[交通规划]新马高铁修建计划取消了 [复制链接]

马来西亚为什么不自己建高铁 吉隆坡到新山就可以 泰国都在建 感觉马来西亚经济不比泰国差啊。。

这么小地方 估计节省不了多少时间吧

高中地理学过泛亚铁路，从昆明直达新加坡

著名的zzh:高中地理学过泛亚铁路，从昆明直达新加坡 (2021-02-15 00:10) 

东盟与中国在南海利益纠纷严重，通铁越南一票否决。

官方说法是因为疫情导致的经济困难。
不过疫情之前推进缓慢和马来西亚政局混乱关系很大。
另外就是，新马高铁的成本，之前估算的这条350公里高铁造价是1000亿人民币左右，但现在根本打不住。而马来西亚政府的负债非常惊人，财力并没有很多人想象中那么充裕。

马来西亚人口少，泰国人口多，高铁需要足够多的人口，才能发挥效益

tigerto2001:马来西亚人口少，泰国人口多，高铁需要足够多的人口，才能发挥效益 (2021-02-15 20:06) 

曼谷到吉隆坡的高铁目测也是个空想工程，泰南够泰国中央脑壳木大。

atletico:官方说法是因为疫情导致的经济困难。
不过疫情之前推进缓慢和马来西亚政局混乱关系很大。
另外就是，新马高铁的成本，之前估算的这条350公里高铁造价是1000亿人民币左右，但现在根本打不住。而马来西亚政府的负债非常惊人，财力并没有很多人想象中那么充裕。 (2021-02-15 17:18) 

新马高铁以及东海岸衔接铁路(东铁)都是前任纳吉布提出来的。马哈蒂尔一上台就把它们砍了。东铁在19年恢复，新马高铁赶上了新冠，马哈蒂尔没兴趣也更没钱给政治仇家擦屁股了

wccqzxs:东盟与中国在南海利益纠纷严重，通铁越南一票否决。 (2021-02-15 09:36) 

泛亚铁路又不经过越南

中国的高铁运营普遍亏算严重，这种基础建设就是浪费为当时钢铁水泥等过剩产业去库存，最后还是纳税人埋单。所以人家不建设也正常了。

新马高铁都快成党争的工具了……
顺便回楼上，说中国的铁路建设浪费水泥的怕不是没看到中国和欧美铁路密度的差距。

主要原因是成本效益問題，首先馬來西亞本來就有非常發達的航空交通，AirAsia等廉航由吉隆坡飛新山的航班非常頻密、票價便宜而且延誤情況不嚴重，第二就是高鐵涉及收地等費用，成本非常高昂，第三是馬來西亞本來的西岸鐵路還有提升的空間。
雖然高鐵經過馬來西亞絕大部份大城市，而且馬來西亞的經濟尚算不錯，但興建高鐵的收益成本比例太差了，也不要在航空發達的情況下太高估高速鐵路的溢出利益

大西洋以东:新马高铁都快成党争的工具了……
顺便回楼上，说中国的铁路建设浪费水泥的怕不是没看到中国和欧美铁路密度的差距。 (2021-02-18 09:47) 

您说的有道理！

henry:主要原因是成本效益問題，首先馬來西亞本來就有非常發達的航空交通，AirAsia等廉航由吉隆坡飛新山的航班非常頻密、票價便宜而且延誤情況不嚴重，第二就是高鐵涉及收地等費用，成本非常高昂，第三是馬來西亞本來的西岸鐵路還有提升的空間。
雖然高鐵經過馬來西亞絕大部份大城市，而 .. (2021-02-18 14:10) 

主要是投资收益不对等，马国投资多收益少……试想京石高铁完全让两省自己投资，那河北肯定不乐意

henry:主要原因是成本效益問題，首先馬來西亞本來就有非常發達的航空交通，AirAsia等廉航由吉隆坡飛新山的航班非常頻密、票價便宜而且延誤情況不嚴重，第二就是高鐵涉及收地等費用，成本非常高昂，第三是馬來西亞本來的西岸鐵路還有提升的空間。
雖然高鐵經過馬來西亞絕大部份大城市，而 .. (2021-02-18 14:10) 

航空是建设成本低，但运营成本高。廉航最终是拿税收冲抵成本。
不过东南亚的2个高铁壁垒是，一，征地成本，这个的确是高。二，国际行政壁垒，东盟在没有申根化之前，国际行政壁垒总是吓人的。

不过中国现在也缓过来了，这条高铁迟早是要建的，啥时建反而没那么迫切了。普铁可以转成重载和廉铁。