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[城市群都会区]50公里生活圈100公里经济圈150公里辐射圈 [复制链接]

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只看该作者 25 发表于: 2021-03-06
回 youyuan 的帖子
youyuan:我最近也一直在想地铁四线的问题,越想越觉得四线地铁是非常有必要的,其实四线地铁建设也并不难,我国街道之间的距离大多在500米内,200-300米的也很多。这样建四线地铁有两个选择,第一个建平行四线,就是在两个相邻的街道上分别建设两个双线地铁,最后改为同向直接换乘的模式 .. (2021-03-05 16:29) 

在临近平行的街区分布掘进

干线路下边修各站停线路,地下站所需的空间大,需要比较宽阔的路廊。

平行的次要道路下修快速线路。

在距离最近或者空间允许拧麻花的地方,设置缓急接续的同台换乘车站,甚至可以设置互相贯通的条件,开行区间快速车次。

快速线不需要太长,就算是轨交丧心病狂的东京一都三县,东日本旅客铁道的线路,神奈川县方向四线化以上区间最远到大船站(49公里),埼玉县方向四线化及以上最远到大宫站(30公里),千叶县方向最远到千叶站(39公里)。私营铁路和地铁的四线化以上区间就更短了。

大多数时候普通复线开通快慢车越行足够提高旅速,到了市郊和其他市县,高架甚至平行于高速路、铁路线的地面线都可以接受,也可以改造国有铁路、厂矿铁路改造后贯通运营,小城市也能接受这当中的工程成本。

这样做的结果,就是在大都市市郊及周边县市区,开行城际列车和站站停市郊列车,在大站缓急接续换乘,大都市市区四线化区间开行快速通勤车和站站停地铁,同时还可以开行一部分指定席次的高等级列车提高长距离乘车体验,增加收入。乘客不需要出站,同台即可换乘,都市圈真正成为通勤圈。

只看该作者 26 发表于: 2021-03-06
回 萧燕燕 的帖子
萧燕燕:理解反了。我是说,当地面拥挤导致交通效率低下,即城市运作效率低下,才需要发展地铁。
不可能每个镇配齐所有公共配套,但市里可以统筹每个镇或片区发展某项大型公共设施,将大型公共设施分散,那怕堵,也是堵一片一镇。但这些设施全集中在核心区,当一场或两场以上球赛同时举办 .. (2021-03-06 11:49) 

轨道交通时间更可控,这对于都市圈来说很重要,就算不堵车,路面交通也很难控精确制到达时间
只看该作者 27 发表于: 2021-03-06
回 leexiaoqi 的帖子
leexiaoqi:在临近平行的街区分布掘进
干线路下边修各站停线路,地下站所需的空间大,需要比较宽阔的路廊。
....... (2021-03-06 13:48) 

四线化这个距离差不多,一般千万级别的城市,人口密集区的长度撑死了50公里,也只有在人口密集区才需要四线化,其他区域光快线也够用了
只看该作者 28 发表于: 2021-03-07
回 小小狼 的帖子
小小狼:所以要发展城市群 多个两三百万的城市连绵在一起最好 (2021-03-04 18:11) 

以区域均衡发展作为一项基本国策,全国一盘棋,统筹布局城市。
只看该作者 29 发表于: 2021-03-12
回 小小狼 的帖子
小小狼:核心都市及周围郊区和卫星城形成的连绵带组成都市圈 其尺度应与以下参数有关
1总人口P 人口越多 都市圈尺度越大
2都市圈抽象为圆形 半径R为尺度 则都市圈面积S=πR2
....... (2021-03-02 11:04) 

遵义的怎么算啊  城区长度都快五十公里了
81省分省方案 http://xzqh.info/lt/read.php?tid=129114
中国主要城市都市区等面积比较图http://xzqh.info/lt/read.php?tid=143690
汉字字根分类对照早期文字字形图 http://xzqh.info/lt/read.php?tid=128618
只看该作者 30 发表于: 2021-03-12
回 buyisen 的帖子
buyisen:遵义的怎么算啊  城区长度都快五十公里了 (2021-03-12 06:13) 

市辖区和连绵建成区是两码事

京沪从市中心走五十公里,大概率都会遇到荒地农地或低密度厂区,普通地级市就不说了

遵义的两个市辖区实际上都与周边小县差不多大面积了

中西部地级市建成区,一般也就一两个乡镇的面积
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