[综合]清代北京到各省走法 [复制链接]

古代京城到各省会城市怎么走？
我这里说一下清代北京到各省会城市的走法。
当然，走法会有多种，这里只说最经典的，比方京官到地方视察，地方官进京办事怎么走。
有的是历史真实，有的是本人推测。不对之处，欢迎指教。

直隶、山西、山东、河南
保定：北京往西南，经陆路，过卢沟桥，到保定。
太原：北京往西南，经陆路，过卢沟桥，经保定、正定，往西，经娘子关到太原。
济南：北京，经大运河南下，到德州上岸，改陆路，到济南。
开封：北京，经大运河南下，到临清，经卫河，到大名府金滩镇上岸，经大名、开州，过黄河，到开封。

长江中下游
苏州、杭州：北京，经大运河南下，到苏州、杭州。
江宁、安庆、武昌：北京，经大运河南下，到扬州瓜州渡口上长江，往西到江宁、安庆、武昌。
南昌：北京，经大运河南下，到扬州瓜州渡口上长江，到湖口入鄱阳湖，经赣江到南昌。
长沙：北京，经大运河南下，到扬州瓜州渡口上长江，到岳阳入洞庭湖，经湘江到长沙。

南方几省
广州：北京到南昌同上。从南昌经赣江南下，到赣州经章水到大庾，上陆路，翻过大庾岭，到南雄经浈水到韶关，经北江到三水，再水路到广州。
桂林：北京到长沙同上。从长沙经湘江南下，到兴安过灵渠，经漓江，到桂林。
福州：（推测）北京到杭州同上。从杭州，经陆路，经温州、宁德到福州。
    

    

西南地区
成都：从北京到武昌同上。从武昌经长江西行，到重庆。（重庆到成都怎么走？有多种走法，不知哪个更合理）
贵阳：（推测）北京到武昌同上。从武昌经长江西行，到涪陵，经乌江到息烽，改陆路到贵阳。
云南：从北京到武昌同上。从武昌经长江西行，到泸州，改陆路经昭通到云南。
（清代东川铜外运，就是从东川陆路到泸州，上长江，经扬州到北京。我一直有疑问，为何不从宜宾上长江）    

总结：主要靠水运

更想知道到主要城市要多久

关于两个推测，福州一般还是通过南浦溪-仙霞岭到金衢盆地，贵阳是不是苗岭走廊更重要

休闲居士:南方几省
广州：北京到南昌同上。从南昌经赣江南下，到赣州经章水到大庾，上陆路，翻过大庾岭，到南雄经浈水到韶关，经北江到三水，再水路到广州。
桂林：北京到长沙同上。从长沙经湘江南下，到兴安过灵渠，经漓江，到桂林。
福州：（推测）北京到杭州同上。从杭州，经陆路，经温 .. (2021-01-30 15:41) 

福州：北京出发，沿京杭运河，抵达杭州，溯钱塘江而上，到衢州，入江西广信府，经分水关，进入福建邵武府境，顺闽江而下，抵达福州府城

济南那倒不是大运河转济水水运直达么？

yoyoky:福州：北京出发，沿京杭运河，抵达杭州，溯钱塘江而上，到衢州，入江西广信府，经分水关，进入福建邵武府境，顺闽江而下，抵达福州府城 (2021-01-30 23:29) 

可以考虑从扬州顺长江西行，到湖口经鄱阳湖，直达江西广信，不用换船。

xhad1234:济南那倒不是大运河转济水水运直达么？ (2021-01-31 02:42) 

可能性不大。
感觉济水（大清河）和运河没有交叉。而且绕太远。

我提醒楼主一个问题，何谓“南船北马”，北运河是不许走民船的吧，得到清江浦换乘。

这些有助于理解古代行政区划，山川形便✔

海州文献:我提醒楼主一个问题，何谓“南船北马”，北运河是不许走民船的吧，得到清江浦换乘。 (2021-01-31 09:56) 

我说的是“经典走法”，不是所有走法。北运河还是有人走的。
那时候，从北京去南方，主要是两种人，一是官员，一是押送官货的商船，像江南粮运、两淮盐运、四川木运、云南铜运，这些走运河是没有问题的。普通老百姓有几个会从北京跑南方那么远？

楼主题目不严谨，应该是清代初期中期北京到全国各地的走法，1910年也是清代，1910年谁还会这么走

清前期 东北地区的城市和交通布局与现在不同
在齐齐哈尔的黑龙江将军进京的路线会不会是这样呢
坐船 顺嫩江而下 在三岔河进入第二松花江 逆流到吉林 再沿官道到沈阳 进山海关~~

路线纯属猜测 地名也都是现在的~~

工业化输入之前太依赖水运了。

liena1996:清前期 东北地区的城市和交通布局与现在不同
在齐齐哈尔的黑龙江将军进京的路线会不会是这样呢
坐船 顺嫩江而下 在三岔河进入第二松花江 逆流到吉林 再沿官道到沈阳 进山海关~~
路线纯属猜测 地名也都是现在的~~
....... (2021-02-01 13:45) 

清朝前期好像还没有黑龙江省和省会。
齐齐哈尔的人进京估计也不会走这个路线。还是直接陆路经白城、通辽直达北京好。满人擅长骑马，几天就到了。而且嫩江和松花江有一半时间结冰，无法行船。

没有橡胶轮胎，没有沥青路面，古代坐马车长途旅行，真的是一种残酷的刑罚
水路则要平稳舒适得多，也安全得多，古代山贼土匪劫道的很多

休闲居士:清朝前期好像还没有黑龙江省和省会。
齐齐哈尔的人进京估计也不会走这个路线。还是直接陆路经白城、通辽直达北京好。满人擅长骑马，几天就到了。而且嫩江和松花江有一半时间结冰，无法行船。 (2021-02-02 04:24) 

是啊 黑龙江省是1904年设立的
我是说“黑龙江将军”~

萧燕燕:当下北方城市式微，缺的就是低成本的水运。
大宗低价值产品，在可见未来，必须水运才有竞争力。 (2021-02-02 12:03) 

据说正在发展。北京到雄安据说正在修河。

北京到成都应该是陆路。按清代一般走法，骑乘每天约100里，马车约80里，轿子约40里，顺水行舟约100-150里，但逆水行舟则约40-60里。

北京到成都走大运河和长江的话，不仅绕了个大弯。而且运河因为是多级闸，所以速度并不快；而长江是全程逆水。

而且水运还有一些险地，如长江的三峡、黄河的三门峡，空船都有可能被撞毁。记得有记载，旅人有时走这些险地，还会改走陆路避险（如涨水导致看不到暗礁时）。官道不仅平整，驿站也多，比较容易调节行程。

夕阳西下:北京到成都应该是陆路。按清代一般走法，骑乘每天约100里，马车约80里，轿子约40里，顺水行舟约100-150里，但逆水行舟则约40-60里。
北京到成都走大运河和长江的话，不仅绕了个大弯。而且运河因为是多级闸，所以速度并不快；而长江是全程逆水。
而且水运还有一些险地，如长江的 .. (2021-02-03 23:56) 

蜀道艰难，陆路也不会好走，而且也近不了多少。

“朝辞白帝彩云间，千里江陵一日还。”从成都到北京走长江还是快的，而且三峡段一日可以走千里。

北京到西北地区怎么走？
由于不通水运，主要是陆路，所以不太好研究。
清末兰州修建黄河铁桥（中山桥），器材从外国购买，从海路在天津上岸，经过海河、运河、卫河水运到新乡，改陆路，经过洛阳，过潼关，到西安、兰州。
若是这样，那从北京到西安、兰州的经典路线，可能就是从北京经过运河、卫河到新乡，然后改陆路，经过洛阳，过潼关。