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[城市轨交]倒计时!芜湖轨道交通1号线、2号线一期计划于今年10月通车试运营,3号线也要来了? [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 0 发表于: 04-04
— 本帖被 keating 执行合并操作(2021-05-01) —

倒计时!芜湖轨道交通1号线、2号线一期计划于今年10月通车试运营,3号线也要来了?

https://3g.163.com/dy/article/G6ING7PC05148TL2.html

近日,芜湖单轨交通吉祥物“鸠鸠”正式和大家见面。据悉,该吉祥物的耳朵部分根据鸠鸟的羽冠形状演化形成;脸部可爱的表情表达朝气、时尚;肚子中间的logo图形是芜湖轨道交通的标准标志;身体由芜湖单轨交通的LOGO中H变形而来;腿部由logo中的W变形而来;腰带部分从鸠兹鸟摘取翅膀元素,赋予其展望美好未来的寓意。

未来它将出现在芜湖轨道交通各个车站,运用到轨道安全警示、运营服务以及乘车知识宣传等各个领域,陪伴着市民出行,并伴随着芜湖轨道交通未来发展。

除此之外,目前,我市轨道交通1号线、2号线一期工程建设正有序推进,轨道交通1号线、2号线一期通车试运营时间也定于今年10月左右。同时,轨道交通第二轮规划建设的相关工作已经启动。

截至2月底,轨道交通1号线车站共24座土建主体已全部完工,其中16座车站完成外立面装修。区间共24段下部结构全部完成、轨道梁、钢混梁、疏散通道已架设完成,区间电缆敷设完成、接触轨安装完成。

白马山车辆基地土建工程全部完成。保顺停车场土建工程全部完成。接触轨安装完成148.98条公里,完成97.20%;变电设备基础预埋件安装完成606套,占比100%;变电设备安装完成756,占比100%;变压器安装完成78台,完成100%。

轨道交通2号线一期车站11座土建主体已全部完工,其中5座车站完成外立面装修。区间共10段下部结构全部完成、轨道梁全部完成、钢-混结合梁(包括钢梁)全部完成、疏散通道全部完成。具备条件的区间电缆敷设基本完成,接触轨及附件安装完成85%。梦溪路车辆基地土建工程全部完成。

接触轨安装累计完成58.24条公里,占比74.9%;变电设备基础预埋件安装累计完成1655套,完成100%;设备安装累计完成397台,占比97.07%;变压器安装累计完成51台,占比96.23%;政务中心主所生产综合楼累计完成3245.25㎡,完成100%;高架区间道岔安装已全部完成;梦溪路车辆基地道岔安装已全部完成。

轨道交通2号线一期车站11座土建主体已全部完工,其中5座车站完成外立面装修。区间共10段下部结构全部完成、轨道梁全部完成、钢-混结合梁(包括钢梁)全部完成、疏散通道全部完成。具备条件的区间电缆敷设基本完成,接触轨及附件安装完成85%。梦溪路车辆基地土建工程全部完成。

接触轨安装累计完成58.24条公里,占比74.9%;变电设备基础预埋件安装累计完成1655套,完成100%;设备安装累计完成397台,占比97.07%;变压器安装累计完成51台,占比96.23%;政务中心主所生产综合楼累计完成3245.25㎡,完成100%;高架区间道岔安装已全部完成;梦溪路车辆基地道岔安装已全部完成。芜湖轨道交通1、2号线

据悉,芜湖市是全国第40个获批建设轨道交通的城市,也是安徽省第二个拥有城市轨道交通的城市。该项目是安徽省截至目前单体最大的PPP项目,也是芜湖市目前投资轨道交通最大的项目。根据芜湖市城市总体规划预测远期客流强度为单向高峰小时约2.2万人次。作为国内首个连续钢构跨座式单轨制式,不同于大家所熟知的地铁,单轨多数采用是高架形式,车体是通过橡胶轮胎骑在轨道梁上运行,也是首个一次开通就采用全自动无人驾驶模式,应用了国内多项先进的创新技术。

目前芜湖轨道交通设定了两条线路为1号线和2号线。据了解,1号线为南北走向骨干线,北起保顺路站、南至白马山站,全长30.410km。全线高架敷设,共设25座车站,均为高架站,其中换乘站3座。全线平均站间距1.245km,最大站间距2.176km,位于衡山路站与龙山路站区间;最小站间距0.746km,位于赭山路站与赭山公园站区间。途经火车站与汽车站、高校、市中心步行街、美食街以及赭山公园、方特一期等景区。

2号线整体呈东西走向,一期工程西起北京路站,东至万春湖路站,线路全长15.787km。全线共设高架站10座、地下站1座。全线平均站间距1.547km,最大站间距2.538km,位于万春湖路站至梦溪路站区间;最小站间距0.815km,位于政务中心站至云从路站区间。途经芜湖火车总站、高校、市政府以及方特、雕塑公园等景区。

2号线二期工程线路全长14.374km,共设站8座,其中高架站7座,地下站1座,东起北京路站,经申元街站(地下站)、商贸中心站、经二路站、经三路东站、经三路西站、经四路站、纬三路站,最终到达江北火车站。芜湖轨道交通1号线、2号线一期工程全长46.247km,共设车站35座(高架站34座,地下站1座)。一期工程完工之后,将形成的是“T”字型轨道线网。

轨道交通3号线纳入规划

2020年6月有网友在人民日报留言板咨询芜湖轨道交通规划。网友表示,鸠江区城东、弋江区城南、三山区龙湖新城已经发展较为成熟,三地交流频繁,亟需建设轨道交通。在此咨询一下,第二轮轨道交通规划是否包括轨道交通3号线?

官方回复,根据芜湖市轨道交通建设工作部署,轨道交通第二轮建设规划编制工作已启动,包含轨道交通3号线已经纳入研究范畴。我市将按照国家相关部委关于轨道交通建设规划的编制要求,结合社会经济发展情况、交通需求、财政能力等因素综合研究分析,最终成果以国家发改委批复为准。

此前,2020年4月,芜湖市公共交易中心公布轨道交通第二轮建设规划编制服务单位代理机构确认公告。

由此可见,芜湖轨道交通第二轮规划建设的相关工作已经启动,3号线也在规划当中,轨道交通1号线、2号线一期计划于今年10月左右通车试运营。

只看该作者 1 发表于: 01-12
芜湖单轨交通1号线热滑前验证试验顺利完成
芜湖单轨交通1号线热滑前验证试验顺利完成
http://www.wuhu.gov.cn/xwzx/zwyw/29456471.html

(芜湖日报记者 郑远 文/摄) 2020年12月31日清晨6时,芜湖市轨道交通1号线、2号线一期项目总承包经理部牵头车辆、建设、监理、设计等10家轨道交通参建单位,开展芜湖单轨交通1号线热滑前验证试验(如图)。当天上午9时接触轨送电成功,至18时接触轨停电及验电接地结束,试验历时近12个小时顺利完成。
此次热滑前验证试验,电客车在白马山车辆基地至红花山路站间,在电压750V的直流电接触轨上先后以5km/h、20km/h、40km/h的行驶速度进行多次试验,重复检验轨道梁、道岔、供电系统在动荷载作用下,是否满足设计标准,能否满足列车运行需求,确保单轨列车按照设计允许速度正常运行,经过严格试验,电客车上线运行平稳,接触轨状态良好,各项系统参数正常。此次试验顺利完成对于芜湖单轨交通工程项目具有重要意义,它表明土建、安装工程现已接近尾声,此次热滑前验证试验的顺利完成,为后续正式进行热滑试验积累了经验,也是芜湖单轨交通工程项目取得的又一突破性进展。


















据悉,此次试验之后,将组织单机调试、单系统调试,之后还将进行接口调试、通讯测试、综合联调等大量复杂的系统调试工作。待调试工作完成后,还将组织热心市民现场参观和试乘体验。
只看该作者 2 发表于: 02-06
世界首例单轨钢轨道梁完成转体、1号线全线通电…芜湖轨道交通多个消息爆发

世界首例单轨钢轨道梁完成转体、1号线全线通电…芜湖轨道交通多个消息爆发

https://3g.163.com/dy/article/G1QFN4470534HPBR.html

经济发展,交通先行

作为芜湖2021年交通关注重点

近日芜湖轨道交通又有哪些动静呢

我们一起来看看吧~

芜湖轨道交通1号线全线通电

日前,芜湖轨道交通一号线全线(保顺路停车场-白马山车辆段)25个车站、1个停车场、1个车辆段内所有环网电缆、变电所带电运行。

芜湖轨道交通一号线变电所设备房(整流变压器室、高压开关柜室、低压开关柜室、控制室、直流开关柜室、强电间)、电缆夹层、电缆竖井、管线夹层、各区间35KV环网高压电缆、110KV珩琅变至正线间35KV电缆通道、各区间接触轨为带电区域,严禁任何单位及个人在上述危险区域内逗留、施工作业,以免发生触电伤亡事故。

芜湖运达轨道交通建设运营公司表示,步骤大致是:通电-热滑-联调联试-试运营。此前1月上旬芜湖单轨交通1号线热滑前验证试验历时近12个小时,顺利完成。

世界首例单轨钢轨道梁完成转体

近日,芜湖轨道交通又完成了一项世界性记录。它作为世界首例不等跨跨座式单轨连续钢桁轨道梁顺利完成了转体。

2021年1月27日9时26分,芜湖轨道交通2号线上跨芜宣高速钢轨道梁历时38分钟转体成功。

据悉,该钢桁轨道梁轨道梁全长为183.8米,桁高5.7米,主桁架梁中心距为4.6米,全桥共划分为13个节段,总重898.2吨。为顺利完成架设任务,施工团队将整桥分为三个部分进行施工,其中跨扁担河的边跨节段1~4(27#-28#墩)采用单榀整体吊装法施工,跨芜宣高速及大里程侧边跨节段6~13(28#-30#墩)采用转体施工,全桥的合拢段(节段5)设置在芜宣高速和28#墩之间。

采用墩身转体方式,整个钢桁轨道梁转体施工需逆时针方向转动42.8度达到设计位置。为减少高速公路封闭时间,施工单位采取了提前转体措施,在早上8点48分先试转10度至高速公路外侧边缘,待封闭交通后继续转体剩余32.8度,转速为每分钟1.15度。

据了解,这次转体钢梁是芜湖轨道交通风险最大,难度最高,拼装速度最快的,创造了世界首例不等跨跨座式单轨连续钢桁轨道梁转体先例,填补了此项技术的空白,为芜湖单轨模式走向世界打下了坚实的基础。

轨道交通完成多项工作节点

除此之外,据中铁芜湖轨道交通总包部消息,1月20日,随着方特站到海晏路站(方海区间)26#墩~27#墩右线PC轨道梁架设完成,至此,芜湖轨道交通工程项目全线PC轨道梁架梁任务圆满完成。

据了解,芜湖轨道交通工程1号线、2号线共计4412榀PC轨道梁,96跨钢混梁(包含2跨转体钢混梁)。

同时近日芜湖市轨道交通2号线一期工程上跨芜马高速公路钢混结合梁顺利就位,标志着芜湖轨道交通2号线完成了一项关键性节点工程。

此次跨芜马高速公路钢混结合梁,位于中铁芜湖轨道交通2号线一期工程梦溪路站至方特乐园站区间,15#-17#墩(主线DK3+178~DK3+323)处,与芜马高速公路交汇。桥梁全长145m,为40+65+40m三段连续钢-混凝土结合轨道梁组成,采用分节段拼装的方式进行拼装。主跨芜马高速钢梁节段长32.75m,总重约150t,用450t履带吊整体吊装就位到设计位置。随着建设进度不断地加强,轨道交通多项项目节点完成,芜湖离实现轨道交通又进了一步。

芜湖轨道交通1、2号线

芜湖单轨交通项目是国内首个连续钢构跨座式单轨制式,不同于大家所熟知的地铁,单轨多数采用是高架形式,车体是通过橡胶轮胎骑在轨道梁上运行,也是首个一次开通就采用全自动无人驾驶模式,应用了国内多项先进的创新技术。

目前芜湖轨道交通设定了两条线路为1号线和2号线。1号线为南北走向骨干线,北起保顺路站、南至白马山站,全长30.410km。全线高架敷设,共设25座车站,均为高架站,其中换乘站3座。1号线全线平均站间距1.245km,最大站间距2.176km,位于衡山路站与龙山路站区间;最小站间距0.746km,位于赭山路站与赭山公园站区间。

途经火车站与汽车站、高校、市中心步行街、美食街以及赭山公园、方特一期等景区。

芜湖轨道交通2号线整体呈东西走向,一期工程西起北京路站,东至万春湖路站,线路全长15.787km。全线共设高架站10座、地下站1座。

全线平均站间距1.547km,最大站间距2.538km,位于万春湖路站至梦溪路站区间;最小站间距0.815km,位于政务中心站至云从路站区间。途经芜湖火车总站、高校、市政府以及方特、雕塑公园等景区。

2号线二期工程线路全长14.374km,共设站8座,其中高架站7座,地下站1座,东起北京路站,经申元街站(地下站)、商贸中心站、经二路站、经三路东站、经三路西站、经四路站、纬三路站,最终到达江北火车站。

3号线线站位选址等前期工作已初步开展,根据此前市住建局回复网友消息,轨道交通3号线串联江南城区城东产业新城、中心区、城南科教产业新城及龙湖新城中心区、临港产业新城。

线路起自梦溪路官陡门,终点站位于三山经开区境内的谷屋基,全长43.83公里,设站27座。

但是3号线暂未纳入轨道交通第二轮建设规划,后期将结合社会经济发展情况、交通需求等多因素,适时启动3号线建设规划编制以及报审报批工作。

据悉,芜湖轨道交通1号线、2号线一期工程完工之后,将形成的是“T”字型轨道线网,并计划于2021年下半年开通运营。

只看该作者 3 发表于: 02-06
图一和最后一图的车站,下面的基础只有中间的高架立柱,感觉相当不靠谱
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只看该作者 4 发表于: 02-22
芜湖:牛年开新端!鏖战轻轨2号线云上玉兔
芜湖:牛年开新端!鏖战轻轨2号线云上玉兔
https://m.baidu.com/sf_baijiahao ... p;sa=vs_ob_realtime


中安在线、中安新闻客户端讯 2月16日,大年初五,被芜湖市民亲切称为“云上玉兔”的芜湖轻轨2号线项目上,中国中铁四局电气化公司施工技术人员正在加班加点施工。春节期间,中铁四局电气化公司芜湖轻轨项目部40多名职工放弃春节假期,奋战在芜湖轻轨工地一线,顺利完成11个车站310公里电缆敷设以及区间960套轨道设备安装任务,标志着2号线的运行“指挥系统”达到了单机调试阶段,为2号线如期通车迈出关键一步。
由中国中铁四局电气化公司芜湖轻轨项目部负责施工的2号线四电集成工程全长15.787km,全线共11个车站。该工程为国内首条采用C型钢铝复合轨侧部受流供电方式的跨坐式单轨,工程总产值3.04亿元。
由于项目要求2021年7月31日达到热滑运行条件,为完成四电集成各系统站级、中心级的单机、单系统、接口调试,项目统筹规划,科学安排,春节不放假,全员以“高标准、高要求、高质量、创新创优”为准则,全力攻关全国首个采用“C”型供电方式、列车无人驾驶通信系统、信号全自动运行系统等“四新”技术。

节日期间相继完成通信专业控制中心、芜湖火车站、北京路站通信机房理线;信号专业弋江路站、北京路站、芜湖火车站、文北区间信号专业区间线缆引入成端;接触轨专业神芜区间、文北区间、弋江路站接触轨膨胀接头、绝缘子安装,电缆头制作;全线道岔平台电力专业电缆支架安装、电缆敷设;在节日期间向业主交出了一份满意答卷。


只看该作者 5 发表于: 03-09
实探!芜湖轨交2号线11座车站最新航拍!预计年内通车!
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随着芜湖轨道交通以看得见的速度冲刺建设,市民的关注度也越来越高。

此前,很多芜湖人已经偶遇了上线热滑验证试验的1号线列车“小红”,那么目前2号线一期建设进展如何?下面我们由东向西了解最新施工进展!(以下站名均为暂定名)

2号线·万春湖路站


万春湖路站位于城东万春财富广场旁,是2号线起点站,建在纬一次路旁。车站正进行外立面装饰,站顶雨棚基本完工,内部正在装修。进站天桥、扶梯等正在安装,进站口位于车站的北侧和西侧。车站东西两侧均建有供列车折返的道岔组平台。


2号线·梦溪路站


梦溪路站位于城东赤铸山路与梦溪路交口,内外均已基本完工。车站外立面以灰白色系为主,搭配玻璃围栏,顶部还有太阳能光伏发电设备。车站两侧进站天桥均有自动扶梯,并有垂直电梯。


进站大厅、站台层半封闭设计,使车站内部通风采光条件很好;设有空调候车区、无障碍电梯等,站台安装了全高屏蔽门,确保乘客乘车安全。芜湖轨道交通所有高架及地面车站都采用这种设计。



2号线梦溪路站内景

梦溪路站南侧是梦溪路车辆基地,2号线列车的停放、检修、维护都在这进行。基地的控制中心大楼、检修厂房、存车库等主要建筑基本完工,正进行内部装修和设备安装。



检修厂房顶部安装了太阳能光伏发电设备。存车线上已停放了很多列芜湖本地生产的用于1号线、2号线运营的单轨列车。而单轨列车的生产基地——中车浦镇庞巴迪运输系统有限公司就在一旁,芜湖所有运营的单轨列车全部在这里组装生产。




2号线·方特乐园站


方特乐园站位于方特梦幻王国外的赤铸山路上。车站外立面基本完工,站顶雨棚完工,两侧进站天桥、扶梯等正在安装。该座车站外立面不同于2号线的标准站设计,色彩搭配鲜艳,极具动感。



车站内部正在装修和设备安装,站台和进站大厅的玻璃护栏等也都基本完成安装。


2号线·海晏路站


海晏路站位于海晏路与赤铸山路交口,外立面建设已进入尾声,站顶雨棚完工,两侧进站天桥、扶梯、垂直电梯等正在安装,内部正在装修和设备安装。


2号线·政务中心站

政务中心站位于中江大道与赤铸山路交口旁。车站正进行外立面装饰和站顶雨棚钢结构的搭建,内部功能区分割施工同步进行。



从车站雨棚的曲面造型来看,该站外观与其他车站有较大的不同。同时该车站站台有一定弯度,比较有特色。未来这里也是与规划3号线的换乘站。

只看该作者 6 发表于: 03-09

2号线·云从路站


云从路站位于云从路与赤铸山路交口。车站外立面建设中,站顶雨棚完工,内部装修和设备安装进行中,车站东侧建有供列车折返的道岔组平台。


2号线·神山公园站


神山公园路站位于伟星城门口。车站外立面建设中,站顶雨棚基本完工,内部装修和设备安装进行中,两侧进站天桥开始施工。


2号线·芜湖火车站地下段


2号线芜湖火车站段是芜湖轨交目前唯一的地下段,全长1.6km,在地下穿过弋江路、站东路,接入芜湖火车站的地下站台,之后在地下穿过站南路出地面。目前地下段隧道基本完工,轨道梁架设完毕。


2号线·弋江路站


弋江路站位于万达广场正对面。车站建在弋江路西侧,车站外立面、站顶雨棚基本完工,内部装修和设备安装正在进行。该站的一楼一整层都将是配套商业。


2号线·文化路站


文化路站位于镜湖小学对面。车站外立面、站顶雨棚基本完工,内部装修和设备安装进行中,两侧进站天桥开始施工。


2号线&1号线·北京路站


北京路站是1号线、2号线的换乘站,也是芜湖轨道交通的控制中心所在,位于鸠兹广场北侧。北京路站为地上三层,1号线、2号线的站台同层布置,2号线站台位于车站南侧,1号线车站位于车站北侧。


车站主体已封顶,正在建设外墙和安装站顶雨棚钢结构框架。8层的控制中心大楼已封顶,正在进行外立面建设和内部施工。北京路站南侧建有复杂的道岔系统。


车站西侧还有一座调度大厅。车站还设有两处人行过街天桥,其中一处天桥直接跨过北京路到达鸠兹广场。



北京路站旁,1号线、2号线飞越镜湖而过,在此交汇,成为市中心一道独特的风景线!不久之后,我们就能见到列车在这里交汇的震撼场景了!



芜湖单轨2号线为东西向主干线,一期全长15.787km,设高架及地面站10座,地下站1座。

根据市政府发布的最新消息,截至1月底,2号线一期车站11座土建主体全部完工、区间10段下部结构全部完成;梦溪路车辆基地土建工程完成100%;PC轨道梁架设完成1522榀,已全部完成;



接触轨安装累计完成15.67条公里,占比18.51%;变电设备基础预埋件安装累计完成105套,完成31.62%;设备安装累计完成105台,占比31.62%;变压器安装累计完成12台,占比32.43%;政务中心主所生产综合楼累计完成1166.36㎡,完成36.08%;高架区间道岔安装累计完成3组,完成50%;梦溪路车辆基地道岔安装已全部完成。



目前,芜湖轨道交通所有车站主体全部完成,进入精装修阶段;全线加速进行“轨通”冲刺及电力通信等设备安装。今年将进行大量复杂的系统调试工作,年内芜湖轨道交通将全线通车!
只看该作者 7 发表于: 03-09
这个车站下面的立柱这么靠中间,真担心稳定性。
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只看该作者 8 发表于: 03-10
个人感觉,1、2号线在镜湖交汇,太丑了;将这一段放在地下交汇,岂不美哉
只看该作者 9 发表于: 03-10
高架车站外形基本一个模子。
19年去芜湖时,轨交建设就已经干得热火朝天。
只看该作者 10 发表于: 03-10
芜湖财政为何能如此充裕
只看该作者 11 发表于: 03-10
芜湖轨交都是地上高架站?
只看该作者 12 发表于: 03-11
回 著名的zzh 的帖子
著名的zzh:芜湖轨交都是地上高架站? (2021-03-10 23:36) 

火车站那站在地下
只看该作者 13 发表于: 03-11
回 senway 的帖子
senway:个人感觉,1、2号线在镜湖交汇,太丑了;将这一段放在地下交汇,岂不美哉 (2021-03-10 08:34) 

芜湖单轨除了火车站段都是高架的 再特意搞地下段既会拉长工期 成本也是太高 特别是两线交汇 靠近湖泊 土建防水都得特殊考虑 高架就没这些啰嗦 岂不美哉
而且 从图片来看 这里有几个还不错的视角  等开通后 车迷 市民还有蹭热度的各路牛鬼蛇神都会来拍车 特别是实拍会车的场景  就连官媒都得狂赞这一”网红打卡地”“新地标”云云~
只看该作者 14 发表于: 03-11
回 著名的zzh 的帖子
著名的zzh:芜湖轨交都是地上高架站? (2021-03-10 23:36) 

采用了单轨制式,不太方便入地下
Sold my soul broke my bones
Tell me what did I get
I kept my promise man
Show me the promised land
只看该作者 15 发表于: 03-11
挺好的,有独立路权
只看该作者 16 发表于: 03-12
回 ht7729312 的帖子
ht7729312:挺好的,有独立路权 (2021-03-11 10:30) 

长春轻轨通车10多年了都没有独立路权,轻轨还得等红绿灯
只看该作者 17 发表于: 03-12
回 著名的zzh 的帖子
著名的zzh:长春轻轨通车10多年了都没有独立路权,轻轨还得等红绿灯 (2021-03-12 00:02) 

长春3号线因为平行于铁路,所以平交道口并不算多,解决好几个关键路口就约等于专属路权了

中小城市无法获得国铁改造通勤铁路的使用权,也拿不出来太多钱,至少也可以用类似方式修一条平行线,顺便改造沿线棚户区,可以借鉴这种方式
[ 此帖被leexiaoqi在2021-03-12 09:37重新编辑 ]
只看该作者 18 发表于: 04-04
快了,安徽第2城
只看该作者 19 发表于: 04-04
你应该直接去体验
本帖提到的人: @厉害了厲害了
只看该作者 20 发表于: 04-26
芜湖轨道交通又有新进展!时速80公里热滑试验成功实施
芜湖轨道交通又有新进展!时速80公里热滑试验成功实施
https://3g.163.com/dy/article/G8FIQ3NS0518KNDE.html?spss=adap_pc
4月21日


一列6节编组的单轨车辆


从红花山路站驶至保顺路站


标志着芜湖轨道交通1号线


热滑试验正式开始





到今天为止,芜湖轨道交通1号线区间车辆时速从10公里每小时逐渐提升至最高80公里每小时。








记者作为首批乘客


体验了热滑试验中的轨交情况


总体来说


感受较为平稳






据工作人员介绍,此次热滑试验之后,还将组织进行接口调试、综合联调等多系统联动调试的工作,预示着江城市民实现轨道交通出行,又更进了一步。


只看该作者 21 发表于: 04-26
这种车比地铁造价低、运行噪声小。
只看该作者 22 发表于: 04-26
回 万佛湖人 的帖子
万佛湖人:这种车比地铁造价低、运行噪声小。 (2021-04-26 10:57) 

现在也低不了多少了。。。。。
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