方舆 - 交通地理 - 国家综合立体交通网，湖南有4大看点，二湛通道走湘西

只看楼主倒序阅读 0 发表于: 2021-02-25

原创铁路观察2021-02-25 06:59:21
国家综合立体交通网规划将京津冀、长三角、粤港澳大湾区和成渝地区双城经济圈4个地区作为极，长江中游、山东半岛、海峡西岸、中原地区、哈长、辽中南、北部湾和关中平原8个地区作为组群。湖南呈现出4大看点。

第1大看点，长沙的定位在中部地区还是逊色于武汉和郑州。
规划中成渝双城的地位得到提升，成为第四级，长江中游没有成为第五极，武汉应该是最遗憾，长沙的遗憾并不在于此，而是没有列入国际性综合枢纽交通城市，而中部城市的武汉和郑州都在列，在国家顶层设计上，长沙还是差了那么一点点。
长沙在国家顶层设计上和武汉、郑州的差距，并不只是这一点，湖南自贸区2020年才获批，落后于湖北和河南，武汉和郑州已经国家中心城市，长沙还遥遥无期。
所以长株潭一体化建设的成败真的关系到长沙在国家顶层设计上，能不能和武汉、郑州处于同一起跑线上。

第2大看点吉首成为沪昆走廊的节点城市之一。
在沪昆走廊中，上海经杭州、景德镇、南昌、长沙、吉首、遵义至昆明成为路径之一，所以渝湘高铁350通道还是非常有可能会建设。
第3大看点就是二湛通道出现，湘西通道优先度上升，常德节点城市的重要性被动摇。
二湛通道是二连浩特经大同、太原、洛阳、南阳、宜昌、怀化、桂林至湛江。宜昌和怀化成为二湛通道的节点城市。
宜昌至张家界高铁和怀化至桂林高铁的优先度会得到提升，常德市在呼南高铁节点地位，并不如以前那么重要了，甚至有可能宜张高铁会变成主线，常德北上变成联络线。
这对于刚刚失去副中心城市的常德市，可不是好事情，当然，也会有人说，这是综合交通规划，不是高铁规划，确实如此，但是高铁+高速，基本会是国家通道的标配。

对于常德而言，十三五规划的失败，在十四五重演了一遍，不是从国家和省级层面思考自己的战略定位，而是从自身的苍头小利出发，希望国家和省级规划向自己的小利益妥协，最终又是一败涂地。
当然不少人可能还会梦想双通道，多看看湖南“三纵五横”综合交通运输大通道示意图，湖南西北部地区北上通道只有一条而不是两条。
湖南铁路中长期规划建设示意图，湖北中西部地区南下双通道是荆州至岳阳和襄常高铁，在荆岳高铁进入规划的情况下，有思考能力的人基本都能得出襄常高铁走宜昌南下的结论。
希望常德能够早点理清思路，摈弃不合实际的荆州至常德铁路，从国家和省级规划出发，回到襄常高铁宜昌至常德的正确轨道上来，争取早日开工建设，这才是600万常德人民的福祉。

第4大看点永州市成为大赢家，两大国家通道在永州交汇。
粤港澳至成渝主轴中，广州至永州、怀化至重庆成为路径之一，在湖南省铁路中长期规划示意图中，永清广高铁十四五建设，永州至怀化铁路进入中远期规划，就变得很好理解了，另外还有湘桂通道经过永州。
湖南的铁路规划和建设，大家可以多看看湖南省铁路中长期规划建设示意图，个人认为相当靠谱，与国家规划的吻合度也非常高，比有些人的闭门造车、胡编乱造靠谱100倍。