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[铁路]总投资572.4亿元!设12个车站!雄忻高铁项目获国家发改委批复 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 0 发表于: 01-08
— 本帖被 超微星 执行合并操作(2021-01-11) —





  山西日报记者张毅报道:1月7日记者从省发改委获悉,2020年12月31日,国家发改委批复雄安新区至忻州高速铁路项目可行性研究报告。


  线路起自京雄城际铁路雄安站,经河北省雄安新区、保定市,至我省忻州市五台山风景区、五台县、定襄县,终于忻州西站,正线全长342公里,设12个车站。项目总投资572.4亿元,由国铁集团和晋冀两省共同出资建设,我省承担资本金出资58.1亿元。


  雄忻高铁是我省第一条获批为350公里/小时设计速度的高速铁路项目,是我省服务雄安新区、融入京津冀一体化发展的重要通道项目,对我省构建双循环新发展格局、加快转型发展具有重要意义。
只看该作者 1 发表于: 01-08
好啊,雄安形成高铁十字了
朝辞白帝彩云间,一行白鹭上青天,
借问酒家何处有,春风不度玉门关。
只看该作者 2 发表于: 01-08
回 鲁川 的帖子
鲁川:好啊,雄安形成高铁十字了 (2021-01-08 17:45) 

保定同喜。

但是对国际庄的客运枢纽地位形成冲击——山西东出,国际庄不再是必经之地。
你是xxx又如何?然而我赵日天并不服!
只看该作者 3 发表于: 01-09
国际庄是作死,规划太差,高铁太原经庄北上是先东南走,过石家庄火车站,路程远不少,将来太原保定北京肯定是雄忻近,车多
高铁太原经庄南下,还要在石家庄站转向,不方便,将来太原南下走长治焦作郑州,路程近,速度高,估计车也会多
只有太原到山东方向一般必须过国际庄
石家庄的规划,作为一个老百姓,看不懂,也许很好
只看该作者 4 发表于: 01-09
为什么不直接到太原,地形原因吗
只看该作者 5 发表于: 01-09
回 fy960 的帖子
fy960:为什么不直接到太原,地形原因吗 (2021-01-09 13:25) 

忻州-太原间有大西高铁了
相呴,相濡,相忘。

北安市、德都縣
只看该作者 6 发表于: 01-09
邢济铁路何时修?都一百一十多年了。世界上最难产的铁路!好似国家和河北省已经抛弃八百万邢台革命老区人民。哀民生之多艰!
只看该作者 7 发表于: 01-11
国家发展改革委关于新建雄安新区至忻州 高速铁路可行性研究报告的批复
https://www.ndrc.gov.cn/xxgk/zcfb/tz/202101/t20210111_1264717.html
中国国家铁路集团有限公司,河北省、山西省发展改革委:
  中国国家铁路集团有限公司和河北省、山西省人民政府《关于报送新建雄安新区至忻州高速铁路可行性研究报告的函》(铁发改函〔2020〕223号)收悉。经研究,现批复如下:
  一、为贯彻落实京津冀协同发展战略,完善高速铁路骨干网络,服务雄安新区建设,带动沿线经济社会发展,同意新建雄安新区至忻州高速铁路(项目代码:2019-000052-48-01-002639)。
  二、主要建设内容和技术标准
  (一)主要建设内容。新建雄安新区至忻州高速铁路起自京雄城际铁路雄安站,经河北省雄安新区、保定市清苑区及望都、曲阳、阜平等县,山西省五台山风景区,忻州市五台县、定襄县,接入忻州西站,正线全长342公里,全线设12个车站(含1个预留车站),雄安新区地下段利用拟建的东西轴线隧道工程进行布设,同步建设相关存车场、存车线。
  (二)主要技术标准。铁路等级:高速铁路。正线数目:双线。设计速度:350公里/小时。最小曲线半径:一般地段7000米(困难地段5500米)。最大坡度:一般地段20‰(困难地段30‰)。牵引种类:电力。到发线有效长度:650米。列车运行控制方式:CTCS-3列控系统。调度指挥方式:调度集中。其他技术标准执行《高速铁路设计规范》(TB 10621-2014)。
  规划远景年输送能力:单向3400万人/年。
  三、投资估算、资金来源及建设安排
  项目总投资572.4亿元,其中工程投资536.3亿元,动车组购置费36.1亿元。保定南设站工程6.1亿元由河北省承担,剩余投资566.3亿元,资本金233.0亿元,其中中国国家铁路集团有限公司出资122.5亿元,由企业自筹解决(中央预算内投资另行研究确定);河北省出资52.4亿元(含征地拆迁费用),由河北省和沿线地市按照相关要求安排财政资金出资;山西省出资58.1亿元(含征地拆迁费用),由山西省和沿线地市按照相关要求安排财政资金出资。征地拆迁费用依照国家及地方政府有关规定,经出资各方认可后计入项目地方股份。资本金以外使用国内银行贷款。
  项目由雄安高铁公司负责建设和经营管理,建设工期4.5年。
  四、下一步工作要求
  (一)严格按照批复要求落实各方出资,涉及地方政府财政资金支出的,应分年度纳入地方财政预算支出计划,建立持续稳定的机制,确保项目资金及时足额到位。项目筹资模式、资金来源不得随意调整,切实防范地方政府债务风险。
  (二)深入做好地质勘查工作,确保项目建设运营安全可靠。
  (三)深化方案研究。做好本项目与京广、大西、京雄商等高铁线路建设运营的协调,加强与雄安新区等城市规划衔接,尽快稳定雄安新区东西轴线隧道等工程方案,确保与本项目同步建成。统筹城市公共交通换乘设施建设,实现铁路客站与城市建成区及其他重要枢纽之间的快速连接、便捷直达,提高综合交通整体效率。
  (四)严格落实生态环境保护要求。做好本项目建设涉及的水源保护区、自然保护区、文物保护单位、世界文化遗产等环境敏感点的防护和水土保持防治措施。进一步优化工程措施,有效预防或控制不良环境影响。尽快办理相关行政许可手续及专项认证,坚持主体工程和环保工程同步实施。
  (五)合理确定铁路客站周边开发建设规模、边界和功能定位,做好规划预留和控制,突出产城融合、站城一体,规范有序推进开发建设。
  (六)强化社会稳定风险防范、化解措施。
  五、请国家电网公司同步安排外部电源电力工程,确保与本项目同步建成。请工业和信息化部、中央军委联合参谋部在通讯迁改等方面给予支持配合。
  六、如需对本项目审批文件所确定的内容进行调整,请及时以书面形式向我委报告,并按照有关规定办理。
  附件:招标投标事项核准意见

                                                                                                                                国家发展改革委
                                                                                                                                2020年12月30日
纵横九州山河广,区划为治国安邦。世界总在变化中,区划调整不可挡。抛砖引玉一家言,集思广益献良方。
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