于实现了“两翼齐飞”,连接形成了长达13000余公里的面向国际开放大通道。

记者了解到,随着海铁联运新通道快速发展、国际物流通道闭环的形成和国际国内市场的拓展,武汉港航企业有望朝着中韩江海直航的目标前进,也将更深地融入国家战略,促进国际经贸物流及供应链发展。

只看该作者 1 发表于: 2020-12-19
为什么不选择水运到欧洲呢
只看该作者 2 发表于: 2020-12-19
回 lw_19810512 的帖子
lw_19810512:为什么不选择水运到欧洲呢 (2020-12-19 14:44) 

比起水运,优势是时效快了。
我的愿景:香港代管平潭,中国走向和平富强。
新号:合昌  邮箱enter58@126.com
只看该作者 3 发表于: 2020-12-19
回 lw_19810512 的帖子
lw_19810512:为什么不选择水运到欧洲呢 (2020-12-19 14:44) 

原文:日本到欧洲的货物运输时间将由原来的45天缩短至22天左右。
移动:小心😆电信🤣诈骗
电信:小心😳移动🙄支付陷阱
只看该作者 4 发表于: 2020-12-20
其实我看完新闻想了一下
会不会因为疫情 全球贸易量下降 集装箱少了 班轮周期也长了 有些商品因为合同约定或其它原因不能等了 大家就开始攒货凑单了~
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