[水运]西江长洲枢纽船闸年过货量突破1.5亿吨 [复制链接]

全国唯一正增长 西江长洲枢纽船闸年过货量突破1.5亿吨



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今天，西江长洲船闸年度过货量首次突破1.5亿吨，标志着长洲船闸已成为全球最大的天然河流内河航运枢纽。

12月29日上午10点15分许，随着4号船闸8艘船只陆续过闸下行，标志着长洲枢纽船闸全年累计过货量突破1.5亿吨，并且首次超过了三峡，创历史新高，同比增长4.09%。成为2020年我国主要通航河流中，船闸过货量唯一实现正增长的船闸。


长洲船闸是西江航运干线最后一个梯级枢纽，单向设计年通过能力1.36亿吨，是世界上内河同一个断面上船闸的线数最多、设计通过能力最大的船闸项目。积极应对疫情不利影响，船闸管理方多种举措助力复工复产。


广西北部湾国际港务集团副总经理广西西江投资开发集团董事长宁武：


“落实船闸过闸收费减免政策，依托北斗导航技术精准调度等措施缩短船舶过闸时间，提升过闸效率。”


今年下半年，长洲船闸过货量月均增长超40%，全年同比增长4.09%，创历史新高，西江成为全国主要通航河流船闸过闸量唯一实现正增长的流域。


交通运输部珠江航务管理局党组成员副局长李永恒：


“再次证明了珠江-西江经济带国家发展战略的实施取得的成效，珠江水系沿江区域经济社会发展取得了长足的进步，也为“十四五”的发展奠定了良好的基础。”

广西厉害了。

看来钦北防完全不行。

内行航运也要兴旺了。

内河航运收费很扯淡。本来速度就比公路铁路慢，走水路的优势就是成本更低，收费后，成本就增加了优势减弱。
未来的趋势是中国向世界各国看齐，放开行业更多，关税降低，减少对国企的补贴，国企直面外国企业的竞争。欧美很多国家的高速公路没有收费，实际上是变相补贴企业。为了增加中国企业的竞争力，未来高速公路免费是大趋势，船闸免费也是大趋势。