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[铁路]国家综合立体交通网,湖南有4大看点,二湛通道走湘西 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 0 发表于: 02-25

原创铁路观察2021-02-25 06:59:21
国家综合立体交通网规划将京津冀、长三角、粤港澳大湾区和成渝地区双城经济圈4个地区作为极,长江中游、山东半岛、海峡西岸、中原地区、哈长、辽中南、北部湾和关中平原8个地区作为组群。湖南呈现出4大看点。


第1大看点,长沙的定位在中部地区还是逊色于武汉和郑州。
规划中成渝双城的地位得到提升,成为第四级,长江中游没有成为第五极,武汉应该是最遗憾,长沙的遗憾并不在于此,而是没有列入国际性综合枢纽交通城市,而中部城市的武汉和郑州都在列,在国家顶层设计上,长沙还是差了那么一点点。
长沙在国家顶层设计上和武汉、郑州的差距,并不只是这一点,湖南自贸区2020年才获批,落后于湖北和河南,武汉和郑州已经国家中心城市,长沙还遥遥无期。
所以长株潭一体化建设的成败真的关系到长沙在国家顶层设计上,能不能和武汉、郑州处于同一起跑线上。


第2大看点吉首成为沪昆走廊的节点城市之一。
在沪昆走廊中,上海经杭州、景德镇、南昌、长沙、吉首、遵义至昆明成为路径之一,所以渝湘高铁350通道还是非常有可能会建设。
第3大看点就是二湛通道出现,湘西通道优先度上升,常德节点城市的重要性被动摇。
二湛通道是二连浩特经大同、太原、洛阳、南阳、宜昌、怀化、桂林至湛江。宜昌和怀化成为二湛通道的节点城市。
宜昌至张家界高铁和怀化至桂林高铁的优先度会得到提升,常德市在呼南高铁节点地位,并不如以前那么重要了,甚至有可能宜张高铁会变成主线,常德北上变成联络线。
这对于刚刚失去副中心城市的常德市,可不是好事情,当然,也会有人说,这是综合交通规划,不是高铁规划,确实如此,但是高铁+高速,基本会是国家通道的标配。


对于常德而言,十三五规划的失败,在十四五重演了一遍,不是从国家和省级层面思考自己的战略定位,而是从自身的苍头小利出发,希望国家和省级规划向自己的小利益妥协,最终又是一败涂地。
当然不少人可能还会梦想双通道,多看看湖南“三纵五横”综合交通运输大通道示意图,湖南西北部地区北上通道只有一条而不是两条。
湖南铁路中长期规划建设示意图,湖北中西部地区南下双通道是荆州至岳阳和襄常高铁,在荆岳高铁进入规划的情况下,有思考能力的人基本都能得出襄常高铁走宜昌南下的结论。
希望常德能够早点理清思路,摈弃不合实际的荆州至常德铁路,从国家和省级规划出发,回到襄常高铁宜昌至常德的正确轨道上来,争取早日开工建设,这才是600万常德人民的福祉。


第4大看点永州市成为大赢家,两大国家通道在永州交汇。
粤港澳至成渝主轴中,广州至永州、怀化至重庆成为路径之一,在湖南省铁路中长期规划示意图中,永清广高铁十四五建设,永州至怀化铁路进入中远期规划,就变得很好理解了,另外还有湘桂通道经过永州。
湖南的铁路规划和建设,大家可以多看看湖南省铁路中长期规划建设示意图,个人认为相当靠谱,与国家规划的吻合度也非常高,比有些人的闭门造车、胡编乱造靠谱100倍。
只看该作者 1 发表于: 02-27
沪昆通道:长沙-吉首?中间基本是县城,不大合理呀。
只看该作者 2 发表于: 03-09
回 pursue1037 的帖子
沪昆通道:长沙-吉首?中间基本是县城,不大合理呀。

估计沪昆路径2指的就是现在的杭瑞高速公路,没说通道一定是铁路。
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