[公路]雅安叶城高速康定过境段加快推进 15公里长跑马山隧道已开挖一半 [复制链接]

“目前工人已经放假，我们项目部正在制定节后的复工方案。”2月9日，雅叶高速康定过境段跑马山1号隧道，往日繁忙的施工场景已暂时归于平静，四川交投建设公司康新K1-1项目副经理魏洪斌一边走一边介绍。

据悉，康定过境段是雅叶高速（四川雅安至新疆叶城）公路的组成部分，也是成都至康定至西藏高速公路的组成部分。其中，全长15公里的跑马山1号、2号两座特长隧道是重难点工程。封面新闻记者了解到，跑马山1号隧道进出口高差达到222米，为世界高速公路隧道之最。截止目前，跑马山隧道工程开挖完成50%，力争今年年底，1号隧道出口段率先实现贯通。

隧道全长15公里

川西高原跑马山上修起“地铁”

“跑马溜溜的山上，一朵溜溜的云哟，端端溜溜的照在，康定溜溜的城哟......”《康定情歌》中所歌颂的“跑马山”，位于甘孜康定市城南，系贡嘎山向北延伸的余脉，山势奇异、风景秀丽。山因歌而扬名后，每年吸引不少游客前往观光游玩。

“我最开始也是听歌才知道这个地方。”魏洪斌虽有多年高原作业经验，但了解雅叶高速康定过境段的工程概况后，他还是有些犯嘀咕，“两个隧道就有15公里多长，简直就是在高原上修地铁嘛。”

据悉，雅叶高速康定过境段，项目路线里程总长17.8公里，总体呈北南走向，起于康定市炉城街道升航村康定互通，与雅康高速公路对接，止于榆林街道大坪村，设置康定和榆林座互通。

该项目设计时速每小时80千米，路基宽度25.5米，按双向四车道标准建设，项目批复工期4年，概算投资达到36亿元，平均每公里造价约为人民币2亿元。魏洪斌所称的隧道为跑马山1号、2号两座特长隧道，值得注意的是，跑马山1号隧道进口与出口高差达到222米，为世界高速公路隧道之最，“过隧道就相当于在爬坡一样。”

岩爆、涌水、断裂带

隧道施工面临多项挑战

跑马山隧道地处四川盆地与川西高原交接地，属于典型的高海拔、高寒、高地震烈度地带，该地区穿越龙门山和鲜水河断裂带，地震烈度带达到九级，导致项目地质条件极为复杂，机械效率极低，“目前项目施工过程中已遇见岩爆、涌水、断裂带、偏压大变形、不明气体喷出等地质危害。”

魏洪斌举例称，跑马山一号隧道洞内长期伴随岩爆，人工开挖的情况下难以保证施工安全，项目部经多方考察，决定采用三臂凿岩台车开挖掘进，利用光面爆破一次性开挖成形，尽量减少对周边围岩的扰动,通过机械施工克服人员开挖的安全风险。“比如说，人工一排炮最多进尺3.6米，钻眼需要6个小时；而采用了三臂凿岩台车后，目前进尺稳定在3.5米，只需2.5至3.5小时，作业工作面人员从至少18个人减少到4人，效率大大提高，安全风险也降到最低。”

此外，项目地处高海拔地区，冬季气温低至-10℃至-16℃，在这种高寒天气下，桥梁无法正常施工，为确保工程质量，项目部采购了蒸汽养生设备，以保障桥梁正常施工。同时，冬季施工便道常常结冰积雪，为保障施工车辆正常通行，采取了撒盐除雪除冰、撒木屑、烤路面、装防滑链、刻槽等方式。“不仅是生产，我们的生活也经常遇低温天气的影响，洗好的衣服第二天就冻成冰块了。”

此外，最让魏洪斌记忆尤新的是，今年一月份最冷的那段时间，由于项目部自来水供水管道被冻住，半个多月无自来水供应。大家不得不“开动脑筋、自己动手”，天寒地冻里自行搬运、架设储水设施，想方设法保障正常生活的水源，努力克服各种高原高寒高海拔条件下遇到的困难。

目前已开挖一半

计划今年底1号隧道贯通

“目前，跑马山隧道工程开挖已完成50%左右，力争今年底1号隧道出口段率先实现贯通。”尽管施工遇到不少挑战，但魏洪斌所在的项目部正按预期计划实施。同时，项目部还积极开发扶贫公益性岗位，安置符合条件的困难群众就业，帮助实现家门口就业。

波阿姑是康定市新都桥镇拔桑一村村民，此前他因意外造成肢体四级残疾，家里缺乏经济收入。康新K1-1项目部通过与康定市榆林街道办建立“项目、社区+贫困户”帮扶就业机制，自2019年3月起，安排波阿姑到快速通道进行环保卫生打扫，每月稳定收入4000元，其家庭经济来源得到了保证，生活水平得到逐步改善。

据悉，雅叶高速康定过境段建成后，不仅康定城区驱车到新都桥将节省1个小时以上。此外，该项目作为雅叶高速公路的组成部分，将成为川藏南线进藏大通道的重要组成部分，这对于提高川藏通道交通安全，增强应急保障能力，保障国家安全，巩固边疆国防具有十分重要的意义。

金丽雯 封面新闻记者 陈远扬

雅安至叶城？？？这也能联系起来？

我还以为是打错了。雅安至叶城？没想到线路该怎么走。
从青海走还是西藏走？
不会是川藏+新藏吧？那这命名也太奇怪了吧。为什么不叫川藏高速和新藏高速？ 或者成拉高速和喀拉高速？

科普

    雅叶高速公路由四川雅安至新疆叶城，线路主要经过以下地区：雅安－天全－泸定－康定－理塘－巴塘－芒康－八宿－林芝－拉萨－日喀则－噶尔－叶城。跨越四川省、西藏自治区、新疆维吾尔自治区三个省级行政区该线路大致沿川藏公路（G318国道）和新藏公路（G219国道）一线。
林芝至拉萨段全线通车，雅安至康定段（雅康高速）全通，拉萨到日喀则机场在建中，日喀则至噶尔预备建设中，林芝至芒康预备建设中，芒康至新都桥预备建设中，新都桥至康定在建中，噶尔至叶城段为远期展望线。
2018年12月31日，位于四川的雅康高速公路全线建成并试通车运营，从而结束了四川省甘孜藏族自治州州府所在地康定市不通高速公路的历史。 雅康高速公路是成都平原连接甘孜藏区进而通往西藏的重要通道，也是国家高速公路网四川雅安至新疆叶城的重要组成部分。雅康高速公路建成通车后，从成都绕城高速公路出发，3.5小时就可以到达康定市，时间缩短近一半，将极大提升甘孜藏区交通出行条件，为当地民众出行提供更加方便、快捷、安全的交通出行服务。
2019年4月26日，米拉山隧道正式建成通车，标志着拉萨至林芝高等级公路（拉林高速公路）实现全线通车。
2月1日，G4218雅安至叶城国家高速公路拉萨至日喀则机场段公路新改建工程（控制性工程）拉萨段通车试运行。

四川段：
雅康高速公路:全线运营
康定过境段：建设中
康定到川藏界规划中

西藏自治区段：
川藏界到林芝规划中
林芝到拉萨（拉林高等级公路）:全线运营
拉萨到日喀则机场：建设中
日喀则机场到藏新界规划中

新疆自治区段：
藏新界到叶城规划中

胡文韬 封面新闻记者 陈远扬

康定过境段，是雅叶高速（四川雅安至新疆叶城）公路的组成部分，也是成都至康定至西藏高速公路的组成部分。9月13日，封面新闻记者从蜀道集团四川交建集团公司获悉，该项目康定互通下部结构全部完工，下一步将进行钢箱梁架设等工序，预计今年11月中旬完工。

作为雅叶高速康定过境段的起点，康定互通是该项目控制性工程之一，其位于甘孜州康定市炉城镇升航村境内，又名升航互通，主线连接雅康高速，上行进入跑马山1号隧道。互通共设9根匝道，分上下5层。其中，施工难度和协调难度最大的是C、I两条匝道。

“最后一个完成混凝土浇筑的就是I匝道。”四川交建康新K1-1项目党支部书记孙继承提到，建设单位先后克服了高寒施工、跨线施工、国道改线等困难，顺利完成下部结构施工，为后期钢箱梁架设、桥面铺装以及后期线路通车创造了重要条件。目前，正在进行后续的钢箱梁架设、桥面铺装和防撞护栏施工。

据了解，雅叶高速康定过境段项目全长17.8公里，总体呈北南走向，起于康定互通，与雅康高速公路对接，止于榆林街道大坪村，有康定“绕城高速”之称。该项目设计时速每小时80千米，路基宽度25.5米，按双向四车道标准建设，预计将于2022年建成通车。届时，康定城区驱车到新都桥将节省1个小时以上，缓解进出康定城区的拥堵。

此外，该项目作为雅叶高速公路的组成部分，将成为川藏南线进藏大通道的重要组成部分，这对于提高川藏通道交通安全，增强应急保障能力，保障国家安全具有十分重要的意义。